Conseils pour achat Royal Enfield

[ligérien]

En fin de compte, la petite occase à pas cher s'avère une perle rare

[fab le motard]

ben oui, donc le prix est vraiment pas cher
il faut la laisser avec ce look

[Vincent]

je ne connaissais psa ce modele "superstar" comme quoi on en apprend tous les jours

est-ce que je peux faire une page sur le site avec les photos ci -dessus ?

Oui, pas de problème
Dans quelle rubrique de ce forum vas-tu l'insérer pour que je puisse la suivre attentivement ?

Merci d'avance
Vincent

[Daniel78]

Sur le site, pas le forum.

Je suppose là : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique23
Ou là : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique21

[fab le motard]

Sur le site, pas le forum.

Je suppose là : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique23
Ou là : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique21

bien vu
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique23

et l'article
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article590

à completer avec ce qu'on nous dira sur cette moto

[Daniel78]

Après, tant qu'à acheter une 350 pas chère avec une fourche qui sort de l'ordinaire : https://www.leboncoin.fr/motos/978814030.htm?ca=12_s

[Vincent]

Sur le site, pas le forum.

Je suppose là : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique23
Ou là : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique21

bien vu
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... rubrique23

et l'article
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article590

à completer avec ce qu'on nous dira sur cette moto

Un grand MERCI à "fab le motard" pour avoir inséré cette article sur le site

Je suis impatient de lire les commentaires...

[Ded31]

.... Je suis impatient de lire les commentaires...

Sur le site (pas le forum) en général il y a peu de commentaires.
Les commentaires, c'est ici.

[PRYT]

Après, tant qu'à acheter une 350 pas chère avec une fourche qui sort de l'ordinaire : https://www.leboncoin.fr/motos/978814030.htm?ca=12_s

Un modèle Redditch, soit avant WW2, soit une WDCO civilisée

[Vincent]

En fin de compte, la petite occase à pas cher s'avère une perle rare

ben oui, donc le prix est vraiment pas cher
il faut la laisser avec ce look

Tout à fait d'accord avec vous mais le "look" ne me plait vraiment pas
Dites-vous bien,si je viens d'acheter cette Royal Enfield "Superstar" (apparemment un modèle rare), c'est tout à fait un hasard car je suis un novice.

Je sais très bien que vous en tant que collectionneur, cela vous ne vous ferait pas plaisir de modifier cette moto

Personnellement, je veux une Royal Enfield à mon gout, qui me plaise à mes yeux et que j'aurai autant de plaisir à transformer, à réparer, à bichonner que de la conduire... eh oui, a chacun son truc...

Maintenant, vous seriez désolé que je transforme cette Royal Enfield "Superstar", pas problème, je ne suis pas compliqué: je veux bien l'échanger contre évidement une autre Royal Enfield équivalente de "Monsieur tout le monde" pour moi réaliser la moto de mes rêves (voir les photos ci-dessous)



Peinture et look:


Avec cet échappement:


Avec ces 2 selles:


Avec ces sacoches:


Avec ce compteur, Feux rouge arrière, Clignotants :





Au plaisir de vous lire.
Vincent

[fab le motard]

je pense à tous ceux qui ont une casquette de phare classique d'une bullet et qui voudraient un phare rond et un simple T supérieur et toi, tu as le cas contraire (rare) et tu veux y metttre une casque de phare de bullet classique :d :d

pour la selle, les biplaces sont plus confortable

[PRYT]

Tout à fait d'accord avec vous mais le "look" ne me plait vraiment pas
Dites-vous bien,si je viens d'acheter cette Royal Enfield "Superstar" (apparemment un modèle rare), c'est tout à fait un hasard car je suis un novice.

Je sais très bien que vous en tant que collectionneur, cela vous ne vous ferait pas plaisir de modifier cette moto

Personnellement, je veux une Royal Enfield à mon gout, qui me plaise à mes yeux et que j'aurai autant de plaisir à transformer, à réparer, à bichonner que de la conduire... eh oui, a chacun son truc...

Maintenant, vous seriez désolé que je transforme cette Royal Enfield "Superstar", pas problème, je ne suis pas compliqué: je veux bien l'échanger contre évidement une autre Royal Enfield équivalente de "Monsieur tout le monde" pour moi réaliser la moto de mes rêves (voir les photos ci-dessous)

Avec ce compteur,

Au plaisir de vous lire.
Vincent

Tu fais la prépa course qui va avec le compteur ?

[fabanne2]

Ben là effectivement Vincent, on appelle ça la chance du débutant !
Ce serait un peu dommage de la customiser, surtout qu'elle semble dans un état plus que correct. Fait quelques photos avec un guidon corne de vache et des sacoches à franges et je pense que tu auras rapidement des propositions honnêtes d'échange...

[Ded31]

.... pour la selle, les biplaces sont plus confortable

Question de gout et de popotin mon cher Fab
Perso je préfère la selle mono que je trouve plus confortable.
Le point fort de la selle biplace c'est les longs parcours ou il est agréable de pouvoir changer de position.
Et un autre point, c'est la qualité !

[Daniel78]

Sincèrement, je doute que ça chiffonne grand monde si tu accessoirises cette bonne vieille Bullet indienne de 1990.
Avant d'investir sur ta bécane, vérifie l'état mécanique et les frais que tu pourrais avoir à faire. A 27 000 km il n'y a probablement pas eu de réfection.
1990 n'est pas la meilleure année/période, mais les 350 ont généralement mois souffert que les 500.

Ce qui change surtout par rapport aux modèles importés en France cette année là, ce sont les chromes (pour une 350), le frein avant simple came, le phare/fourche et le bloc instruments.
Ce que tu nous montres en photo c'est un compte-tours, fais attention d'acheter un modèle compatible avec l'allumage de la Bullet (ratio 1:2 de mémoire).

Pour ce que tu veux faire, une Classic EFI serait peut-être la meilleure base de départ.
Tu as mis une liste de travaux à faire en page 2, et si tu ajoutes les accessoires (pot, selles, ...), tu vas assez vite t'approcher du prix d'une Classic 500 d'occase.

Démontage complet de la moto:
- Mécanique: remplacement des roulements vilebrequin et boite de vitesses, changement du cylindre - piston "fonte" par "Alu", guides de soupapes, rodage soupapes, segments, joints, allumage, embrayage, etc... (...la totale)
- Partie cycle:remplacements après démontage de toutes pièces défectueuses telle que: roulements, silentblocs, visseries, etc.. et traitement anti-corrosion du cadre et remise en peinture de couleur noir "brillant", remise en peinture du réservoir, caches latéraux, (pour les gardes-boue chromé, j'hésite encore) en couleur vert Anglais"British Racing Green" : le tout accompagné de liserets de couleur or.
- Partie électrique: remplacement du feu arrière par un du style "rétro", enlèvement des 4 clignoteurs et remplacements par uniquement 2 clignoteurs en bout de guidon
- Accessoires : 2 sacoches latérales, 1 porte baguage arrière, 1 "casquette" de phare avant, 1 échappement de longueur plus courte que celui d'origine.