Avec plein de trucs à vous raconter !
Pour le résumé : J'ai donc la chance d'avoir dans mon garage un sympathique panier cosy attelé à une Classic 500 EFI (euro4) depuis l'été dernier, qui a quitté sa région parisienne originale pour rejoindre les Alpes désormais...
Pour la technique : Jeep91 en parlera largement mieux que moi, techniquement, il le connait sur le bout des doigts, et a mis pas mal "les mains d'dans" pour peaufiner les réglages, optimiser les accessoires etc etc... Et en toute franchise, je n'ai touché A RIEN, sur la machine, à part les niveaux, faire une vidange histoire de dire, et la pression des pneus très régulière avec les changements de température. Difficile de mon côté de savoir précisément ce qui est "spécifique" à mon montage par rapport au montage classique d'origine, et ce qui a été optimisé à l'usage.
Je me suis contenté de démonter le pouf passager sur la moto, et les valises rigides, pour mon gout esthétique personnel
Si tu as des questions sur les montages / assemblages / pièces etc etc, aucun souci pour te faire des photos et les déposer ici, pour illustrer les savoirs de Jeep
Pour l'usage : J'ai quelques mois de pratique en plus que Bobbychou, mais je m'incluerai clairement dans la même catégorie : je suis encore novice et débutant en side
Je ne saurai comparer avec un autre side, c'est mon premier, pour moi aussi
Si tu compares à n'importe quel autre engin : la tenue de cap est relativement physique, un sidecar ne tolère pas la nonchalance ni le manque de concentration ! Et ça ne roule pas droit
Parce que l'expérience et le partage sont toujours utiles : Depuis Juillet, je me suis fait UNE frayeur, avec ma compagne à mes côtés :
- Un rond point en devers, lors d'une de mes premières sorties
- Un manque d'anticipation,
- Une méconnaissance du fonctionnement de la machine
- et me voila embarqué, en sortie de rond point, sur la voie d'en face, avec une voiture qui me fait face... (impossible de tourner, puisque mon réflexe a été de vouloir freiner pour me déporter à droite, alors qu'il aurait suffit d'un filet de gaz pour me remettre sereinement sur ma voie...)
Fort heureusement, plus de peur que de mal, la "sympathie" du sidecar m'a épargné les klaxons de mécontentement, et le véhicule en face a eu la bienveillance de s'arrêter...
J'ai appris UNE LECON INDISPENSABLE : toujours être aux aguets, toujours prendre son temps, toujours anticiper, et ne jamais prendre cette machine si on a pas toute sa tête ou que l'on est fatigué.
Depuis, plus aucun incident, ni aucune frayeur à déplorer après 1000km "et quelques" avec
Quelques mois plus tard, l'appréhension des débuts a fait désormais la place à un immense plaisir de conduite ! Chaque minute à son guidon, est un centimètre de sourire supplémentaire, je n'ose pas encore partir trop longtemps de peur de me déchausser les dents !
Ce qui me semblait "lourd / physique" au début, me semble désormais naturel et surtout largement plus agile, quand on commence à "exploiter" la notice de fonctionnement particulière de l'engin, qui s'apprend avec humilité, patience, et sans griller les étapes.
On s'amuse à profiter de l'inertie au lacher de gaz / freinage, pour tourner à gauche en souplesse, et, quand on veut tourner à droite, on réduit considérablement sa vitesse avant l'entrée en virage, pour pouvoir mettre (un peu) de gaz et accompagner la courbe à droite (pas trop de gaz, sinon ça se lève, je n'ai pas poussé jusque là, je garde une marge gigantesque pour ne pas me mettre en carafe...)
On appréhende la machine avec une conduite qui lui est propre, ça ne ressemble à RIEN d'autre, ça se conduit à tête reposée, et l'anticipation n'a jamais eu autant de sens dans la conduite qu'avec ce side.
Je me refuse encore à le prendre si je me sens fatigué, ou si j'ai la tête trop occupée par d'autres sujets
Freinage : Le freinage "fonctionne" mais la machine reste lourde, ça ne "pile pas sur place", donc on anticipe la circulation, les virage, les ronds points, les panneaux, les épingles, et tout se passe merveilleusement
Moteur / accélération : L'accélération (on s'en doute) est tout sauf spectaculaire, pas de surprise la dessus, on peut tabler sur un agréable 70km/h de croisière dans cette configuration avec un passager, j'ai du pousser le vice à 90 compteur "pour voir", mais bien plus confortable de maintenir un 70 moins audacieux
Evidemment, 70/80, en ligne droite, sur du plat.
Dès que ça monte : c'est moins
Dès que ça tourne : on lève le pied
Si on envisage de rouler en groupe, il faut vraiment garder en tête que le rythme d'un sidecar 500 ne peut pas suivre celui d'une moto solo (ou c'est suicidaire !)
Pour le moteur, évidemment le gromono 500 est un régal sur une telle machine, rempli de couple, de sensations avec ses vibrations, et de rondeur à l'usage
Chassis : Le chassis est forcément très particulier comparativement à une auto ou à une moto, ça n'a rien à voir.
> Les virages à droite nécessitent beaucoup de prudence (sans passager, on sent la légereté du panier, avec un "singe" jamais eu la sensation que ça risquait de lever, mais je reste dans ma zone de confort, et je ne force pas le destin)
> les virages à gauche sont très amusants. Je confirme d'ailleurs le réglage de Jeep, avec un pneu "moins accrocheur" sur le panier, et l'on peut s'amuser au gaz à faire "glissouiller" l'ensemble très facilement (à faible vitesse, et dans les ronds points, pas prévu de tenter cela plus vite)
Usage :
La machine s'apprivoise, lentement, s'apprécie de plus en plus avec le temps, comme un vin que l'on carafe, qui libère peu à peu ses arômes et dévoile sa richesse !
Mon ambition de départ était de venir chercher le side chez Jeep, et le descendre par la route moi même jusqu'en Haute Savoie (la malchance du calendrier et des obsèques ont mis à mal le projet)
>> Avec mon recul d'aujourd'hui : CA AURAIT ETE UNE GIGANTESQUE CONNERIE DE MA PART !
Jeep a eu la gentillesse et la prévenance de me livrer l'engin sur remorque, quand on a du replanifier, et c'était, de loin, la meilleure décision à prendre
Mes premières ballades étaient de "quelques km", et je rentrais épuisé après 30minutes
Les ballades suivantes se prolongent, les distances grandissent, la confiance se gagne sans se presser, et finalement c'est pour le mieux ! Et le side sort de plus en plus souvent (c'est même ma compagne qui réclame désormais !)
Affaire à suivre !
