Grosse boulette insolite ...

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 19 août 2006, 11:25

Merde, merde, merdeeeeeeeeeeeeeeeeu ! c'est où les freins ! . . .
Ceci dit le moteur est très beau. Il fait 50 ch pour un litre de cylindrée, c'est donc un bon vieux percheron de la classe des Harley Davidson. Car si on peut tout dire des Harley (de série) on ne peut pas dire que ce sont des foudres de guerre.

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 19 août 2006, 11:29

Par contre nous si !!!!!!!!!!! :lol:

La preuve, j'ai une moto qui vient d'être revue et corrigée entièrement et je peux vous dire que ça déménage...

les harley, elles sont, maintenant, loin derrière ! :shock:

Slow Philou · Messagepar **Slow Philou** » 19 août 2006, 14:29

Grrrrrrrrrrr !
L'invité , ce coup-ci c'était moye :lol:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 19 août 2006, 20:09

Je ne sais pas pourquoi Harley a adopté les bielles à fourche, en général on fait cela pour diminuer la largeur du moteur, mais là, sur cette bécane très large et très grosse cela importait peu. Il y a eu des 4 cylindres en ligne refroidies par air (enfin le premier cylindre, car les autres) chez Nimbus au Danemark, chez FN en Belgique ainsi que d'autres aux USA . Motobécane dans les années 50 a fait une 350 bicylindre l'un derrière l'autre dans le même bloc, pour éviter le grippage le piston arrière avait plus de jeu dans son cylindre et on réglait le carbu (commun) plus riche pour mieux refroidir.
Seul Guzzi a trouvé la solution avec les moteurs en "V" il a mis les cylindres en travers, ainsi ils prennent l'air tant qu'ils veulent, j'ai longtemps bavé devant ces motos, en ce moment un pro veut m'en échanger une contre ma R 27 BMW. Mais une vieille Guzzi n'a aucune valeur (sinon au poids) à une époque cela se vendait comme des caisses à mort et il en traîne des tas dans les casses moto, alors je garde ma R 27 même si à cause de son prix de revient elle est devenue parfaitement invendable. Depuis que j'ai mis un pot de Harley sur ma Bullet (réparation urgente avant une sortie de club et vu le résultat je le laisse ainsi) mes voisins aiment mieux me voir passer avec la BMW car ils ne l'entendent pas, quant à la Bullet si on reprend un peu bas en 4è les poum, poum sont très audibles, mais il faut bien que jeunesse se passe, après tout je n'ai que 62 ans et 8 mois ! . . .

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 20 août 2006, 08:38

j'ai testé le 883 de 45 cv ... meme les perchrons tu les cherches
j'ai jamais eu autant peur pour doubler une voiture avec une moto

à fond de 4 t'as plus rien, le temps de passer la 5e, t'as perdu tout l'elan
doubler en 5e ... pas gagné non plus

la moto à rester derriere les voitures,

et ben la bullet ... c'est pareil , meme bien mieux
- plus belle
- plus de tyle
- plus legere
- plus de sensation
etc ..;

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 20 août 2006, 12:54

Fab,
Te rends-tu comptes de ce que tu écris (et peu importe que ce soit la vérité) tu as touché au dogme des Bikers, honte à toi. Je te blague car je suis de ton avis. Lorsque j'étais môme vers 1958 la seule Harley vendue en France était je crois une Electra de 1200 cc qui coûtait le prix de deux kilogrammes d'or 24 carats soit 13.000 Francs, (on ne donnait pas de lingots pour l'avoir, mais j'avais fait la relation, puisque le prix des deux articles figuraient dans le même journal,avec le smic à 300 fr nous n'étions pas près d'en acheter une. Dans mon village les Harley et les lingots jaunes étaient tout aussi rares l'un que l'autre, les choses ont changé, il n'y a pas plus d'or, mais un atelier "MécaTwin" qui ne traite que d'Harley a ouvert, et un local vide a été loué par un fabricant de pièces spéciales et de tunning pour Harley, le tout dans un village de 1000 habitants de la France profonde. Donc en 1958 il se racontait des tas de conneries sur les Harley, vitesse de pointe de plus de 220 km/h (alors que les repose-pieds empêchent de virer très court. Ces engins patauds étaient fait pour les escortes présidentielles sous une pluie de pages de bottin, l'importateur ne prêtait pas de motos aux essayeurs des revues donc le mythe pouvait circuler et, une fois qu'il était arrivé à en avoir une le proprio d'une Harley n'allait pas clamer sur les toits qu'il était déçu.

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 20 août 2006, 15:42

sur , j'adorerais une raod king ... je trouve ca super classe, les grands repose pied, le chrome ...

mais le prix c'est foutage de gueule

pour les sporster , il faut prendre le 1200 ,le 883, est un veau
c'est rigolo car je l'ai crié haut et fort sur un forum de biker .. .ils sont pas appréciés

m'ondit qu'il fallait que je changes les pots, les carbur et un tas de trucs ... meme ma Z 400 m'amuse plus .

mais bon nous divagons ... revenons à cette 1000 enfield au carré ... au look de 1000 vincent

Nelska · Messagepar **Nelska** » 20 août 2006, 20:20

A propos de l'atelier Mecatwin, je trouve dommage qu'il ne prépare pas de RE car leur travail sur les Bonnies notamment est super (mais il faut un compte en banque bien garni...). Idem pour VD Classic qui a fait de belles choses sur base de W650 et de Bonnies...
Pourtant, la Bullet est une formidable source d'inspiration !

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 20 août 2006, 20:23

mecatwin travaille sur des motos modernes, au moteurs étouffés par les normes antipollution ... ils font simplement respirer les motos

mais la bullet ... c'est à mon avis autre choses, si tu gagnes trop de chevaux , ca doit lacher quelque part ..

Nelska · Messagepar **Nelska** » 20 août 2006, 20:50

Entièrement d'accord avec toi Fab, je pensais surtout à des kit de personnalisation comme le fait Watsonian, il aurait été intéressant qu'il y ai des alternatives car ils sont vraiment doués.

A ce propos, il y un un mec dans l'Orne qui semble faire de belles choses (réservoirs, selles etc..) c'est l'atelier Motorne. Knut doit sûrement connaître... Il est surtout spécialisé dans le café racer... mais il fait du sur mesure à la demande...

http://www.motorne.com/

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 20 août 2006, 22:57

y a des choses interessanes ...
le compte tour à 50 euros , ok nos bullet ne vont pas jusqu'à 12 000 tr ... mais c'est moins cher que d'autres catalogues ou les prix etaient plus proche des 100 euris .

joli catalogue ... rien pour enfield, mais si il fait du sur mesure , alors tout est possible

ogr · Messagepar **ogr** » 26 mars 2007, 23:30

ce moteur me fait reve et je travaille dessus
une fraiseuse des vacance et hop un 1000 cm2

jmj · Messagepar **jmj** » 27 mars 2007, 09:34

J'ai l'essai en anglais de cette machine paru dans Classic bike je crois, voulez-vous que je le recherche?
Bonne journée

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 27 mars 2007, 10:22

Knut a écrit :Un HD, c'est fait pour traverser 300 km de désert sans pannes surtout, et à 88km/h max...

Mon oeil, oui! C'est le genre de camion qui perd ses boulons rien qu'en tournant au ralenti. Dans les balades que Giorgio organise ici en belgeland, il y a quelques Harley (Giorgio en a vendues dans une autre vie), et bien, c'est toujours celles-là qu'on doit attendre! Perte de sélecteur, filtre à air qui tombe, échappement qui se fait la malle, moteur qui chauffe, j'en passe et des meilleures... Pouah! J'en voudrais pô!

Sur mon ancienne camionette, j'avais un discret logo: "I'd rather push a Vespa than ride a Harley." Et bien, c'est toujours vrai! :mrgreen:

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 27 mars 2007, 10:42

y a de tout cher Harley,
la preuve ... j'en ai eu une

Royal Enfield le Site : Le Forum

Grosse boulette insolite ...

Oui mais !

moteurs HD

Bielles à fourche

Tu as touché au dogme !

Mecatwin

Re Mecatwin