Mes salutations

[fab le motard]

comme les copains
- il te manque un écrou
- la selle est une adaptation et pas la selle officielle Enfield
- l'escargot n'est pas comme il faut

soit tu sais faire, soit tu retournes voir le concessionnaire. Ce sont des choses qu'il devrait vérifier. Il y a une révision de prévue bientot?

voilà l'option officielle pour la selle


elle se prend sous la selle du pilote et se tient au niveau des amortisseurs . Il n'y a pas de trous à faire dans le garde boue arriere qui doit rester impecable pour quand tu vas enlever la selle

[m'hur]

Pour essayé d'être précis,
j'ai mon petit artisan mécano depuis + 20 ans, je tenais a tout prix a lui faire réalisé une vente, il a donc contacté Héritage (qui semble être LE concessionnaire Royal Enfield en France) afin d'être "habilité" a me vendre et entretenir ma royal Enfield.
Après leur accord, il m'a commandé ma Royal avec une selle passager.
La royal devait être bleu et déjà avec la selle.

1er) Appel de mon garagiste me disant que la royal bleu ne pouvait pas franchir la douane, ils pouvaient m'avoir la noire mais sans la selle passager qui arriverait plus tard.
2em) après presque un mois d'attente j'ai reçu la selle que "lulu" (mon garagiste) a monté en ma présence.

Voila !
Pour moi, comme je suis passé par Héritage import qui semble être le concessionnaire en France j'étais sur d'avoir une selle "homologué".

Pour la révision je vais devoir attendre un peu car "Lulu" est en congé jusqu'au 30/08 et Héritage Import ne répondent pas au téléphone donc je les suppose en congé aussi.

Maintenant dois je régler et réparer moi même ou vout il mieux que je ne touche a rien pour ne pas perdre la garantie ???

[Frèrjacq]

vas-y mollo Matmata, gaffe ta tension
d'autant qu'on a un autre lascar sur le feu avec son circuit électrique
ménage toi
et comme ne nous dit pas Roselyne: boivez!
moi ça va merci, 20, 22 à côté des rognons, tout bien!

[Daniel78]

Précision M'hur : Heritage Import est l'importateur pour la France.
Voilà pourquoi "Lulu" est passé par eux pour commander et te vendre ta Classic.


L'escargot ne m'inquiète pas trop.
Par contre, ce serait pas mal de remettre cet écrou avant que le moteur ne descende d'un cran, ou que les vibrations ne desserrent autre chose...


Oui et puis Matmata, comme dit Frèrjacq, restons calmes et buvons frais !

[concombre63]

Cela dit si nos amis de chez Trophy/Heritage ont un minimum de sens commercial, nul doute qu'ils rattraperont leur "boulette".

D'une certaine façon, on peut dire qu'ils t'en font voir des vertes et des pas m'hur ! désolé ... mais c'était trop tentant

[Frèrjacq]

tu l'as dit! dié, excellent
ça et une mousse! santé

[m'hur]

petit détail mon surnom de M'hur vient de ma capacité a jouer sur les mots et surtout les nom de mes perso (j'suis un gamer) en Hur, donc n'hesitez pas a vous lacher j'adoooore cela .

[m'hur]

Comme je suis un novice dans les Royal enfield je ne vois pas "la boulette" que vous tentez tous, par des mots détournés, de me décrire.
je trouve ma moto très belle, et, cette selle je la trouve conforme à mes attentes et ressemblant comme deux gouttes d'eau a une selle que j'ai entraperçu sur une photo de Bullet 350 de 1952 (si je ne me trompe pas !).

Maintenant la "trume" que je suis n'a peu etre pas conscience de problème futur lié à mon manque d'experience (par exemple perdre madame au détour d'un virage sur un route de montagne par manque de rigidité dans le système actuel.......

En conclusion, pouvez vous , entre deux gorgées de bière ou autres breuvages réfrigerant les ardeurs, m'expliquer ce que mes yeux éblouies de nouveau bulletiste ne voient pas !

[fab le motard]

ta selle, surement tres belle et fonctionnelle, n'est pas celle prévue à l'origine par l'usine.
L'usine n'a pas fournit les importateurs de cet accessoire ( france, italie, voir http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article317 commentaire en bas )

Mais l'importateur, pour répondre à la demande a fourni cette selle. Le défaut est qu'il faille percer le garde boue.

[m'hur]

Donc Héritage n'a rien a se reprocher c'est moi qui ai insisté pour avoir une selle passager au plus vite.
Désolé je ne savais pas que cela allait abimer le garde boue !

[m'hur]

ok cela a la mérite d'être enfin très clair !
je saurais la prochaine fois, qu'il vaut mieux que je prenne les renseignements sur le forum avant de foncer tête baisser
il faut dire qu'après deux ans dans une voiture, j'étais un tantinet impatient d'avoir ma belle moooto .

Pour la selle , ma femme la trouve très confortable, mais, nous n'avons fait que de très courte ballade à cause du bruit très fort que je n'ai toujours pas situé.

Pour l'instant sur la base de vos conseils, j'ai :
- remis l'écrou qui manquait car perdre le moteur me semblait inacceptable
- déboulonner l'écrou arrière (Druid tu me regardais faire ???) deux heures de combat acharné pour enlever ce p.... d'écrou sans rien abimer avec mes petits bras de flanelle.
- 45 minutes de plus pour dévisser le p..... de contre écrou qui maintient le deuxième escargot
- réglage de la tension de chaine avec équilibre des deux escargots
-tout revisser
- durcir les amortisseurs

petit test sur route pour voir si tout allez bien !!
ouvrir une bière (san miguel)
retour devant mon ordinateur pour vous tenir informer

résultat des courses mitigé car la tension de chaine, qui était ok avant le test, était a nouveau un poil trop lâche après.

[T Max 66]

.
salut et bienvenue le presque voisin

[Lapin02]

Salut M'Hur,

J'avais aussi (2) problème(s) de bruit sur ma brelle (EFI Deluxe) avec un(e) passagèr(e) et je me suis rendu compte de 2 choses :

1) bruit sec et strident en passant sur des bosses si réglage des amortos AR pas au maxi ;
2) bruit sec et métallique sur grosses bosses, même sans passagèr(e).

Après moultes vérifications, le premier bruit venait du pneu AR qui frotttait sur des écrous à l'intérieur du garde boue AR et le second de la béquille centrale qui tape un peu sur les bosses prises sans ralentir. Je n'ai pas vérifié si la chaîne touche qque chose et je le ferai demain pour "assurer".

J'ai aussi perdu plein de boulons, vis et écrous (surtout par le matériel (pas assez bien) monté après l'achat chez H-I. J'ai résolu le problème tout seul (j'attends tjrs des écrous de 3/8 ") en mettant des écrous Nylstop, du frein filet + des rondelles Growers partout où je l'ai pu. Depuis, qques desserrages vite résolus sur du matos d'origine (sélecteur, kick, etc.) mais plus de pièce perdue. Je pense qu'il y a, à l'origine, un petit manque de sérieux dans la préparation qu'il serait bon de corriger.
Maintenant, il appartient à chaque utilisateur de ce genre de bécane, de vérifier souvent l'accastillage car un mono ça vibre, ça vibre, ça vibre énormément !

[Cosette]

soit le bienvenu parmis nous "Mister Hur"




Cosette

[m'hur]

Merci cosette et lapin .

Lapin je te rassure je suis assidument le forum et j'avais déjà noté tes conseils pour les nylstop , j'ai aussi suivi le conseil de matmata18 et j'ai acheté le coffret magnusson a brico dépot.
Maintenant je me demande si les amortisseurs de ma buellette d'amour sont réglables autrement que par je jeux sur la tension (s'ils sont a gaz, a t'on un autre réglage possible ? )

De toutes façons je vais suivre certains conseils et laisser ,"Lulu" mon garagiste entretenir cette moto qui doit démarrer chaque matin.
Par contre je vais commencé a garder les oeils ouvert pour me trouver une 'ptite 350 "fonte" a entretenir ou déjà en l'état pour pouvoir faire "mes armes".

M'hur