deux temps

[Pat]

Salut les specialistes
Je suis confronté a un problême de démarage sur un tulla.
Il demarre bien a chaud comme a froid, mais quand il est chaud et que l'on le laisse refroidir 3 à 5 minutes, alors là plus moyen de le demarrer.
Les dilatations differentes en serez t-elles la cause? ( matériaux differents entre la boite a clapets le joint et le carbu).
Avez vous une idée?
pat

[Utilisateur1]

Tulla voulu, Honda que ce qu'on mérite...

Si t'as une bougie percée équipée d'un ch'tit tuyau qui part
dans un ch'tit " T" avec d'un côté un ch'tit mano et de l'autre
une ch'tite poire à tout ch'tits lavements pour gonflette t'as
qu'à vérifier que la pré-compression se fait sans pschitt.
( piston en bas, n'est-ce-pas... )

Les joints spi vilo/ carter ont parfois les lèvres gercées ...

Des fois le cuir a de meilleurs performances que le spi de zanzibar.
Oui! Parfaitement!

[Jackymoto]

Fôdrait l'entendre tourner,les joints spi,il n'y aurait pas de ralenti....
une bobine foireuse,ça serait à chaud.

[JacquesD]

Les joints spi vilo/ carter ont parfois les lèvres gercées ...

Des fois le cuir a de meilleurs performances que le spi de zanzibar.
Oui! Parfaitement!

J'ai eu remplacé des joints SPI en viton qui ne tenaient pas par un joint SPI de moyeu de Dodge en "Cuir chromé" ? Il a tenu, ce n'était pas du deux temps, mais un broyeur à citrons en Côte d'Ivoire. Même si je n'ai pas l'explication, cela remet les pendules en place.

[Pat]

Tulla voulu, Honda que ce qu'on mérite...

.
Oui! Parfaitement!

moi j'ai rien voulu Guy.
je veux simplement trouver la panne pour pouvoir rendre le tulla a un ami.

Jacky je vous fais une vidéo mais j'en ai déjà mis une sur youtub il me semble.
Doc jacques oui j'y pense au joint de vielo mais bon

[Marco]

Problème à chaud ? Condensateur HS ou prise d'air à l'admission ? T'as de l'allumage à chaud ?

[Jackymoto]

Ton pointeau de carbu ne fuit pas??
Il faudrait que tu passes la bobine et le condo au sèche cheveux,puis sur un banc de contrôle.

[Utilisateur1]

T'as regardé l'état des clapets?

[Pat]

T'as regardé l'état des clapets?

Les clapets sont pas d'origines ( refabrication par un specialiste en hollande)
J'ai toujours du jus a la bougie mêm quand il ne demarre pas.
Je vais demonter le carbu, le nettoyer, inspecter le pointeau et mettre du silicone sur les joints.

Je serez fixé ensuite me reste plus que la piste joint de vielo.

[Egli]

Sur la kawa trois pattes, avec mikuni, il faut surveiller les pointeaux qui peuvent s'user, ça ne se voit que difficilement à l'oeil nu..donc ça déborde un peu, c'est assez fréquent sur ceux-ci.
ensuite un carbu chaud peut très bien ne pas avoir assez d'essence, donc le contraire...
sur la tienne, je ne sais pas , mais va vérifier un peu c'est fastoche et pas cher, je pencherai (pas trop) pour les carbus, pointeau usé ou alors prise d'air (mais où ?)

[Egli]

au fait, ton réservoir il est propre, t'as pas de résidus ?

[Pat]

au fait, ton réservoir il est propre, t'as pas de résidus ?

Je l'ai vidé et souffler a l'ai comprimé ( le filtre)
robinet ouvert le liquide coule a flot.*
merci de vos conseils, je vais reprendre mes investigations sur le carbu et boite a clapets..
Jacky je ne pense pas que celà vient de l'allumage .

[lyderic]

J'ai eu le même truc sur une tobec 125 lt3 coupe y'a des années.
Carbus refait, pointeau neuf et rodé, idem.
La solution a té de fermer l'essence en arrivant sur les lieux, pour que le moteur se coupe de lui-même, cuve de carbu vide.
Ca redémarrait sans soucis.

Si j'avais le malheur d'oublier, je devais attendre 30 min mini.

Le test est en plus facile à faire.

[Egli]

et le niveau de cuve ?
là faut faire gaffe ! serrage possible si trop bas, mais engorgement si trop haut , ou débordement

[Jackymoto]

Un pointeau de carbu(ou de robinet)ne se rode surtout pas,car il doit porter sur une ligne,autrement la pression au mm2 est insuffisa,nte et il fuit comme un panier.Le seul systéme acceptable,c'est de le faire tourner sur un peu de Mirror,histoire de voir comment il porte.Si il porte sur trop large,il faut changer l'angle avec un coup de tour.