deux Pannes en série sur ma machine.
Des fois faut pas chercher midi à 14 heures...
Exactement les mêms symptômes.
-Difficulté de démarrage
- Impossibilité d'obtenir un ralenti sans accélérer en permanence
- Ratatouillage lors de la décélération.
C'était du au reniflard du moteur qui s'était désadapté. Moralité nettoyage du moteur... plein d'huile.
Quelques jours plus tard...car rien ne vient jamais seul :
Difficulté de démarrage
- Impossibilité d'obtenir un ralenti sans accélérer en permanence
- Ratatouillage lors de la décélération.
Je monte la moto sur la table prévue à cet effet... Rien de spéciial.
Démontage du carbu et du filtre à air..
Nettoyage du carbu qui est propre, tout de même je souffle les gicleurs mais il ne sont pas bouchés.
Véérification des joints de caoutchouc, ils sont tous bon...
Je peste... Mais d'oû ça vient ?
- Finalement la solution :
- La sortie de la boîte du filtre à air possède un embout qui s'engage dans le carbu.
Autour de cet embout, il y a un espève de scotch très tenace, noir.
Celui ci c'est décollé. Une languette pend au travers de la sortie d'air
freinant et perturbant l'écoulement des gazs.
.
Je l'enlève complètement, nettoyage de la sortie vers le carbu, remise d'un tour de chaterton, remontage de l'ensemble.
Problème réglé. Démarrage du premier coup... Moteur tournant rond.
Tout ça à cause d'un bout de scotch de 1 cms...
Une confession ?
La Bullet demande beaucoup de précision et ne tolère pas l'a peu près.
Sans le vouloir, j'ai du, un jour, en remontant le filtre à air ne pas assez prêter attention à ce joint de chaterton et l'abimer par mégarde.
De démontage en remontage, la panne est arrivée.
(En fait en disant cela, j'invente le fils à couper le beurre
)