hima 410, ou es-tu? Ben dans l'garage tiens!

[plouf]

140x 70 pour les béquilles c'est pas top...

Oups erreur, 140/80 et non 140/70...

[Tonton]

Ouf , çà faisait beaucoup !
Mais toutes façon pas good ; si tu n'arrive pas a avoir gain de cause pour qui te change çà , tu peux toujours revendre , des pneus neufs ( ou même d'occase )çà se vend bien si tu fais pas le prix du neuf...je viens encore d'en vendre !

[plouf]

Bon j'ai envoyé un mail neutre à la concession, il s'excuse, doit récupérer la facture de la révision faite il y a 1000 km, et commande un pneu en 120. Me demande quand je veux repasser.

Réponse correcte, mais le 120 n'est plus disponible. Il risque d'avoir du mal.
Et ça va me faire perdre 1/2 journée de travail, pas vraiment besoin de ça en ce moment...

[fab le motard]

et ben voilà, mail neutre et belle réponse.
y a pas que ces pneus qu'on peut mettre.

[Fabélectra]

J'aimais bien les Michelin Sirac sur ma Transalp 600, mais je ne sais pas s'ils existent dans ces dimensions...

[van.alstine]

J'ai eu des Sirac sur le DR 350 lors de l'achat et je n'ai pas du tout aimé.
Pas francs sur goudron.
Il y a sans doute des trucs intéressants chez Bridgestone par exemple.

[plouf]

y a pas que ces pneus qu'on peut mettre.

Les panachages de pneus, je n'ai jamais aimé les résultats, ça dégrade toujours le comportement...




Pour le message je suis resté factuel car je n'ai plus l'envie de perdre mon énergie dans du conflictuel.
Si cela doit tourner au conflictuel alors je le délègue aux services d'état ou à une asso de consommateurs.

[van.alstine]

Les panachages de pneus, je n'ai jamais aimé les résultats, ça dégrade toujours le comportement...

Bof, ce serait sur une Panigale de 200cv ça peut se concevoir, mais sur ces motos ...
Sur la Standard en 19 pouces j'avais un BT 45 ou 46 Bridgestone devant (excellent à mon goût) et un Mitas H02 derrière (un truc qui s'est usé en quoi ? 3000 bornes ou à peine plus).
J'ai dû me dépanner en montant à la place un Conti TKC 80 (donc un truc à crampons réputé pour 80% TT)
ben ça allait très bien et je l'ai usé jusqu'au témoin.

[Tonton]

y a pas que ces pneus qu'on peut mettre.

Les panachages de pneus, je n'ai jamais aimé les résultats, ça dégrade toujours le comportement...




Pour le message je suis resté factuel car je n'ai plus l'envie de perdre mon énergie dans du conflictuel.
Si cela doit tourner au conflictuel alors je le délègue aux services d'état ou à une asso de consommateurs.

Oui , tu lui mets la DGCCRF dans les reins , c'est assez simple à saisir , je l'ai fait à trois reprises avec succès pour des commerçants sans scrupules , çà été assez vite réglé !

[Dark]

Tu ne fait pas de rodage pour cette belle Himalayan ?

Elle a 6600 km, il doit être terminé, non?

J'ai continué mon petit tour, pour voir l'installation de mes accessoires .
Le graisseur de chaine ne passe pas avec l'arceau de protection de chaine vers la couronne, pas grave l'arceau doit pouvoir remplacer le support.
La moto a du passer du temps stocké dehors, banjo maitre-cylindre avant rouillé, vis fixation tendeur chaine distri rouillées, vis fixation radiateur huile rouillées. J'y passerais un coup de dégrippant et de brosse quand je voudrais prendre le temps.
Ma semelle de béquille ne passe pas, le ressort de la centrale bute dedans, j'en refais une dans la semaine j'ai ce qui faut pour.
Il y avait 300 ml d'huile en trop dans le moteur.

Je reviens d'un petit tour dans les tourniquets qui montent, histoire de la voir sur une route très connue et l'occasion de passer voir un vieil ami.
100.2 km de roulage depuis samedi. Grand plaisir, le poumpoum est sympa, les commandes sont pour moi top, que se soit changements de vitesse comme accélérateur. Elle est plus vivante que la précédente .

Par contre je la trouve bizarre dans les virages. Déjà ressenti samedi, et encore ce jour.
J'ai regardé les pneus neufs...
Ce sont des anakee 3, 90/90/21 devant, normal, mais à l'arrière... c'est un 140/80 !!! La taille normale est de 120/90.
Ca doit être pour ça, cette impression que les deux ne tournent pas en même temps.
Heureusement que je vais pas au CT !

Ah sorry, tellement belle en photo que je pensais qu'elle était neuve !

[fab le motard]

avec de la rouille toute neuve

[plouf]

Je suis encore allé la voir dans le garage aujourd'hui
J'ai donc regardé et vu qu'elle n'avait pas la prise usb, pas grave je pensais pas m'en servir.
Le tripper, ça se débranche? Jamais à l'heure, me saoule.

C'est mon premier mono, jamais eu autre chose que du twin! j'aime bien le poumpoumpoum, me rappelle presque la W.
J'ai remarqué que la bulle, à certains régimes ou vitesses, se met à bien vibrer, c'est curieux à voir.
Les rétros ne sont pas lisibles à toutes les allures non plus.
Enlever la selle trop facile! Sur la CB c'était trop... chiant à remettre.
Les supports arrières, j'ai mesuré, pour mes sacoches ça va tip-top!

[Daniel78]

A moins que tu aies un Nokia 3310, garde ton Tripper.
Tu l'associes en Bluetooth à ton smartphone, et tu auras toujours l'heure précise au tableau de bord. Sans la prise de tête du passage heure d'hiver/été.

Aujourd'hui j'ai fait (seulement) ma deuxième balade depuis que je l'ai.
Impeccable pour découvrir la campagne et s’emmancher dans des petites routes de plus en plus étroites sans l'angoisse du demi-tour.
J'ai suivi les panonceaux jusqu'à un monastère, puis jusqu'à un chêne de justice. C'est rigolo.

Tout allait bien jusqu'à ce que je passe devant une station Intermarché avec du carburant pas trop cher.
J'ai mis 8 litres de SP95-E10. L'habitude. Le manuel dit de mettre du RON 91 minimum, et pas plus de détail.
Et bien ça n'est pas bon. Au bout de 2 km, voyant moteur ! Alors qu'il devait y avoir un mélange de 6 litres de SP98 et 8 litres de SP95-E10.
Coup de fil au concess, qui me dit que probablement le calculateur n'aime pas.
C'est bien une Euro 5 que je lui dis ? Oui mais non. Faut pas. Que du 95 ou du 98 E5.
C'est écrit nulle part sur le manuel. La moto marchait parfaitement, juste le voyant moteur allumé. Je suppose que le calculateur trouve le mélange trop pauvre. Avec en gros 6 ou 7 % d’Éthanol, on sort déjà des clous.
Comme j'étais à 20 bornes de la concession, il m'a dit de venir.
Vidange complète du réservoir, remplissage de 2 litres de SP98, et passage à la valise pour effacer les codes d'erreur.
J'ai ensuite fait le plein de bon SP98 à la première station.

Bon à savoir donc Plouf, jamais de SP95-E10, même juste un peu pour compléter.

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[louis 911]

Bizarre Daniel j' ai parfois roulé au 95E10 avec ma Scram411 (donc euro 5) j' ai jamais eu ce problème, dans la mesure du possible je roule au sp98.

[fab le motard]

si le 95e10 fait perdre 3 cv il doit plus rester grand chose ...