Soucis accélération (trous) - RE Classic 500

[MaximK]

Bonjour à tous et à toutes,

Sur ma Royal Enfield Classic 500 EFI de 2018, j'ai un soucis.

Quand j'accélère j'ai des trous à l'accélération, des fois l'accélération ne revient pas, des fois elle revient brusquement. Des fois je vais rouler pendant 5min ça ne va rien me faire. Des fois à vitesse constante (quelle que soit la vitesse et le rapport) donc en maintenant le même filet de gaz, l'accélération va couper et puis reprendre ou non. Quand je tourne la poignée, je ne sais pas comment expliquer mais on "entend" que ça s'ouvre (l'accélération), mais rien.

Quand la moto reste au neutre à l'arrêt, elle tourne pendant 10-20-30 minutes, rond, sans aucun problème.

Quand j'ai mes coupures / trous à l'accélération, dès que je tire sur mon levier d'embrayage (embraye ou débraye ?) l'accélération "revient". Si je lâche, ça recoupe. Donc si je reste en mode "patinage" même à 80kmh, j'ai de l'accélération, si je lâche, ça recoupe puis reprend puis recoupe etc, vous avez compris.

Elle sort de révision. Bougies, filtre à air, filtre à huile, huile, ont été changés. (le soucis existait déjà avant cette révision). Etant un Samedi, lors de l'essai routier de fin de révision ils ont mentionné que la moto marchait mal "potentiellement la pompe à essence", mais ils ont rien regardé, juste roulé. Quand j'ai demandé s'ils pouvaient me faire le diagnostic, ils m'ont dit que non car c'était Samedi et qu'ils n'avaient pas le temps.

Bref,

Je pensais que mon soucis venait du capteur TPS, j'en ai donc commandé un neuf, je l'ai monté, et j'ai le même soucis. Un nouveau antiparasite arrive cet après-midi, on verra si c'est cela, même si je n'y crois pas!

Désolé pour ce texte absolument pas fluide mais je ne sais comment exprimer ce que je ressens sur la moto !

Qu'est-ce que ça peut être ? J'ai un tour de bretagne sur 4j par la côte fin Avril et je voulais emmener celle-ci !

Dans l'attente de vos avis avisés.

Maxim

[Ded31]

Il arrive parfois... C'est déjà arrivé, que la cosse positive sur la batterie se coupe et fasse un mauvais contact.
Peut-être commencer par vérifier ça.
N'ayant pas moi même ce Bullet EFI, je ne pourrais pas en dire plus.

[Jide38]

Cette influence de la position du levier d'embrayage pourrait laisser penser à un faux contact au niveau de la sécurité, non ?

[jpv17]

Peut être, capuchon de bougie (antiparasite pour les maniaques du vocabulaire) ?

[jipounet]

ou bien la prise d'alimentation électrique de l'injecteur qui est légèrement débranchée sous son capuchon étanchéité. En accélérant, augmentation des vibrations, donc coupure électrique intermittente

[FABRIZIO]

Il semblerait que le capteur de béquille latérale soit défectueux, essayez de le débrancher.

[MaximK]

Cette influence de la position du levier d'embrayage pourrait laisser penser à un faux contact au niveau de la sécurité, non ?

Ok merci! Comment je peux vérifier cela ?

[MaximK]

ou bien la prise d'alimentation électrique de l'injecteur qui est légèrement débranchée sous son capuchon étanchéité. En accélérant, augmentation des vibrations, donc coupure électrique intermittente

Merci

Ou cela se trouve-t-il afin que je vérifie le branchement ?

[jipounet]

ou bien la prise d'alimentation électrique de l'injecteur qui est légèrement débranchée sous son capuchon étanchéité. En accélérant, augmentation des vibrations, donc coupure électrique intermittente

Merci

Ou cela se trouve-t-il afin que je vérifie le branchement ?

Sur l'injecteur, c'est une grosse prise qui est protégée par un manchon d'étanchéité très serré.
Sur mon ancienne Classic de 2016, j'ai eu ce problème de trou à l'accélération jusqu'à n'avoir plus que le trou et plus d'accélération du tout ni de ralenti à 100 m du parking de mon boulot..
Après avoir changé la bobine, vérifié les contacts de sécurité de béquille, la batterie, j'ai eu la présence d'esprit de titiller cette grosse prise dans le sens du clipsage. Le manchon est tellement serré qu'il a fallu que j'insiste un peu... J'ai entendu un "clic"... Batterie presque à plat après moult essayages de redémarrage, la moto a redémarré au démarreur

[druid]

Peut être, capuchon de bougie (antiparasite pour les maniaques du vocabulaire) ?

Autant être précis...

On dit: un capuchon de bougie.

Lequel pouvant être équipé d'un système antiparasite ou non.

[jmj]

J'ai eu une Bullet de cette année là j'ai réglé le problème en montant un ECU plus récent.

[Ded31]

J'ai eu une Bullet de cette année là j'ai réglé le problème en montant un ECU plus récent.

Arrête avec tes histoires d'Ecu !

[jmj]

J'ai eu une Bullet de cette année là j'ai réglé le problème en montant un ECU plus récent.

Arrête avec tes histoires d'Ecu !

si si c'est vrai... c'est le regretté Bernard qui me l'avait conseillé à juste titre.

[Ded31]

J'ai eu une Bullet de cette année là j'ai réglé le problème en montant un ECU plus récent.

Arrête avec tes histoires d'Ecu !

si si c'est vrai... c'est le regretté Bernard qui me l'avait conseillé à juste titre.

[MaximK]

J'ai eu une Bullet de cette année là j'ai réglé le problème en montant un ECU plus récent.

Salut, donc t'es entrain de me dire que sur une bécane de 2018 je dois changer une pièce à 532€ sur le site RE alors que la bécane vaut 3000€ ?

Si c'est cela, je deviendrais très déçu de la marque ...

Merci tout de même