Bullet 500 electra EFI super classic

[fab le motard]

Merci Fab.

Je trouve que pot homologué est vachement moche car bien trop long à mon goût !

comme beaucoup d'acheteur potentiel et je crois que l'importateur en a bien conscience

[fab le motard]

la moto présentée à la presse était une moto qui fait le tour de l'europe et fournit par l'usine telle quelle. Trophy n'a absolument rien fait sur la moto, rien du tout. Le marketing est pensé bien avant les importateurs, directement en Inde

[gerardg]

Bon,
comme il pleut,
et que je voudrai bien voir cette Bullet Classic en extérieur et négocier un essai,
je repousse ma visite chez Planetbike.
Par contre,
voilà des petites vidéos de roulage de cette Bullet Classic 09.
A bon train.
Même que ça frotte un peu...à droite.

http://www.youtube.com/profile?user=roy ... iew=videos

Bon we à tous,
Gérard.
Ps : Je ne m'explique tjrs pas pourquoi pas de moto d'essais pour la presse, Moto Station, Mot Mag web, ect...
alors que les bécanes sont chez les revendeurs.

[fab le motard]

question de volume de vente

[gerardg]

Je ne pense pas.
Il y a pas mal de motos de faible diffusion qui sont essayées par ces "médias".
Regarde un peu les derniers essais de Moto Station.
Je pense plutôt que l'importateur fait mal son boulot de ce côté là...
Franchement, je n'accroche pas du tout avec la communication d'Héritage Import,
et encore moins avec Trophy Motos.

[fab le motard]

on ne peut pas dire qu'ils communiquent pas
ils font tous les salons

Si un journaliste veut essayer une moto, il lui suffit d'aller chez TM.
Mais, comme le disait un pigiste, Royal Enfield n'est pas une marque qui fait vendre des magazines moto.
Chaque sortie d'un modele de Royal Enfield, il y a un article dans plusieurs magazine. Il faut peut etre simplement le temps

Je le disais ailleurs, la moto présentée à la presse n'avait pas pour but de faire des essais, elle faisait le tour d'Europe. Les premières Classic viennent tout juste d'arriver en France, Laissons le temps aux journalistes de venir l'essayer.

Après, que tu n'accroches pas avec l'importateur ou un concessionnaire, ca arrive ce sont des choses personnelles.

[gerardg]

On pourrait digresser des heures...
Ouais, ouais, un journaliste peut aller essayer un RE chez TM...
Ouais, ouais...
Je pense que l'équipe TM a fait beaucoup pour la distribution des RE en France.
A fait.
Mais maintenant...
Et il ne me semble pas q'un essai d'une Bullet Classic 09 plombe les ventes de Moto Légende, MRC, Moto Mag ou Café Racer, voir MJ.
Et c'est plutôt à l'importateur de contacter les "médias", non?
Quand au volume des ventes de RE en France,
si ces nouveaux modéles tiennent leurs promesses (et je suis pas loin d'en être convaincu),
et bien, Heritage va devoir revoir son réseau de distribution.
Parce que les bouclards de matos de motoculture...qui n'ont jms vu une RE mais "ont" l'enseigne RE...
Quand au site web Heritage...
Il y a encore une liste de revendeurs où l'on peut essayer une Electra...qui n'ont jms eu une RE dans le magasin...
Regarde la dégringolade des ventes de Guzzi (tu connais bien, non?).
Franchement, tu ne crois pas que l'importateur en soit un des principaux acteurs ?
D'ailleurs, si RE India voit ses nouveaux modéles mieux se vendre en Europe,
et moins bien dans certains pays (France?)
il se pourrait que certaines choses changent...
Regarde la politique commerçiale de HD (que chez TM, on aime comprarer au RE, je parle des motos et de la philosphie qui en découle).
Et bien, quand la marque a voulue se redresser en produisant des modéles plus fiables et plus en phase
avec le marché européen, ça a été la valse des importateurs et revendeurs.
Notament en France...

[JacquesD]

Le gros problème avec Royal Enfield c'est qu'il y a plein de trucs qui portent ce nom ou qui ont à voir avec Royal Enfield et n'ont pourtant presque rien à voir entre eux.

Royal Enfield Reddtich pour info n'existent plus (même s'il y a quelques beaux restes).

Royal Enfield India qui produit ce qui peut se vendre en ce moment en fonction des modes, des lois et des possibilités de leur usine.

Hitchcock qui ne s'appelle pas Royal Enfield mais est tout de même d'un grand secours pour tous ceux qui font de la mécanique.

TM qui fait ce qu'il peut pour vendre ces machines tout en gagnant sa vie et cela ne doit pas être très facile en ce moment.

Et "Last but not least" notre forum Royal Enfield le site plateforme de discussions sans fin, très conviviales, parfois un peu acidulées. Très peu d'entre nous l'ont quitté (enfin rien ne permet de dire qu'ils ne jettent pas un coup d'œil de temps à autre ou se sont peut-être inscrit sous un autre nom.

Tout cela pour dire que nous sommes partisans d'une marque très spécifique et confidentielle, il y a donc des aléas inévitables dus à cette spécificité.

[gerardg]

Simple curiosité:
as-tu eu un contact direct avec Trophy Motos ?
Y es tu allé toi même ?
As-tu essayé une moto chez eux ?
Les as tu rencontré et discuté avec eux sur un salon ?
As-tu commandé des piéces chez eux?
Moi, un peu de tout ça...
Et je ne suis pas un "nouveau motard".
Et oui, j'ai eu pas mal de motos "exotiques".
Et oui, je sais ce que c'est qu'un mono longue course culbulté.
Et oui je sais faire (et bien, en toute objectivité) ma mécanique moi même.
Et non je ne confond pas un SR 500 ou une W650 avec une RE.
Et non, je ne n'achéterai jamais une moto chez TM.
De toutes les façons, je ne fais pas parti du serail TM.
Et crois moi, je ne suis pas le seul à penser cela.
On pourra dire que cela est trés personnel.
Mais entre des quidams dans mon genre,
des journalistes,
des revendeurs en contact avec TM via Heritage,
des "clients" de TM autres que la bande proche,
et bien,
ça commence à faire pas mal...

Le gros problème avec Royal Enfield c'est qu'il y a plein de trucs qui portent ce nom ou qui ont à voir avec Royal Enfield et n'ont pourtant presque rien à voir entre eux.

Royal Enfield Reddtich pour info n'existent plus (même s'il y a quelques beaux restes).

Royal Enfield India qui produit ce qui peut se vendre en ce moment en fonction des modes, des lois et des possibilités de leur usine.

Hitchcock qui ne s'appelle pas Royal Enfield mais est tout de même d'un grand secours pour tous ceux qui font de la mécanique.

TM qui fait ce qu'il peut pour vendre ces machines tout en gagnant sa vie et cela ne doit pas être très facile en ce moment.

Et "Last but not least" notre forum Royal Enfield le site plateforme de discussions sans fin, très conviviales, parfois un peu acidulées. Très peu d'entre nous l'ont quitté (enfin rien ne permet de dire qu'ils ne jettent pas un coup d'œil de temps à autre ou se sont peut-être inscrit sous un autre nom.

Tout cela pour dire que nous sommes partisans d'une marque très spécifique et confidentielle, il y a donc des aléas inévitables dus à cette spécificité.

[gerardg]

Pas grave.
J'ai eu par le passé à faire avec TM.
Commandé des piéces.
Me suis présenté pour un essai de RE
Discuter avec le responsable.
Je suis allé sur le stand par 2 fois aux Coupes Moto Légendes, à 2 éditions différentes
Une fois à Vincennes.
Mon frére, sans que l'on se concerte,
les a contacté par téléphone pour avoir des renseignements pour un échappement.
Et bien sûr, ce qui n'est pas vérifiable (mais alors, les forums, on oublie)
j'ai eu des retour par des quidams de base (comme moi).
Et je me suis déplacé chez un agent RE qui avait été en relation avec TM par le biais de Heritage.
Mais bon,
je peux comprendre que sur ce forum,
on soit donc tellement amoureux de RE que l'on accepte beaucoup.
Donc, je suis condamné.
Comme je l'ai dit dans d'autres post,
la Bullet Classic serait vraiment la moto qui me ferait de nouveau rouler à moto,
aprés une période de pause.
Mais pas TM.
Désolé si cela te bouscule.
J'arrête là.
Inutile de se fâcher.
Un modérateur pourra tjrs bloquer voir supprimer mes posts.
Pas de pb.
Bonne route à tous,
Gérard.

Je tiens à faire une mise au point qui à mes yeux à toute son importance. Désolé d’avoir à te le dire Gerardg, mais je ne m’associe en rien à tes propos.

J’irai même plus loin, je les condamne sans ambigüité. Ils procèdent de l’amalgame, de vagues considérations subjectives, d’un ressenti personnel, de supposées attitudes de groupes etc… Pour tout dire et sans plus d’informations, je les considère même comme franchement malhonnêtes.

Autant je défends l’idée qu’il est utile de discuter, émettre des avis, exprimer ses ressentis… sur des faits réels clairement établis et vérifiables comme par exemple le tarif des pièces des modèles EFI, une présentation tronquée… autant tes considérations de principe à l’emporte pièces me gène.

Que nos posts titillent TROPHY MOTOS parce que nous lui cherchons des poux dans la tête est une chose mais que ce forum soit une tribune sans fondement à l’encontre de tel ou tel Pro n’a pas lieu d’être.



Petit message à Fab,

Il y a peu, il y avait deux très bons articles sur ces principes de bases, dommage que tu les ais supprimé, quand je te disais qu’ils avaient toute leur utilité, en voici la preuve !...

[fab le motard]

Fabien,

Quand je dis :
TROPHY MOTOS ne s'y est d'ailleurs pas trompé en faisant sa présentation à la presse au mois de février avec un pot non homologué. (Petite combine de présentation pour les "journaleux") ou accessoirement (Petit mensonge par omission).

Et que tu réponds :
La moto présentée à la presse était une moto qui fait le tour de l'europe et fournit par l'usine telle quelle. Trophy n'a absolument rien fait sur la moto, rien du tout. Le marketing est pensé bien avant les importateurs, directement en Inde.

Je reconnais que j’ai manqué de précision, il aurait fallut dire : TROPHY MOTOS s’est bien gardé de préciser que le modèle présenté n’était pas celui qui serait importé, c’est ce que moi j’appelle "le mensonge par omission". Ou bien, autre hypothèse, les « journaleux qui savaient » ne font pas leur boulot d’information. (La question : savaient-ils ?).

Mais vois-tu, le problème avec l’importateur, c’est qu’il a déjà fait le coup à une amie que j’avais envoyé chez eux après la présentation officielle. Elle n’a pas pu voir, ni essayer cette nouvelle moto (retard de livraison oblige) mais surtout TROPHY MOTOS s’est bien gardé de lui dire que entre les photos de présentation et la réalité, il y aurait une différence esthétique notable, et par voie de conséquence également financière.

Tu m'excuseras de trouver leur communication douteuse. Je te rappelle également que l'on est toujours dans l'attente du prix des pièces détachées de cette très belle moto. Aujourd'hui, en lieu et place du tarif général hors du commun (il ne s'agissait pas de quelques pièces), nous avons droit à des petites croix !...

Alors, comme tu sembles être un partenaire privilégié de TROPHY MOTOS. T'as quoi comme information ?...

sur le site, sur la page de la classic, on peut lire

* Le silencieux "off road" montré sur la photo n'est pas disponible. La moto est livrée avec un pot droit.

je t'accorde que présenter une moto avec un pot qui ne sera pas celui présent sur la machine lors de sa mise en commmercialisation, c'est moyen, mais d'autres marque le font.

Mes rapports avec TM n'ont aucun but commercial, ce sont des rapports entre un représentant d'une marque et un membre d'un club de moto de la meme marque.
Si j'échange avec TM c'est pour informer les membres du forum, avant la presse, sur les nouveautés de la marque, et aussi pour remplir le site de documentation, publicité ou autre.

je n'ai jamais acheté de bullet neuve et pour des raisons purement financiere, ca ne sera pas demain non plus

[fab le motard]

alors je ne vois pas un professionnel m'écrire par mail ( donc un écrit ) comment ils pourraient facturer quelque chose qui est illégal pour qu'en plus je le mette sur la place publique.

Je n'ai pas non plus envie de faire le secrétaire.

je sais que si j'ai envie d'acheter une moto je vais chez le concessionnaire le plus proche de chez moi pour discuter des prix. Car pour une même marque les prix varient d'un concessionnaire à l'autre.

[Pat]

oh la oh la
pour ne pas dire oyé oyé >>> extinction des feux<<<<

Notre forum est un lieu de liberté , d'échanges , d'entraide et de solidarité.
Il nous permet d'aider son prochain,de comprendre et de réparer nos cheres vielles ou moins vielles pétoires.
Il nous pemet egalement de nous réunir dans des endroits aussi differents que les avis de nos lecteurs.
Nous sommes en Avril et notre association est en pleine croissance au regard des cotisations.
En Mars, notre association etait déjà fortement representée dans le centre avec une participation importante lors de la gelée royale.
Bertrix sera une enorme fêtes
alors SVP arretons de se prendre la tête.
Notre forum doit rester comme il l'a toujours etait c'est a dire un lieu de convivialité.
Bonne soirée a vous tous
je vais citer un de mes copains connu grace au forum

a+ mes aminches

[JacquesD]

De plus le concessionnaire le plus proche sera celui à qui tu auras affaire pour l'entretien sous garantie et au cas où.
C'est ce que j'avais pensé (à tort) lors de l'achat de ma 125 Yam en octobre 2008, mais en réalité le gars de mon bled vend de tout et se fout de tout, mais là ce n'est pas bien grave, le vrai concessionnaire officiel n'est qu'à 17 km plus loin.

[fab le motard]

y a un concessionnaire dans le 71, un dans le 69, ca fait pareil que Paris ??
mais c'est vrai que le 18 ... y a personne autour