Vieux jeune permis ou l'inverse

[Surlajante]

Mesdames, Messieurs, mes hommages !

Comme l'avance humblement le titre de cette présentation, je suis un "vieux jeune permis" de 46 ans d'age (ça ferait un bon whisky mais j'ai moins le goût du fût de chêne), normand pur jus mais expatrié dans le 78 après avoir intégré une tanière avec sa descendance il y a maintenant trop longtemps. Je trimballe ma carcasse dans le 27 pour le boulot (vendeur de rêve en environnement industriel)

Jeune permis donc. Un permis dont j'ai rêvé depuis...à peu près 30 ans mais encore plus depuis 25 ans.

-Rappel historique-
Fin des années 90, étudiant sur Paris, je joue régulièrement au sac de sable avec un pote ayant une Monster 600. A l'époque, lui parle de Mostro 600. J'aimais bien cette appellation. Même si elles avaient déjà l'inscription sur le réservoir, je trouve presque dommage que Ducati l'ait sacrifié sur l'autel de l'anglicisme forcené. (je précise, j'aime bien râler pour rien)

Bref, quand bien même mon spectaculaire joufflu ne s’accommodait pas toujours bien de la modeste place laissée au passager et même si elle était en 34cv bridée, la 600 m'a laissé des souvenirs extraordinaires.
C'était vivant comme engin. Et puis jeunesse oblige, on a un peu fait les cons sur des routes où les radars n'existaient pas ou peu. (vous sentez un peu ce fumet ? ça sent le vieux con !)

(J'ai dit que je râlais pour rien, j'avais prévenu)

25 ans après, j'ai encore en mémoire une bourre tirée dans le tunnel de l'Etoile avec un quinqua en costard qui sortait du bureau, chevauchant une XJR1300.
Je ne fais pas durer le suspense, le gars nous a laissé sur place et nous a regardé assez vite dans son rétro. C'était un peu tuk-tuk vs Dragster !
Beaucoup d'autres sessions de roulage à sensations avec cette 600...énormément de souvenirs.
J'étais toujours derrière (aucune métaphore graveleuse) et comme beaucoup de monde, je me suis toujours dit qu'un jour, moi aussi j'aurai le permis.

Ensuite parcours classique : fin d'études, femme, enfants, blablabla et la flemme de devoir repasser le code, l'affaire a trainé.

Et puis là ! Dieu bénisse la crise de la quarantaine !
2018, inscription en moto école, petit retard à l'allumage, mise en stand-by du projet.
2022, carton plein : code, plateau, circulation, bam ! Emballé c'est pesé !
Permis A2 en poche, me voilà donc en chasse d'une monture.

Je "ponce" les annonces du Bon Coin plusieurs fois par jour, par heure même. Je cale des rendez-vous pour des essais avec particuliers et concessionnaires. Je ratisse large avec des préférences du cœur et des choix pragmatiques de la raison.
En résumé, le postulat de départ est : soit une moto d'occasion déjà bien entamée qui ne risque pas de souffrir de mon apprentissage et sur laquelle je n'aurais pas de larmes à verser si je la raye. Soit une belle moto neuve qui me plait avec le risque que je me maudisse à vie à la moindre erreur de débutant.

Au final, un samedi, il y a deux semaines, je me retrouve avec deux heures à tuer, entre deux rendez-vous en concessions pour essayer deux anglaises et une chinoise (j'ai dit que je ratissais large).
Pour occuper le temps, véritablement, je vais jeter un œil dans une concession Royal Enfield à proximité. J'entre et au bout de 10 minutes, me voilà à essayer une Interceptor 650.

Pour rappel, mon maitre-étalon est une CB500 de moto-école martyrisée par une horde de bizuts à la maladresse aussi touchante que celle d'un môme de deux ans tentant de faire rentrer un cube dans un rond.
Horde dont je fus partie prenante durant mes heures de plateau puis de circulation. Quelle invention de torture merveilleuse que le plateau...

Bref, sur cette anglo-indienne, je touche du doigt ce que peut signifier le mot souplesse. Le moteur reprend sans cogner (phrase de journaliste essayeur). On m'avait vendu ce genre de sensations sur un 4 cylindres. Celle-ci n'en est pourtant pourvu que de deux.

Je roule, je roule et je m'aperçois que j'ai le sourire !!! Un "truc" se passe !

Une meule "vivante" qui n'a pas besoin de faire 150cv ou de lever en seconde pour donner des sensations. Une bécane tout ce qu'il y a de plus simple, deux roues, un moteur, un guidon. Pas de menu compliqué avec des aides à la conduite de partout, pas de témoin de rapport engagé, rien !
L'essence même de la moto. Tout du moins, l’idée que je m'en faisais quand ce n'était encore qu'un doux rêve.

(bon ok, y'a bien deux-trois bricoles comme l'ABS ou l'antidribble, pitié, me cassez pas mon trip de "je roule en presque-ancienne")

Imaginez-vous, il n'y a même pas d'horloge ?!?!?!
Tu roules, tu ne sais pas quelle heure il est ni depuis combien de temps tu es partie : la liberté totale !

Déclic, coup de foudre, appelez ça comme vous voulez, toujours est-il que j'ai signé le bon de commande et que je suis à ce jour propriétaire d'une splendide Royal Enfield Interceptor Mark II.
Oui parce que tant qu'à pousser le coup de foudre jusqu'au bout, je me suis offert le modèle qui se rapproche le plus esthétiquement du modèle originale. Du chrome qui déborde jusqu'à l'overdose...
Visuellement, c'est une jeune dans un corps de vieille, tout ce que je suis également aujourd'hui, à mon grand désespoir.

En résumé, j'ai essayé une charrette de motos, un large éventail de ce qui était proposé sur le marché pour la catégorie A2 et c'est bien celle-ci qui m'a fait vibrer le plus.
Je ne vais pas entrer dans des considérations philosophiques mais le choix d'une moto, qui plus est la toute première, me parait relever du feeling, non ?
"L'Homme et la machine, l'Homme ou la machine ? Vous avez 4 heures !"

Après une semaine et précisément 903 kilomètres au compteur, j'ai la certitude qu'il s'agissait du meilleur choix à faire. Une évidence.
Certes, quelques ajustements et questionnements viennent s'immiscer dans ce début de parcours mais rien qui soit de nature à venir entacher cette idylle.

Merci d'avoir pris le temps de me lire.
Au plaisir.
Cédric

[La modération]

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