Marco serre et déssere. Des avis ?

[Marco]

salut Jacques,
Je viens sur ce forum (le seul auquel je participe, d'ailleurs) pour discuter avec des gars rigolos (si, si, en vrai, j'ai aussi des amis) au sujet de trucs qui me plaisent. Et les avis des autres, je suis toujours preneur !
Quand à ta remarque sur les engins modernes bardés d'électronique, il parait que ça tombe pas souvent en panne… Et moi, j'aime pas spécialement être en panne. Mais comme je roule avec des vieux machins (et je m'en suis déjà expliqué), faut que je mette parfois les mains dedans. J'essaye de passer un peu de temps à l'atelier pour ne pas avoir à en passer sur la route, mais on ne fait pas du neuf avec du vieux, même si je trouve que c'est parfois dans les vieilles marmites que l'on fait les meilleures soupes. Tiens, tu vois, suite au serrage de ma Bullet au départ de la Gelée Royale, je suis finalement parti avec la Guzz' (grosso-modo 180 000 bornes dans la terrine) et je suis rentré avec un méchant bruit de transmission. Comme, après démontage, j'ai rien remarqué de fâcheux dans le pont, l'arbre et le cardan, c'est que je dois avoir un lutin qui s'est installé dans la BV pour y jouer des castagnètes. Faudra que je la dépose pour en avoir le cœur net et c'est tellement de boulot ingrat et encombrant (y'en aura partout dans l'atelier, une boîte de Guzz', c'est pas de la tarte à sortir) que je m'en serait bien passé. Mais c'est toujours mieux que d'avoir à le faire au bord de la route, ou pire, que d'appeller l'assistance et de finir le voyage dans une Fiat à mazout. L'horreur absolue, la honte intégrale, l'effrittement du mythe que je me plait à forger, l'afaiblissement du caractère… Bref, le début du renoncement !

[Jackymoto]

J'utilise mes clous tout les jours pour aller au boulot,et j'ai poussé une fois l'Enfield sur 500metres avec la chaine cassé.Je suis arrivé quelques fois sur
un cylindre avec l'Ural,mais c'etait pendant la mise au point avant 1000km
(je ne conaissais pas l'Ural,malgré beaucoup de boulot sur les BM,Ratier etc.
Je n'ai absolument aucune angoisse avec ça.Des milliers de gens bossent
avec des Ural,Enfield,Planeta dans le monde quotidiennement.Par contre je roule comme eux: pas vite!Pour la Gnome à cylindre en fonte dont parles Jacques
ça me rappelle Momo qui allait courir avec son side car
800 Gnome,et la Speciale cross à moteur NSU sur le chassis du side.En
periode de penurie elle bouffait un melange composé d'un tiers de gas-oil,
et de 2 tiers d'essence aviation ,sur des distances considerables(300 ou 400
Km tout les week-end)Momo est mort en 2001,et j'ai remonté sa Gnome
en piece depuis 25 ans.Si vous voyez une AX 2 qui ressemble à une Indian
et bien ,c'est celle la!

[JacquesD]

Jacky,
C'est toi qui doit écrire un bouquin sur les motos en général (au lieu des couillons qui se croient parfois autorisés à le faire et sortent des banalités ou de longues listes de caractéristiques).

[Jackymoto]

Il y a le Jean Bourdache qui fait quand meme du bon boulot,comme
François -Marie Dumas,ou le sale caractere de president Salvat(du club du
motocyclettiste)Ils n'oublient pas le coté humain primordial pour moi,dans
leurs livres.A Toulouse Bernard Salvat m'a dit -:dis donc Jacqui,tu n'as pas
mon bouquin sur les Terrot ? Ben non ,mais si tu me fait un prix(plus de 200€
le bout)Je t'en prend un pour moi et un pour mon pote! Affaire conclue :pas une
seconde de regret c'est le livre d'une vie de recherche sur le sujet.636 pages,dans les 5 kg,j'aime les livres,et c'est mon plus beau livre ,avec une dedicace pisse froid comme je les aime!!Je pense effectivement faire un petit bouquin avec les personnages (souvent avec des motos hors normes!)que
j'ai eu la chance de rencontrer au cours de mes glandages autour du monde!
Avec ces gens là je ne me suis jamais ennuyés!

[Marco]

Ben dis-donc, mon Jacquot, t'es pas calin avec les "écrivains". Si j'étais en charge d'écrire quelque chose sur les motos, rien qu'en pensant à toi, je tournerai 7 fois mon stylo (ou plutôt le mulot qui en fait désormais office) dans ma pogne pour pas dire trop d'âneries.

[Jackymoto]

Jacques a raison dans les bouquins grand publique,il y a vraiment des
merdes:en premier les >> encyclopédies << de la moto ,ecrites systematiquement par des Anglais:3 pages pour des marques minuscules
n'ayant produit que des banalités(mais Anglaises!!) 2 lignes pour le plus grand constructeur Français Terrot.Je ne suis pas toujours d'accord avec la
tres elitiste equipe du Motocyclettiste,mais je me gausse avec eux de ces gens qui font trés mal leur boulot.Dernierement le copain Patrick Negro a
sorti(trop)rapidement un bouquin parlant des motos Française en oubliant
des marques comme New-Map,premier fabricant Lyonnais de motos parmis
les meilleures(et belles en plus)Dommage!!

[JacquesD]

Non je ne suis pas spécialement trop dur pour ceux qui n'écrivent pas bien. Ceux qui font leur boulot sont la norme, donc ce n'est pas la peine de s'étendre sur eux. Cela me fait penser qu'une émission de radio du dimanche matin parle de plus en plus des voitures qui fonctionnent correctement (la liste des autres serait sans doute trop longue).
Mais il est certain que si beaucoup de bouquin sont très bien écrits, d'autre ne sont qu'une longue litanie de caractéristiques faisant la différence des détails très minimes. La fin de certaines marques anglaises est passée par le montage "Patchwork" des dernières machines, montées avec les fonds de tiroirs. Là je reconnais que cela peut intéresser les mordus de ces machines, la connaissance parfaites de ces détails rend fébriles les collectionneurs.