réglages

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 11 mars 2007, 12:43

Ce jour, je règle mes culbuteurs.
Point mort haut (vérifié soigneusement avec une tige dans la bougie)
vérifiacation qu'il n'y a pas de jeu vers le haut
vérification que les deux tiges tournent librement, tout va bien...

Je fais faire un seul tour au moteur, pas deux
Et tout coince

Je fais alors faire juste un tour au moteur, de nouveau PMH,
et tout redevient normal, les tiges sont libres, elles tournent normalement.

Je sais que sur les bullets, le moteur ne reçoit l'étincelle que tous les deux
tours.

Mais comment déterminer, sans démonter le cache culbuteur, que je suis
au bon tour du moteur pour faire le réglage ?

A priori, je ne vois pas comment...

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 11 mars 2007, 12:52

Ben par la trappe des poussoirs : bougie déposée, tu fais tourner le moteur doucement et tu observes que la soupape d'admission (arrière) s'ouvre (le poussoir va vers le haut) te tournes encore le poussoir descend, la soupape se ferme, là tu places une ferraille dans le trou de bougie, lorsque la ferraille est au plus haut tu es là où il faut être.
Variante tu peux aussi mettre le contact et observer ce que fait ton ampèremètre, comme lorsque tu démarres, tu place la bougie au bout de son fil et tu mets son culot à la masse pour ne pas claquer l'antu-parasite, tu tournes doucement le moteur, à un moment donné l'ampèremètre va aller à la décharge, puis tout d'un coup il revient à zéro car les vis platinées viennent de s'écarter tu es presque au PMPH à 10 degrés près et si ton allumage est bien calé. Mais si tu fais comme cela tu es un dégueulasse, car le grand Schtroumpf à dit qu'il fallait toujours débrancher le fil de masse de la Schtroumpf avant de Schtroumpfer de la mécanique sur la Bullet.

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 11 mars 2007, 16:28

tout cela part sur le site pour compléter la page dédiée au réglage des culbu. merci

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 11 mars 2007, 20:51

Et voila, c'est sur le site :
http://royalenfieldlesite.com/pannesrep ... upapes.htm

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 12 mars 2007, 10:39

Knut,
fais gaffe à ce que tu dis lorsque tu t'adresses à Francis, tu as parfaitement raison de dire qu'il faut ouvrir l'allumeur et observer l'écartement des vis, mais précise bien qu'il s'agit du capuchon externe de l'allumeur, si tu lui parles de carter il va déposer l'allumeur complet dont les vis ne sont accessibles qu'après avoir déposé le carter de distribution, Francis a plongé dans la mécanique hobby, comme un adolescent plonge dans la pratique amoureuse, il n'y a plus moyen de les arrêter ! . . . :lol:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 12 mars 2007, 10:50

suit bien les conseils de Jacques,

protege toi bien ... une main dans chaque capote , ca ira mieux :lol:

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 12 mars 2007, 16:15

j'ai démonté mon vélo plusieurs fois. Je tenais a ce que vous le sachiez... :lol:

De plus, j'ai une certaine expérience des trottinettes.. Alors cessons de rire :lol:

Sérieusement, j'y vais doucement, mais c'est intéressant comme tout...
Je crois bien que, sur ce forum, y'en a quelques uns qui devraient raconter leurs propres expériences... (no comment) Le jour ou je me présenterai comme mécano, les Bullets auront un assemblage au millième.
C'est prévu pour 3025 je crois :lol:

C'est vrai que c'est pas facile de dire quand on fait des c...
Pour moi, cela ne me gêne nullement car c'est aussi en faisant des c... qu'on découvre parfois des trucs curieux...
Savez-vous que je repère les soupapes mal réglées au stéthoscope ? Chacun a ses outils, le mécano l'oreille, et moi ma prothèse !
Je suis en pourparlers avec l'hôpital pour racheter à bas prix un vieil endoscope bronchique. Il est petit, suffisamment pour pouvoir pénétrer à l'intérieur d'une boîte de vitesse ou d'un moteur. Un coup d'oeil et on voit la panne, comme sur un poumon ! En plus, à lumière froide, ce qui est un avantage si on veut pas déclencher une explosion.
Dans quelques jours, j'achète une table de césarienne pour accoucher ma Bullet si elle fait des petits.
Puis, je me lance dans la génétique du boulon. Comment faire un clonage du boulon de 10. Comme ça je ferai des économies et pas vous. :lol:

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 12 mars 2007, 16:46

Tu m'apprends quelque chose knut.
La seule chose c'est que l'amplitude du son d'un moteur n'a rien à voir avec celui d'un coeur ou d'un poumon... Faut faire gaffe a ses tympans.
Un truc que je me suis amusé à faire, moteur arrêté, j'ai enlevé la bougie puis fait tourner le moulin à la main en quatrième. C'est fout ce que j'ai pu enregistrer de bruits différentes. En démontant, je retrouve ces bruits et je vois d'ou ils proviennent.
C'est primitif tu me diras, certes, mais assez efficace. Je manque pourtant de pratique, ça devrait venir.
Pour l'endoscope, c'est moitié une blague. J'ai cette idée en tête depuis quelques temps... Voir un moteur sans le démonter... intéressant non ?
Le tout doit être d'y aller mollo... Car la moindre goutte d'huile sur l'objectif empêche toute vision.. Va falloir que je potasse la question... Les objectifs d'endoscope sont rincables en cours d'utilisation à l'eau... Mais l'eau n'enlève pas le "gras" ...
Bon allez... zou... je vais voir ce que je peux faire.

Au fait, si tu veux un stetho, il y en a la a des prix défiants toute concurrence... Impeccable pour la mécanique, nul pour les patients.
http://www.directmedical.fr/liste-mater ... al-26.html
tu prends le moins cher, je pense celui en bas à droite, le modèle pavillon a 6 euros.
Si tu le fais, fais gaffe a tes tympans surtout !