kit carbu pour 500 EFU

[vevebm]

je n'apprends rien !!!

Carbu injection, j'ai un véhicule de 1985 à injection... zéro panne pour le moment sur l'injection et c'est une 12 cylindres, c'est complexe mais apparemment fiable...

Donc, je ne comprends toujours pas l'intérêt du carbu !!!

[JacquesD]

:amour: euhhhh....

Ça sert à quoi de passer de l'injection à une carburation ?
[i]Pas à grand chose, on pollue un peu plus avec un carbu, mais c'est une autre histoire.
Le carbu est toujours plus ou moins réparable au bord d'une route, pour peu que l'on dispose de quelques outils
Lorsque l'injection tombe en panne il n'y a en général rien à faire, sauf pousser la machine chez le premier garagiste capable et outillé pour la réparer.[/i]Un peu comme passer du pneu en caoutchouc à la roue en bois ???

Qui peut m'expliquer l'avantage que je ne voie pas du premier coup !!!

Pas beaucoup d'avantages et des tas d'emmerdes avec un véhicule qui n'est plus conforme au modèle présenté aux mines et, si le contrôle technique est rendu obligatoire, le CO rejeté sera trop élevé avec un carburateur.

[Témasque 666]

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J ai une vieille charette a injection et electronique, je vais la vendre car elle m a laissé quelques fois en rade alors que j ai le meme modele de base a carbu et rupteur , zero panne , j va garder celle de base

.

[Rosso]

Chez les Guzzistes et les ducatistes la plupart ne jure que par les modèle carbu , rapport au sensation plus vivante sur les carbu à ce qu' il paraît , perso j' ai ressenti une nette différence entre la Guzzi 1100 Sport carbu et la Guzzi 1100 jackal injection mais en même temps c' est peu être pas comparable comme modèle

[JacquesD]

Je crois que cela dépend des choix faits pour la programmation de l'électronique.
J'avais en même temps une vieille Ford fiesta 1984 à carbu, 4 vitesses et 1100 cm3.
Et une Ford Fiesta à injection multipoints 5 vitesses et 1.300 cm3.
La vieille avec son carbu était plus vive à l'accélération et "retenait" davantage à la décélération.
Par contre avec la Ka à injection, il semble qu’ils aient résolu ces problèmes de mollesse, quand à la consommation il n’y a pas de progrès, la consommation est la même pour les trois de 6 à 6,05 lit/100 km.

[vevebm]

mer.. alors !!!

D'un seul coup d'un seul, je viens de me souvenir que ma BM de 1988 avec ses 250000 Km est une injection qui n'est pas encore tombée en panne.

Aller je descends lui faire un bisou

[Témasque 666]

Je crois que cela dépend des choix faits pour la programmation de l'électronique.
J'avais en même temps une vieille Ford fiesta 1984 à carbu, 4 vitesses et 1100 cm3.
Et une Ford Fiesta à injection multipoints 5 vitesses et 1.300 cm3.
La vieille avec son carbu était plus vive à l'accélération et "retenait" davantage à la décélération.
Par contre avec la Ka à injection, il semble qu’ils aient résolu ces problèmes de mollesse, quand à la consommation il n’y a pas de progrès, la consommation est la même pour les trois de 6 à 6,05 lit/100 km.

Put1 , t as trois voitures Americaines !

.

[Utilisateur3]

I looked at the package from Hitchcock's and really like the look of it.
However most of my fun rides include anything from sea level to
8000 feet and the carb just doesn't do the job that injection will do.
The injector will keep up that good mileage, too.
If I were to build a "Woodsman" Scrambler, though, then I could see it.

[Témasque 666]

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OH mr Bill , moi etre francais et moi pas comprendre l Americain

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[vevebm]

y dit juste

Que l'injection c'est vachement mieux que le carbu

parle pas des fontes, alu, ni des vitesses du mauvais bon coté.

[louis 911]

je trouve sympa de passer de l'injection au carbu comme ça le week end tu cherches les pannes et les bons réglages, avec une injection fiable on s'ennuie, je comprend mieux pourquoi Jeep91 il veut pas d' EFI.

[JacquesD]

R max
Jamais trois voitures à la fois, juste deux.
Quant à être américaines, pas celles-là.

[vevebm]

je trouve sympa de passer de l'injection au carbu comme ça le week end tu cherches les pannes et les bons réglages, avec une injection fiable on s'ennuie, je comprend mieux pourquoi Jeep91 il veut pas d' EFI.

cool !!!

Un carbu pour le week end avec europ assistance, le 4X4, la remorque, la caisse de pièces, le réchaud, etc. et une injection pour la semaine histoire d'arrivée à l'heure au boulot

Retraite le Jeep !! Pas besoin d'injection, sauf sur son 4X4 !!!

[jeep91]

je trouve sympa de passer de l'injection au carbu comme ça le week end tu cherches les pannes et les bons réglages, avec une injection fiable on s'ennuie, je comprend mieux pourquoi Jeep91 il veut pas d' EFI.

je vais verifier mais il me semble que l efi de mon frére achetée a dubai en version non importable en france est a carbu
la bas il commercialmise les deux versions "importable en europe " ou ""non importable et beaucoup moins cher "

[vevebm]

je trouve sympa de passer de l'injection au carbu comme ça le week end tu cherches les pannes et les bons réglages, avec une injection fiable on s'ennuie, je comprend mieux pourquoi Jeep91 il veut pas d' EFI.

je vais verifier mais il me semble que l efi de mon frére achetée a dubai en version non importable en france est a carbu
la bas il commercialmise les deux versions "importable en europe " ou ""non importable et beaucoup moins cher "

et une bullet

avec un carburateur double corps !!!!



Ca existe ou pas ???

Avantages : double panne, triple réglage...