je la dégage

[Jackymoto]

Salon de la radio= une poignée pour 3€ .(très haut de gamme les bazars..je ne m'en suis rendu compte qu'après et j'aurais du en prendre bien plus!)

[darx]

ha les cochons, ici en magaz spécialisé, c'est 10Euros l'unité...
Bon c'est du bosch mais quand même !
bienvenue en Suisse \o/

Bon par contre ils ont une perceuse à colonne en promo... je n'aurais pas du aller dans ce magaz... vais encore claquer des ronds

Bon à part ça le seul truc qui me dérange pour la fixation du dit condo c'est que le bout de vis déjà présent est placé au mauvais endroit... du coup je peux le dégager et arranger une fixation alternative selon les méthodes éprouvées de l'université de la rache ...

Ou alors aussi rappeler le magaz d'électro pour commander un condo de la bonne taille qui arrivera le lendemain au magasin...
Et en profiter pour prendre la perceuse à colonne qui va avec...

[darx]

Bon... samedi le condensateur n'était finalement pas là... du coup pour calmer ma frustration j'ai du acheter autre chose...

[JacquesD]

J'ai la même (mais avec un "putaing" de mandrin à clé).

[Jackymoto]

Pour les mandrin Rohm, je n'ai jamais compris pourquoi ils sont à 25€ en Turquie, et 60€ en France...

[yvesmetz]

La Rohmanie voisine !!! Enfin presque .

C'est une clé de qualité pour gros mandrin qu'il me plairait d'avoir .
J'en ai une neuve achetée en Bulgarie, frontière Turquie, mais alors quelle merde qui routche une fois sur deux ....Les dents en sont rognées jusqu'à l'os, zaloperie de zaloperie d'internet .

[darx]

Le bon marché est toujours trop cher mes petits

[darx]

bon... pas mieux après nettoyage du carbu, ajustement/nettoyage des vis et changement du condensateur...

Un spécialiste du coin m'a dit que le soucis venait à coup sur du carbu. Etant donné que c'est un MikCarb indien d'origine, il me conseille de le dégager et de passer sur du Amal...

quoi que vous en pensez ?

[Ded31]

Amal !
Celui qui se déforme, qui dégueule d'essence, qui est plus ou moins bon suivant les séries, qui est cher, qui ....
Je vois pas bien ce qu tu aurais à y gagner.
A moins de vouloir un diamètre plus gros ?
Le mikarb ne pose pas de problème, c'est peut-être Indien, mais il est fiable.
Pour Lilly, j'avais monté un Amal de 32 mm, que j'ai vite remplacé par un Mikuni bien plus facile à vivre.
Mais ce n'est là que mon avis, les puriste ne jurent en général que par Amal

[darx]

me vla bien avancé du coup

Bon, le mikcarb n'est pas donné donné chez hitch 250 livres !

[yvesmetz]

Au lieu d'investir dans l'aventure Amal (les plus beaux pour sûr que ça compte, pas des motos de tarlouzes, nous) confies la somme équivalente à un vrai mécanicien pour qu'il te règle convenablement ton carbu, ou plutôt qu'il trouve pourquoi ça ne va pas .........De mon côté j'émets de sérieux doutes quant au diagnostique annoncé, exemple : tu dis avoir remplacé ton condo, mais tes vis, si mal leur a été fait (condo défectueux), elles ont-elles été remplacées ? .... Ton moteur est-il étanche de partout ? ....Soupapes, admission, echappement, compression, en bonne santé ? .....Et puis un carbu avant de décréter qu'il est naze n'est-il point envisageable de la faire réviser, réinstaller, par un gars qui s'y connait vraiment ?

De carbu j'n'en change pour ainsi dire jamais, même usés jusqu'au trognon, suffit pour, de savoir corriger, compenser, en trichant un peu sur les réglages (couilles en barre) du motard lambda qui ne sait au final pas grand chose de sa machine, la preuve, elle ne lui parle pas, ne communique pas, ne lui laisse pas sentir le pourquoi du comment tout en roulant, tout en s'en servant .

Que je vous dis depuis le début que le motard est un automobiliste à deux roues (pourvu qu'elle démarre) qui voit miracle où il n'y en a pas (youpi, elle démarre) .

[darx]

le pénible de l'histoire est que ce problème de pétaradage je l'ai eu l'année dernière.

Avec le mécano en question qui est de loin le type qui connait le mieux les enfield dans le pays, on a changé piston, cylindre, soupapes, fait rectifier ce qu'il fallait dans un atelier spécialisé et réglé le tout au poil.
Tout a très bien été pendant quelques mois et rebelote ça explose !

Donc ça commence sérieusement à me courir sur le sil cette histoire

En ce qui concerne les vis, il y en a une des 2 un poil plus foncée mais pas non plus grillée noire. J'ai passé un coup de toile fine sur les 2 l'autre jour donc pour moi ça devrait être propre. Si elles ont encore la couleur du métal c'est que c'est en ordre ou il faut quand même démonter pour s'en assurer ?

Ensuite, tous les test que j'ai pu faire n'ont rien changé :-/
- changement du système de filtre à air
- remplacement des durites par du neuf
- remplacement des pièces du carbu par le kit de pièces japonais
- remplacement du condo
- remplacement des tiges de culbu et réglage des soupapes
- nettoyage complet du carbu
- vérification du serrage des 8 vis qui tiennent les marteaux dans le haut moteur
- changement de la bougie

Elle est étanche
- pas de fuites par les caches culbu
- pas de fuites su niveau de la culasse

Ensuite au niveau du réglage du carbu, à part ajuster le mélange air/essence et la vis de ralenti, il y a quoi à faire ? Je peux éventuellement changer le gicleur principal mais est-ce que ça va changer grand chose au problème ?

Dans tous les cas, un grand merci pour vos réponses par ce qu'il me semble ne pas l'avoir dit souvent

[Ded31]

Yves a raison !
Place plutôt ton pognon dans un réglage chez un bon pro.
Un carbu ne s'use pas comme un pneu ou comme une ampoule.
Si je lis bien, ta Bullet est de 2007... Vraiment peu de chance que ton carbu soit usé.
Et ce qui s'use dans un carbu, c'est surtout le boisseau. Et comme le dit aussi Yves, l'usure d'un boisseau ça se compense.
Mais même là, j'y crois pas ! Ton carbu n'est pas usé, impossible.
Certains sur ce forum doivent pas être loin des 100 000 bornes, et avé le carbu d'origine.

Tu nous donnes la couleur des vis ? je pense que tu parles des contacts du rupteur !
Aucun intérêt la couleur des contacts, tu dois te mélanger les pinceaux avec la couleur de la bougie je présume.
Par contre, faut peut-être vérifier leur écartement max après un nettoyage (0.4 mm).
C'est quoi ce kit jap pour ton carbu ??? Jamais entendu parler !
Tu as démonté le Mikarb, tu n’aurais pas oublié la rondelle sous le puits d'aiguille ?

Nan, amène la chez un mécano, un vrai !
Tu gagneras du temps et de l'argent.

[PRYT]

Monter un Amal sur une 500 indienne demande une bride d'adaptation qui recule le carbu : ça devient un peu la crise du logement près de la fixation arrière du réservoir.
Seules les 350 ont conservé l'entraxe en pouce permettant de fixer directement l'Amal sur la culasse.
Le Mikarb n'est pas à 250 £ chez Hitc mais à 99 :
www.hitchcocksmotorcycles.com/partsbook ... arburettor
Si on veut rester en 28, le Micarb est aussi bon que le Mikuni VM qui n'est intéressant que pour monter en diamètre.
Les Amal aujourd'hui sont de bonne facture et un Monobloc marche très bien, sans avoir à régler niveau de cuve et cie.
Avec tout ce que tu as fait, ça ne devrait pas pétarader.
à moins qu'un siège se soit desserti: c'était arrivé à Seb à St-Julien le Petit et sa Bullet pétaradait bien tant à l'accélération qu'à la décélération, le siège descellé faisant prise d'air.

[yvesmetz]

En ce qui concerne les vis, il y en a une des 2 un poil plus foncée mais pas non plus grillée noire. J'ai passé un coup de toile fine sur les 2 l'autre jour donc pour moi ça devrait être propre. Si elles ont encore la couleur du métal c'est que c'est en ordre ou il faut quand même démonter pour s'en assurer ?

Alors les vis platinées on ne décrète pas de visu qu'elles sont cuites mais plutôt normalement la règle de l'art veut qu'on en mesure la résistance ..... Cuites, recuites et leur métal est changé en profondeur, poncées, re-poncées, la couche de surface dégagée et il en est de même !....Pour dire qu'il m'est arrivé une fois sur 200, idem des bougies neuves, qu'à parfait état de surface le courant pourtant passait mal ...... Poncées, grattées et le contact est ravivé mais attention si la qualité intrinsèque n'y est plus, ça va vite chauffer, monter en résistance et dans le kilomètre qui suit à nouveau ratatouiller .
Donc dans le doute, quand tout a été z'yeuté, faut pas chaumé (client qui pousse au cul, son match, feuilleton, dessin animé favori à mater à la TV), donc ne pas hésiter et repartir sur du neuf même si neuf déjà monté .
Tous les mécanos se sont fait avoir un jour ou l'autre !!!

L'option Claude, bobine d'allumage qui rompt une fois chauffée est aussi à prendre en compte .