Bonjour à tous

[Lapin02]

Merci pour votre accueil. Cela fait plaisir de voir un forum aussi actif.
En ce qui concerne le virus, je ne sais pas si je l'ai attrapé mais voici qques symptômes :
revues et pages imprimées d'éléments récupérés sur le net avec l'encre qui s'en va tellement je les ai regardées ;
- j'ai plein d'autres choses à faire mais je n'y arrive pas : je ne pense qu'à la Bullet ;
- j'ai déjà pensé à plein de modifications sur plein de modèles différents (commencer par la fin ?) ;
- j'ai déjà plusieurs projets de ballades pour la fin de l'été ou l'automne (bord de mer et montagne) ;
- j'essaye même d'amener des amis à switcher (NDLR : un switcher est un énergumène qui, lassé de Microsoft, passe sur Mac : donc, pour moi, switcher équivaut à
passer de la grande distrib à la Bullet) en même temps que moi (et il se peut que ça marche) ;
- j'échaffaude de nombreux plans sur la comète avant même de savoir ;
- j'ai même ressorti un vieux Crom et des vieilles Clim ... si, si !
Bref, je suis accro ... et pour finir, ça me paraît tellement évident que la seule question qui me reste est : pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt ?

Par contre, le choix de la "brelle" reste épineux, primo parceque je ne connais pas et secondo parceque je voudrais en faire un double emploi (peut-être pas compatible) : loisir + plaisir mais aussi boulot pour des déplacements en région parisienne avec un peu de matos (grandes sacoches + valise) = le plaisir par la rusticité ça plaide pour les "vrais" modèles fonte et (mais je me tompe peut-être) la facilité d'entretien et la "fiabilité" des "nouveaux" modèles ???
(je pense que je vais en faire sourir plus d'un(e)).

[isawood]

pas facile..... il faudrait posseder une de chaque

avec la fonte tu as le charme de l'authentique, avec, à priori, une modération de la poignée de gaz pour garantir la longévité....

avec les récentes (efi, classic ou deluxe), tu pourras rouler en rythme plus soutenu, beneficier d'un meilleur freinage, mais il faut être bien conscient que ces machines sont dans une technologie toute récente (pour l'inde), et qu'elles sont en phase de debuggage. je le savais, mais quand ca arrive ca fout les boules.

Je crois qu'avec le recul, si c'etait à refaire, j'opterai pour une electra récente d'occas. c'est mon avis qui n'engage que moi
(mais n'allez pas croire que je regrette l'achat de l'efi.... c'est pas du tout çà....)

Isa

[fab le motard]

si ca ne sera que ton unique moto pour tout faire
alors une Electra à carbu ou injection, les fontes sont trop limitées en puissance et en freinage.

une Electra EFI standard avec une paire de sacoches, un porte bagage et roule, au boulot ou en bretagne

[Pat]

Donc tu es cuit!! mon lapin

Pour tes besions, je ne vois que deux machines
un vrai (une bonne vielle fonte) pour le fun, le loisir et assurer le role de mullet quand t'on alu sera en maintenance.

[Ded31]

Une électra se maquille facilement en fonte... Mais une fonte se laisse tenter facilement par un cylindre alu.
Je rejoint mes petits camarades. Electra ou Efi = meilleur freinage, meilleures performances et, parfois, meilleure fiabilité.
Perso, je ne suis pas dans la norme, aussi une brave fonte de 2007 me conduit tous les jours au boulot et me fais passer d'agréables week-ends.

[xlimouzin]

bonjour ,perso j'ai une fonte pour les petites virées (2003) et une buell 1200 scg pour le reste. la classic me parait extr et plus fiable que la fonte, XALI 38

[Lapin02]

Salut à tous,

Choix cornélien et par ces temps de crise (dans mon secteur d'activité, ça craint), je ne pourrai pas assumer 2 bécanes supplémentaires (dans l'absolu, déjà une c'est une folie, mais soyons fous !). Donc il me faudra vraiment choisir. Je pense plutôt pencher sur une neuve du style EFI Deluxe car :
- sur la Classic EFI : le feu arrière bof, le pot trop long (catalyseur oblige) et pas de kick malgrès tout, craquante ;
- sur la Electra EFI Standard : pas de cylindre noir, pot trop long et style un peu sage (pas vue en vrai) ;
- sur la Heritage EFI : pas de cylindre noir, pot trop long (seul plus, les liserés faits main ?) ;
- sur la Electra Deluxe : cylindre noir, arrière plus harmonieux, un peu "bling bling" car beaucoup de chrome mais c'est celle qui me plait le plus dans son ensemble.

Si je pars sur cette base, je la modifierai en mettant une selle monoplace et un petit porte bagage AR (avec option siège mono AR), un pot différent et plus court (voir si compatible injection) et des grandes sacoches en cuir. Tard cette nuit, en "voyageant sur le site", j'ai vu avec stupéfaction que quelqu'un avait la même "vision" que moi : voir tropic de TMAX 66 : viewtopic.php?f=8&t=4681&start=45

Dans un sens ça rassure car je me dit que ça ne doit pas être une si mauvaise idée ... d'un autre côté, il me faudra trouver des modif un peu différentes car passer à la Bullet, c'est aussi fuir l'uniformisation dans laquelle la société marchande nous conduit.
C'est tant mieux car j'aime la difficulté (mais moins la douleur) et cela va me permettre, en partant du modèle standard, de paufiner doucement qque chose de bien perso (vu les catalogues de pièces disponibles).
J'ai bien lu de nombreux posts et pris de très nombreuses notes sur les accessoires, leur montage et où les trouver. Merci encore à tous pour ces infos.

Je reviens sur la réponse d'Isawood que je salues concernant la fiabilité des nouveaux modèles alu et sur son expérience : j'ai vu sur un post que tu avais eu des ennuis mais je ne le retrouve pas : que t'est-il arrivé ? Est-ce qu'il y a bcp de casse sur les nveaux modèles ?

Dans l'absolu, je n'abandonne pas l'idée d'une "vraie" Bullet fonte car, je pense qu'en pratiquant de la sorte, je passerai en deux phases du monde des sliders rapés à celui du Poum Poum Poum néoclassique puis à celui de l'Authentique Poum Poum Poum (ça représente quand même de sacrés changements et il ne faut pas brûler les étapes mais faire durer le plaisir).

J'ai déjà hâte d'y être ! Quand sont organisées les prochaines rencontres ?

[Ded31]

Il te faudra suivre la rubrique évènements, et tu connaitras tout de nos déplacements.
Dans la rubrique moteur, tu trouveras ton bonheur,
Dans, électricité, tu pourras mettre ton nez,
Dans les présentations, des photos et ton nom,
Et dans les accessoire, tu pourras aller voir.

Le choix est Cornélien, mais t'y arriveras bien,
la plus belle moto, tu sortiras du lot.

[rcmd]

Une Electra d'occasion encore équipée d'un carbu est plus fiable qu'une fonte et me semble le bon compromis pour l'utilisation que tu souhaites en faire.

Il y en a plusieurs sur le site qui ont dans les 30 000 Km sans Pb majeur ( la mienne n'a pas eu de pb majeur non plus mais a beaucoup moins de KM.

Cela dit les EFI sont là avec un choix de version où chacun peut y trouver la sienne en fonction de ses gouts.

[mimi.lulu]

Il te faudra suivre la rubrique évènements, et tu connaitras tout de nos déplacements.
Dans la rubrique moteur, tu trouveras ton bonheur,
Dans, électricité, tu pourras mettre ton nez,
Dans les présentations, des photos et ton nom,
Et dans les accessoire, tu pourras aller voir.

Le choix est Cornélien, mais t'y arriveras bien,
la plus belle moto, tu sortiras du lot.

Excellent, tu as de vrais talents de pouêt !

[isawood]

Je reviens sur la réponse d'Isawood que je salues concernant la fiabilité des nouveaux modèles alu et sur son expérience : j'ai vu sur un post que tu avais eu des ennuis mais je ne le retrouve pas : que t'est-il arrivé ? Est-ce qu'il y a bcp de casse sur les nveaux modèles ?

je te réponds ici, mais il ne faut pas généraliser, je ne te parle que de la mienne qui porte le numéro 44, je pense que pas mal de problèmes se consolident au fur et à mesure de la sortie des bécanes de l'usine.

panne avec immobilisation :
- décompresseur automatique

intervention de précaution sous garantie :
- changement de plusieurs pignons et d'un axe dans la boite (risque de blocage)

pièces sous garantie :
- coude d'échappement et enjoliveur qui va dessus (cassé)

non résolus ce jour :
- kick bizarre/inopérant (d'ailleurs j'aimerai que philippe et pat, on regarde la semaine prochaine, je voudrais votre avis) arretez de rire devant votre écran c'est sérieux

- à voir : trous d'injection pénibles uniquement pendant mes vacances en savoye, comme j'y retourne cette année, on saura si 1) c'etait un hasard 2) ou ca se confirme (j'en ai parlé à Trophy, je vais les tenir au courant de la suite)

à ma charge : changement de la mousse de la selle, c'etait trop affreux, en moins de 1000 km la mousse était affaissée et je sentais les barres de maintien en fer appuyant pile sur le nerf sciatique. terrible.

ceci dit :
un bonheur au roulage qui compense largement ce que tu lis ci-dessus. pour le moment, je ne suis même pas fachée . enfin presque pas enfin il faudrait que ca se calme ....
Je voudrais souligner les prises en charges sous garantie faites sans aucun problème, ni rechignement. je connais une marque cousine européenne, chez qui les garanties se font parfois avec des mois de transaction. c'est pas le cas du tout. l'importateur assume.

J'insiste, ce que tu lis au dessus n'est pas forcement le cas de toutes les efi....
je crois que j'ai fait le tour

Isa

[rcmd]

Isa, tes pb d'injection en Savoie, c'est à quelle altitude ?

En effet, il y a une capsule (entre autres choses) qui mesure la pression afin de faire varier l'injection en fonction de l'air aspiré (en masse, pas en volume)


Pour la selle, moi aussi j'ai fait changer la mousse pour plus ferme et c'est nettement mieux ( le pb ne se posera pas vraiment sur une EFI Classic)

[JacquesD]

Rcmd,
Le capteur de pression atmosphérique ne peut pas tout calculer, il faut aussi une prise de température externe et un flowmètre. Ensuite le calculateur détermine l'oxygène (18% de la masse d'air en gros). Sur beaucoup de voitures le flowmètre est composé d'un fil maintenu à 100 degrés, un capteur mesure l'intensité du courant nécessaire pour maintenir ce fil à 100 degrés, connaissant la température externe et la quantité d'énergie pour maintenir ce fil à 100 degrés on connaît la quantité d'air et son poids (donc sa masse). C'est un peu une usine à gaz, mais c'est la rançon du progrès. Ils ne manquent pas de montagnes très hautes en Inde pour tester ces trucs à fond.

[rcmd]

Ce que vient d'écrire Jacques , c'est ce qui correspondait à mon 'entre autres choses', sans en connaître le détail.

Mais si l'un de ces trucs tombe en rideau, le symptome peut être celui qu'a ressenti Isa non?

[Kubilai]

Une Electra d'occasion encore équipée d'un carbu est plus fiable qu'une fonte...

Permet moi de réagir mon grand lapin (ben oui lapin02, lapin01 c'était déjà pris...). Est-ce bien vrai tout ça d'abord?
Si on se limitait a une utilisation urbaine de la bullet avec des vitesses maxi de 70/80 de temps en temps, nous aurions peut-être pas ce constat (ou impression?).
Dans ton cas (lapin02), pourquoi ne pas acheter 2 occaz: 1 moto "modèle increvable" pour le boulot et une bullet fonte BV4 (l'originale ) pour le plaisir uniquement. En plus ça te reviendra moins cher qu'une seule neuve d'au moins 1500€.