Il faut vraiment te démarrer à la manivelle pour avoir les chiffres
franchement 90.000 km c'est très bien et cela pour n'importe quel deux roues. Mais pour avoir tripoté du India et du Redditch je dois dire que les anglais bossaient mieux, les carters étaient mieux conçus, mieux usinés. Quant aux détails des goujons foirés, à partir du moment où le moteur a 55 ans d'âge il a dû passer dans beaucoup de mains et recevoir des soins pas toujours au top. Ce matin ce moteur déboulait sans forcer à 90 km/h il a des segments en rodage, il ne bouffe pas d'huile (ce sont des segments "CORD" formés chacun de deux fines lamelles).
Pour la pâte à joints c'est une connerie, c'est la prermière fois que ce truc là m'arrive, j'en ai pourtant mis sur ma 500 cc sans problème. Tu parles d'Interceptor cela venait de Redditch non ? Là aussi il y avait de bonnes constructions et Royal Enfield a cessé assez tôt ses fabrications, alors que les marques qui on stoppé plus tard après les bras de fer entre syndicats et la mère Tatcher ont terminé pathétiquement, les dernières machines ne valaient plus grand chose des pièces étaient sous traitées à l'étranger et pas chez les meilleurs faiseurs.
Je ne sais pas ce que je ferais si un jour j'arrive à 104 ans, mais sans doute pas des moteurs (quoique la médecine fait de tels progrès et le retraite étant toujours reculée un peu plus) à ce propos j'ai lu une blague : les gens vivant de plus en plus vieux, la médecine faisant des découvertes permettant aux personnes âgées de vivre plus facilement, on se demande si on ne va pas un jour rencontrer des couples ou la dame aura une superbe poitrine siliconée, le mari sous Viagra sera capable d'érection dignes de ses vingt ans, mais qui hélas risqueront de ne plus se souvenir à quoi servent ces choses-là.
