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[fab le motard]

Humour un peu épais

[T Max 66]

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[eglishadow]

un P51 et son pilote rétrécis au lavage

[eglishadow]

67948953_2095755577395130_4236526844234432512_n.jpg (95.19 Kio) Vu 4114 fois

[T Max 66]

..
Gros fourgon

[Daniel78]

Gros fourgon toi même, d'abord.


Ce fourgon est un véhicule d'assistance course. Un prototype, surnommé Pegaso Bacalao par l'usine.
Le conducteur était installé en position centrale. Derrière lui il y avait un lavabo et un établi pour les mécanos.





Il a transporté les Pegaso Z102 de compétition, qui entre autres, ont disputé les 24H du Mans en 1953.



Cette Z102 est l'oeuvre de l'ingénieur espagnol Wifredo Ricart, patron d'un certain Enzo Ferrari chez Alfa Romeo.
Les deux hommes ont le même sale fort caractère, et ne supportent pas. La rivalité et les conflits sont constants.
Ferrari finira par quitter Alfa Romeo, ce qui nous offrira le constructeur au cheval cabré que nous connaissons.

Wifredo Ricart rentrera en Espagne après la guerre, il choisira un cheval ailé comme emblème, et construira cette magnifique et ruineuse voiture de sport dont l'Espagne n'avait pas vraiment besoin à ce moment là.
Ricart avait la réputation d’être assez arrogant, et aurait déclaré "qui voudrait d'un cheval cabré, quand il peut avoir un cheval ailé ?".
Dans une Espagne franquiste où tout sera confisqué et nationalisé, on demandera assez vite à Pegaso de se concentrer plutôt sur la production de poids-lourds, bien plus utiles pour la reconstruction de l'Espagne ravagée par des années de guerre civile.

N'en reste pas moins, qu'à mes yeux la rarissime Z103 qui suivra, est une des plus belles automobiles sportives jamais produites.
Je ne résiste pas au plaisir de mettre quelques photos.
(Mon avatar actuel est l'arrière d'une Z102 coupé).

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[nirlo]

Je connaissais les poids-lourds, pas les voitures de sport. Merci Daniel pour ce petit historique de la marque.

[jpv17]

Je connaissais les poids-lourds, pas les voitures de sport. Merci Daniel pour ce petit historique de la marque.

+1

[druid]

Superbe !

[eglishadow]

[Ded31]

un P51 et son pilote rétrécis au lavage

Désolé, mais tu n'auras pas ton diplôme cette année...
C'est un Curtis "P40 Warhawk" !
Rien, absolument rien à voir avec le "P51 Apache" (ou P51 Mustang en UK).
A part, peut-être, que ce sont deux avions de chasse US.

Le Warhawk était un chasseur médiocre, mais au début de l'engagement US c'était à peu près le seul valable.

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Le P51 est arrivé sur le tard et ne fut valable qu'une fois modifié du moulbif.

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[Pifou56]

La Z102 - et 103 est magnifique. Vraiment splendide.
On croirait un plagiat de l'Aston Martin DB4, mais il semblerait que l'inverse se soit produit, la DB4 est postérieure de 3 ou 4 ans, si Wiki est oké

[eglishadow]

Désolé, mais tu n'auras pas ton diplôme cette année...
C'est un Curtis "P40 Warhawk" !
Rien, absolument rien à voir avec le "P51 Apache" (ou P51 Mustang en UK).
A part, peut-être, que ce sont deux avions de chasse US.

Le Warhawk était un chasseur médiocre, mais au début de l'engagement US c'était à peu près le seul valable.
P40.JPG

Le P51 est arrivé sur le tard et ne fut valable qu'une fois modifié du moulbif.
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[/quote]

je bats ma coulpe ! mais ça aurait pu zossi être un P51 B?

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[Jackymoto]

La production des magnifiques voitures Pegaso, a été vraiment faible ( moins d'une centaine), c'était de l'artisanat vendu au prix de l'or.
Je serais curieux de connaître le nombre de survivantes....

[Ded31]

je bats ma coulpe ! mais ça aurait pu zossi être un P51 B?

Certes, mais la forme générale suggère plutôt le Curtis.
Maintenant, il s'agit ici (tout le monde Laura comprise) d'une extrapolation....
Alors