DEMONTAGE MOTEUR 350 EN PHOTO..... (DECOIFFANT)

[jean92]

Leçon de mécanique spéciale "350 bullet" en photos
http://motoclub.ombra.net/enfield/slide ... 350cc.html
Avec des commentaires en francais, cela aurait été le pied mais si quelqu'un de compétent à la fois en italien et en mécanique veut se lancer
Quant au camion itinérant de la seconde photo, c'est-y-pas une bonne idée pour jacques ou jacky

[PRYT]

18 diapo sans véritable intérêt: réglage des vis, des culbus, démontage culasse, etc...
On voit qu'ils ont en Inde le même PB que chez nous, les rondelles qui s'écrasent sous les longs écrous dans les puits et qui bloquent la culasse. Remède: les rondelles Hitchcock réf 90123 à 2,50 £ les 6, en acier dur et 2 mm d'épaisseur. Elles ne se déforment pas ni ne s'inscrustent dans l'alu.
Ou bien les faire soit-même.

[fab le motard]

je ne suis pas aussi catégorique que toi ,
tu as l'expérience d'avoir démonter ton moteur plusieurs fois ... moi je ne l'ai jamais vu ouvert, je ne sais meme pas à quoi ca ressemble dedans ni comment il faudrait que je fasse

Là on voit bien , c'est sur on aimerait un peu plus , mais j'ai regardé les diapos avec interet .

[PRYT]

Je comprends ce que tu veux dire mais je maintiens "sans intérêt" car tu ne vois pas ce que le mécano fait: tu vois ce qui semble être le réglage des vis mais en réalité on ne te montre rien, pareil pour le reste (il n'y a aucun commentaire sur les diapos, ou bien mon pare-feu filtre trop fin !!).
Pour la curiosité oui, pour apprendre qqchose, non.
Quant à démonter, viel adage: quand tout marche bien, ne touche à rien !!
Tu dois bien avoir dans ton coin qqun qui saurait régler les vis platinées (si tu en as), les culbus, etc...
cordialement

[fab le motard]

Je comprends ce que tu veux dire mais je maintiens "sans intérêt" car tu ne vois pas ce que le mécano fait: tu vois ce qui semble être le réglage des vis mais en réalité on ne te montre rien, pareil pour le reste (il n'y a aucun commentaire sur les diapos, ou bien mon pare-feu filtre trop fin !!).
Pour la curiosité oui, pour apprendre qqchose, non.

ok je comprends ce que tu veux dire

Quant à démonter, viel adage: quand tout marche bien, ne touche à rien !!

tout a fait , d'ailleurs ... la mienne roule

Tu dois bien avoir dans ton coin qqun qui saurait régler les vis platinées (si tu en as), les culbus, etc...
cordialement

le concessionnaire Royal Enfield sur lyon , sympa, éfficace, connait bien son truc et au factures raisonnables

[PRYT]

Ou te monter à le faire car c'est du basique, intimidant pour le profane, mais simple en réalité, comme aussi régler sa garde d'embrayage dans le couvercke de boîte, sur les BV4, je ne connais les BV5, régler la tension de chaine primaire, de chaine secondaire, etc....

[jean92]

18 diapo sans véritable intérêt.

Si tu le dis
Moi je trouve cela marrant, le camion, le levier en chevron pour soulever le cylindre, l'huile qui dégouline;.....et j'avais cru que le decond degré était possible sur ce site.
Quelqu'un a dit (je ne sais plus qui) ... ils réussirent par ce qu'ils ne savaient pas que c'était impossible
Ben moi, je ne savais pas que sur ce site il fallait d'abord faire valider ce qui était intéressant et ce qui ne l'était pas
Désolé. I apologize
Je saurai maintenant

[PRYT]

Chacun voit comme il veut, il n'est pas question de valider quoi que ce soit, je répondais à ta question qui m'avait semblé une demande d'explications mécaniques. J'ai du me tromper !
Le second degré chez nous, ça doit être le premier en Inde ?? mais bon, à chacun son confort !!

[vitessecool]

je ne savais pas que sur ce site il fallait d'abord faire valider ce qui était intéressant et ce qui ne l'était pas

Cool les potes, cool.
Y a rien à faire valider ici. Y en a pour tous les goûts. Un sujet peut très bien être d'intérêt pour quelqu'un et pas pour quelqu'un d'autre. Chacun fait son tri.

Moi, ce qui m'a intéressé dans ce cas-ci, c'est l'état d'un segment et les crasses dans l'huile...
Costauds nos moteurs! Comme Kohler ou Briggs et Stratton... ça encaisse tout!

[jean92]

[/quote]
Cool les potes, cool.
Y a rien à faire valider ici. Y en a pour tous les goûts. Un sujet peut très bien être d'intérêt pour quelqu'un et pas pour quelqu'un d'autre. Chacun fait son tri.
Moi, ce qui m'a intéressé dans ce cas-ci, c'est l'état d'un segment et les crasses dans l'huile...
Costauds nos moteurs! Comme Kohler ou Briggs et Stratton... ça encaisse tout![/quote]

Merci Vitessecool pour ton recadrage. Je suis rassuré

[Jackymoto]

Ben,moi j'aime bien l'ambiance Indienne!
Surtout qu'il neige à Limoges ,ce matin.

[vitessecool]

Ben,moi j'aime bien l'ambiance Indienne!
Surtout qu'il neige à Limoges ,ce matin.

Adage populaire: "Ton Enfield ne sortiras point, lorsqu'à Limoges, neige tombe le matin."

[JacquesD]

Moi qui ai déjà ouvert (et refermé) quelques bullet) j'observe que l'indien qui opère (ou si ne n'est lui c'est donc son frère) est arrivé à péter un goujon dans l'alu de la culasse. Etant donné que c'est en général de l'alu de récupération à base de vieilles gamelles, j'ai plutôt vu des filets foirés que des goujons cassés. Rien que pour cela c'est une bonne chose que de passer un tel document.
Merci à Pryt d'avoir signalé les rondelles Hitchcock pour la culasse, en effet celles d'origine sont une vraie vacherie et je m'en veut de n'avoir pas pensé à signaler ce fait plus tôt, car ma 500 tourne avec des rondelles Hitchcock.

[francis ouaibmastair]

psst elles vont ou exactement ces rondelles ? 90123

[PRYT]

Ces rondelles vont sous les 6 écrous qui fixent la culasse. Très souvent, avec les origines, les quatre qui sont enfoncées dans les puits (2 sous chaque cache-culbu), se déforment et s'incrustent dans l'alu, rendant assez rock & roll certaines séances de décullassage (excuse pour ce barbarisme !!)