Une Bullet originale

[Lanride]

Pour le prix tout remonte si vite....
Pour la forme ? alors ? c'est bon ou pas ... druid ?
http://www.feked.com/velocette-mac-350c ... encer.html

Ruddy

[Jackymoto]

Pour en revenir au pot Velocette,c'est contrairement à sa taille qui fait penser à un machin de tourisme,une
évocation parfaite du<< Brookland can>>,le pot obligatoire pour tourner sur le circuit du même nom.Il était
volumineux car il avait un volume obligatoire,proportionnel à la cylindrée du moteur.Complètement à côté de la plaque
sur une pompe à merde comme la Bullet.Pour le prix des Velocette:en France les acheteurs font pas la différence entre une MAC,ou une MSS utilitaires
de luxe,certes,mais utilitaire quand même,par rapport à une Viper ou une Venom, plus couteuse.l'année dernière une Mac très belle s'est vendue
un prix raisonnable à Romorantin...probablement à un revendeur.C'est peut être celle qui est à vendre à un prix prohibitif vers
Fourras,depuis longtemps.Pour se faire une idée des prix,il suffit de voir les sites de ventes Anglais.Une moto rénovée en Angleterre est faite pour rouler(contrairement
à ce que l'on peut acheter en France)le revers de la médaille,c'est la moitié manque d'authenticité car trop de pièces sont modifiées...on ne peut pas tout avoir.
Beaucoup de Velocette supersports,Venom et Thruxton,sont des modèles <<ordinaires>> bien,ou mal transformés.Il faut dire qu'elles étaient un peu étudiées pour!!
http://www.vintage-motorcycle.com/image ... &width=425

[Wazoo]

Chuis bigleux où le pneu avant est monté à l'envers ?

[Jackymoto]

La flèche ne veut rien dire il y en a une pour monter à l'avant,et une autre pour monter le pneu à l'arrière et quand ils
sont mal montés,je te met au défi de voir la différence à la conduite!!

[yvesmetz]

Oui et non !.....car quand tu essayes trés souvent, tous les jours, un même type de bécane, je peux t'assurer qu'avec l'expérience tu t'aperçois du moindre défaut lié aux pneus, neufs ou usés !
Je vais même aller plus loin, car des motos avec des problèmes de tenues de route on m'en a amené beaucoup et d'un coup d'oeil aux pneus j'anticipais, vibrations, guidonnages, et louvoiements .
Pour ne rien rater j'avais mes secteurs routiers infaillibles .

Il est sûr que pour rouler à 90 avec une moto qui t'appartient, tu t'accommodes et fais avec, mais quand c'est pour des machines qui doivent se taper plus de 2000 bornes par semaine et avec des retours de missions à donf d'un bout à l'autre, chaque détail compte !
Un pneu avant monté à l'envers non seulement n'évacuera pas l'eau pour l'adhérence de celui de derrière comme il se doit, mais en plus il ne s'usera pas de la bonne façon, en faisant de mauvaises facettes ...... dès que tu auras lâché le guidon, ça guidonnera .
il y a des métiers où rouler sans les mains ça se fait couramment !

[Utilisateur3]

Je permets moi de signale que Gedeon il demanda poliment quelle
était la fourche cette moto et personne il dit...

Les guignoleries au bout les pots intéressent plus que truc
fondamental

[barde]

Rassurez vous, le pneu avant de ma Veloce est monté dans le bon sens .

Héhé, voila bien le seul truc dont on puisse dire la même chose chez ce gars monté tout à l'envers

[Jackymoto]

Ben,le K 81, a toujours été interdit par BMW ma moto au long cours (je n'aime pas du tout ce pneu sur les autres,d'ailleurs)j'en ai un à l'arrière de ma 250 René Gillet,ça va pas mieux qu'un Flèche d'or!! je l'avais enlevé d'une BM acheté d'occase.

[Utilisateur1]

Dis pas de mal du flêche d'or!

Avec un flêche d'or j'eus mes premiers zémois.

Béquilles usées et pot raclés criaient grace.

Dis pas de mal du flêche d'or.

Les k81 Pons, Sarron et les autres s'en plaignaient pas.
Sur kawas et circuit, c'est vrai

Valaient pas les kr73 devant et kr 76 derrière .
Une fois bien raapés à la bâtarde.

[jmj]

D'ac avec le Druid et le véloce Gédéon les K81 c'est top.

[Jivaro]

C'est sur qu'une Bienmolle avec un pneu qui tient, on voit tout de suite que le cadre, c'est de la merdre.

[Utilisateur1]

Non le Glaude c'est patapropo de la velocette que je demandais pour la fourche
mais de la bullet transformée à l'origine de ce post.
Mais p't'être que c'est simplement une fourche parallelo de vieille ragnole bullet que tout
le monde il y connait et que c'est évident sauf pour mézigue.

Dis-donc tiens toi bien : la grosse attache rapide c'est mon président de " la truite
du sichon" qui m'en a dégotté une.
Echangée contre deux mouches.
Gagnant gagnant.

[Utilisateur1]

C'est sur qu'une Bienmolle avec un pneu qui tient, on voit tout de suite que le cadre, c'est de la merdre.

Jivaro=Jarry

[yvesmetz]

Bien molle, cadre mou pour le plus grand des conforts, je dirais même pas !.....non, la bm si elle ne tient pas le pavé c'est au contraire de toutes les autres motos pour une seule et unique raison principale .....normalement à l'accélération une moto s'affaisse pour coller le pavé ..... bm, je précise les anciennes avant le paralever à l'arrière, renvoyées par la force qu'applique le pignon d'attaque sur la grande couronne du couple conique, se soulèvent et donnent effectivement cette sensation de flottement à la con ..... de plus un rien vous amplifie le phénomène, pneu mal en place, amortos fatigués, sacoches, et surtout une direction marquée ou simplement trop serrée !

Depuis les K avec suspension raffermie, bm, ça tient même à donf ..... Se taper la traversé de Metz autobahn à 195, trés peu osent et même avec d'autres machines !

[Jackymoto]

oui,le cadre d'une BM,c'est un magnifique hommage à featherbed!! Il faut virer les ressorts de fourches d'origine pour qu'elles soient plaisantes à conduire .
Les K 81,je persiste et signe pour dire que c'est un pneu de bœuf,qui n'a aucune finesse ,sur quelque pétoire que ce soit:même sensation qu'avec
des pneus agricoles.La Thruxton de mon pote n'a été plaisante à conduire,que le jour ou on a viré ça..