Dan en Oural

[Est-Motorcycles]

Merci Hiero de penser à demander pour ce moteur "fatigué" à vocation d'étude psychologique. Je suis heureux de constater que ce forum est aussi une grande et belle famille.
Bravo.

[three wheels]

Pour le retour, keep cool Felipe, y'a de la bière au frais à Seclin !!!( De la vraie )

[hiero]

Hips....

[papymad]

Avec retard, mais sincèrement, BIENVENUE

[JacquesD]

Merci Hiero de penser à demander pour ce moteur "fatigué" à vocation d'étude psychologique. Je suis heureux de constater que ce forum est aussi une grande et belle famille.
Bravo.

Un des grands problèmes (il y en a plusieurs) est le système d'entrainement des pompes à huile.
Une vis tranversale à un filet fixée sur le tourillon du vilebrequin engrène sur un arbre perpendiculaire muni de 12 dents. La vis est fixée sur le vilebrequin lui-même fixé dans le carter moteur. L'arbre perpendiculaire tourne dans des alésages percés dans le carter de distribution plaqué contre le carter moteur. Ce genre de montage demande un usage de très grande précision difficile à obtenir, ou beaucoup de jeu dans l'engrenage (ce que j'ai constaté sur presque toutes les machines que j'ai "connues" intimement).
Il ya a aussi l'alignement des alésages des trois roulements de vilebrequin (deux à gauche 6305 et NU 305, un à droite NU 205) il a été trouvé de grosses différences.
L'équilibrage dynamique du vilebrequin est assez variable.
Le lignage du vilebrequin est plus ou moins poussé, mais le maneton entre assez facilement dans les volants du vilebrequin et, bien que serré à 13 m/k par des écrous à pas fin, il reste assez facile à ligner (ou à désaligner).
La culasse reste perfectible ! . .

Enfin tu verras, il y a du boulot.

[Pat]

Pour le retour, keep cool Felipe, y'a de la bière au frais à Seclin !!!( De la vraie )

Si tu passe chez Daniel, forcement tu passe par Calais donc devant chez moi.
Il y a de la biere aussi ici avec en plus la gourdasse.
0612070730

[JacquesD]

Quoi ki gna dans la gourdasse ??

[hiero]

Pour le retour, keep cool Felipe, y'a de la bière au frais à Seclin !!!( De la vraie )

Si tu passe chez Daniel, forcement tu passe par Calais donc devant chez moi.
Il y a de la biere aussi ici avec en plus la gourdasse.
0612070730

Bon ben je suis passé devant chez toi....enfin je suppose mais comme je ne lis ton message que maintenant, je me suis contente de la bière à three wheels...fort bonne au demeurant...
Ce sera pour la prochaine fois....

Dan, Henry t'as fait une proposition pour n moteur, e ne sais pas si tu parles anglais, si ce n'est pas le cas, je peux t aider....le moteur qu il te propose est complet avec la boite, il en a un autre sans boite si tu préfères....

[Pat]

Quoi ki gna dans la gourdasse ??

un alcool que Dominque avait ammené a st juju de la clef a molette.

[Est-Motorcycles]

Génial les gars, merci à tous, à Pat et à Jacques.
Je me doutais bien pour ces problèmes mécaniques car, même en n'ayant pas ouvert un Re, je me posais déjà des questions sur la pompe à huile et le vilo. C'est pour ça que je veux tâter un moteur pénard.
Je m'enfouts pour l'instant de la boîte, un moteur en 500 m'irait. Je vais répondre à Henry car je fais traduire son mail par ma copine. Cela devrait être possible pour la transaction.
Vous êtes vraiment des sérieux et nous devrions nous rencontrer sous peu.
Bon, c'est pas grave si vos réunions sont déjà complètes, mais est-ce qu'on peut juste faire un petit tour et se voir le temps d'un graillou ? Niet pb pour moi car de toutes façons, je ne pourrais pas passer un week complet à cause du boulot.
A peluche !

[hiero]

Il avait aussi un moteur sans boite, mais je ne sais pas si c'est un 500, mais vu le peu de différence entre les deux, c'est pas sur que ça change grand chose....
à bientôt

[Est-Motorcycles]

Lorsque je connais quelque chose, j'ose quelquefois ouvrir ma grande gueule.
Mais pour les Royales, je ne sais presque rien, donc j'écoute.
Y aurait-il une bonne âme qui pourrait me faire la différence exacte entre le 350 et le 500 Bullet sur le plan technique (genre course, pistard, vilo, diamètre des masses, blabla, longueur de bielles).
Question un peu chiante mais...tellement pleine d'avenir.
Merci !

[Miss Enfield]

Et Isa, t'as pas souhaité la bienvenue à Dan en Oural !!!
tu fais quoi ?


Welcome Dan ! et si tu veux te faire la main sur une 500 enfield fonte carbu, je te prête la mienne pour que tu la restaures ! répares...je ne saurais être plus précise... (puis tu me la rends pour que je puisse garder le titre... )

La ça va plus du tout, les "amis" de ce forum m'appellent miss massey...

[isawood]

Welcome Dan ! et si tu veux te faire la main sur une 500 enfield fonte carbu, je te prête la mienne pour que tu la restaures ! répares...je ne saurais être plus précise... (puis tu me la rends pour que je puisse garder le titre... )
La ça va plus du tout, les "amis" de ce forum m'appellent miss massey...

les garçons ? il est temps de monter un karinothon pour s'occuper d'une certaine bullet, elle est en train de mal tourner la môme


Isa

[JacquesD]

Je crois que Miss Enfield à droit à ce titre "à vie", je dis cela à cause de la galère qu'elle a vécu lorsqu'elle a rapatrié sa Bullet d'Inde en France.

Ce n'est pas Karine qui a lâché la Bullet mais l'inverse, tant son Enfield personnelle (qui a tout de même tenu le coup pour rammener la Miss sur la terre de ses ancêtres). Que le fournisseur de side qui n'arrivait pas à fournir.