Tambours

[vitessecool]

Nos 2 ainées volant de leurs propres ailes, j'ai récemment revendu mon VW Combi pour une petite Renault Kangoo.

Alors que je n'ai aucun ennui avec les freins à tambour de ma Bullet, ceux de la Kangoo me tracasse (disques ventillés devant, tambours derrière). Ils sont TRES sensibles, surtout quand ils sont humides! Tellement sensibles qu'on ose à peine poser le pied sur la pédale de frein. Après une 10aine de km, ça s'améliore un peu mais ça reste marginal. C'est inconfortable à conduire. Lors des freinages, on sent que c'est d'abord l'arrière de la voiture qui s'abaisse, un peu comme lorsqu'on s'arrête avec le frein à main.

Chez Renault, on ne nie pas le phénomène mais on me dit que les garnitures vont se "mettre" et on insiste sur le fait que le véhicule freine bien! (ça, y a pas à dire, ça freine!)
Le kangoo que j'avais essayé avant d'acheter le mien n'avait pas ce problème, du moins je n'avais rien remarqué.
N'aurai-je pas un petit souci au niveau du répartiteur de freinage? (Non d'après Renault) N'y aurait-il pas un réglage à faire? Qu'en pense les pros?

Mis à part les freins je suis enchanté du kangoo! 1.5 dci, 5 l/100km: ça me change du Transporter...

Merci de vos avis

[JacquesD]

Vitessecool,
Cela fait très longtemps que les constructeurs cherchaient non pas la machine qui remplace les mécanos (qui représentent une grosse partie des frais d'une agence) mais ils ont pensé autrement et ont inventé la mécanique qui n'a plus besoin de mécano, combiné avec une formation des métiers de l'automobile qui font l'impasse sur la mécanique. Résultat on est en face de machine qui fonctionnent relativement bien, mais qui ont des pannes parfois introuvables même pour ceux qui sont censés les trouver. Renault est réputé pour être à la pointe du progrès en la matière, il a réduit les consommations, déjà sur la Super 5 il perçait les arbres de la boîte pour gagner du poids ! . . . Mon laïus ne va pas faire freiner ta voiture, je ne sais pas trop ce qu'elle a, ce qui est sûr c'est que si elle est sous garantie ils vont essayer de "botter en touche", ils font le maxi pour ne pas te la prendre en réparation (même payante) car si les garagistes ne sont pas obligés d'accepter la réparation d'une voiture en invocant de trop nombreux rendez-vous, il sont par contre astreints à une obligation de résultats du défaut signalé à l'entrée en réparation et tu n'es pas obligé de reprendre ta voiture si (après essai avant de payer) tu vois que le défaut est toujours là. Quant aux freins "qui se mettent en place" c'est un peu la réponse de la belle-mère au gendre venant se plaindre que leur fille à le feu au cul et qu'elle essaye tous les extincteurs passant à sa portée, "Vous verrez ça finira par lui passer, moi-même à son âge je cavallais et moi aussi faisait des cornes à mon mari, et puis avec le temps tout rentre dans l'ordre" Bon je tourne cela à la déconnante, mais c'est vrai que les agents se foutent de la gueule du monde, et même si leurs ingénieurs se décarcassent jusqu'à parfois se défenestrer à créer les modèles de demain, il ne perdent pas de temps à résoudre les problèmes d'aujourd'hui.

[JacquesD]

Ha le fSCPVSDP¨¨VI § . . . !
Ma belle doche, paix à son âme ! (pour autant que les belles doches puissent avoir une âme).

Quant à sa fille, tu sais ce qu'elle te dit sa fille ?

[cose]

Vitessecool j'ais le même problême sur mon clark!
a peine la travailleuse a passé une heure dans la pluie elle freine a se fendre la figure dans le pare-brise.
si cela est pour toi aussi par temp pluvieux je crois que c'est du a la matière de la garniture de tes patins.

[gillou11]

si tu as un bruit de cresselle...pas bon tu es au fer...pas bon

effectivement il ya un répartiteur de freinage sur tous les véhicule, car le freinage est réparti différement

comme dit jacques il botte en touche!

j'ai été trois ans responsable magasin sur deux centres feu vert, et le répartiteur peut couter la peau du cul , surtout en main d'oeuvre car il se règle!

et s'ils te le change, ils vont y passer un moment, et ils veulent pas!!!

attaque brutus attaque!!!! à la jugulaire!!!!


gilles

[Pat]

D'accord avec gillou,
attaque. c'est pas normal de freiner plus sur l'arriere.
il fut un temps ou je m'essayais a la conduite sportive sur quatre roues, et je peux te dire que sur la neige c'est la seule facon de passer tres vite en bloquent les roues (aide frein a main ) donc forcement tu inscris t'on vehicule correctement mais c'est volontaire et tu maitrise.
pour t'on cas imagine dans un virage tu te decouvre un obstacle tu freine et la forcement c'est le travers ou le demi tour assure.
pour la securité attaque , ils ont tous faux.
un quatre roues dois freiner plus sur l'avant que sur l'arriere. comme une moto d'ailleur.
a+ pat

[Marco]

Je suis pas un spécialiste de la Kangoo (seules les 2 CV m'intéressent pour ce qui est des trucs à 4 roues).
Mais essayons de raisonner : le Kangoo est un utiltaire conçu pour être chargé. En plus du répartiteur que l'on retrouve sur toutes les bagnoles modernes, il y a aussi un dispositif d'asservissement à la charge. C'est mécanique et ça fonctionne selon l'enfoncement de la suspension Ar. Ça agit sur une sorte de clapet de surpression pour réguler la pression de freinage en fonction du poids chargé à l'Ar. En général, c'est une petite bielette (parfois juste réalisée en fil de fer) qui relie un des éléments de la suspension Ar au répartiteur, lui aussi à l'Ar du véhicule, non loin des l'essieux où bifurquent les tuyaux de liquide de frein vers les roues. Comme c'est exposé aux projections d'eau, de boue, etc, il arrive que le mécanisme d'asservissement à la charge se grippe et la pression de freinage transmise reste aussi forte à vide qu'à pleine charge. Mais bon, ça , c'est de la théorie, je ne sais comment fonctionne ce dispositif sur ta Kangoo.
L'autre hypothèse plausible peut effectivement venir des garnitures de frein Ar si elle sont neuves. Une dépose des tambours et un détalonnage des bords d'attaque à coup de rape à bois peut régler le problème. Si il s'agit d'un véhicule d'occasion, les freins à tambours ont peut-être besoin d'un dépoussiérage : la poussière de garniture est très sensible à l'humidité et peut, par accumulation, former des "bourres" qui provoquent des blocages. Et ça, c'est valable aussi pour nos Bullet !
De toute façon, quant on achète un véhicule chez un pro, il est tenu de faire son travail pour que le véhicule soit sans reproche, surtout sur le plan de la sécurité. Les copains ont raison : insiste, s'il le faut en lui adressant un courrier recommandé avec AR. En général, ça veut dire que tu es prêt à monter un dossier et les professionnels n'aiment pas ça du tout. Je sais, c'est peut-être un peu "casse-couilles" et pas très convivial, mais en ce qui me concerne, quand j'ai épuisé mes réserves de compréhension et de patience face à des jean-foutre qui se payent ma pipe, je fais comme ça et là, ça marche.
Bon courage

[vitessecool]

Finalement, je n'ai pas dû mordre ni même menacer.
Le mécanicien à qui j'ai laissé les clefs lorsque je l'ai conduite au dernier entretien m'a dit que "ça arrive encore bien sur les kangoos" et qu'il allait m'arranger ça. (Notez la différence de discours entre le gars en "costume-cravatte" du magasin et le mécanicien en salopette de l'atelier!)
De fait, maintenant ça freine nickel, comme une vraie voiture quoi! Hélas, je ne sais pas ce qu'il y a fait...

[gillou11]

il a sorti son GRIGRI!!! et à exorciser ta voiture avec un poulet égorgé avec les dents...

si si, toutes les méthodes sont bonnes...

gilles

[Jackymoto]

Nettoyage dépoussiérage,leger détalonnage,un coup de bombe miracle dans
les tambours +un coup d'oeil (comme le disait justement Marco )à la
commande du repartiteur.Pour Druid qui rigole(souvent à juste titre!)des Renault .J'ai refait le freins de la Corsa de ma femme à 50 000km:elle passait (par protection!)le controle technique et mon pote me disait qu'elle
freinait n'importe comment de l'arriere.Le defaut était qu'il y avait 3 pistons
de freins grippés sur les quatres car elle avait du etre stockée trop longtemps
sur le parking du concessionaire:moralité 3 machoires de frein sur 4 n'avaient JAMAIS touché le tambour!!C'est à degouter d'acheter du matos neuf!!

[JacquesD]

Jacky,
Tu vas tuer du monde si tu ne dis pas tout
Bien sûr je blague, mais tu es lu par des lecteurs qui sont néophytes à 80/90%.
Tu parles de "Bombe miracle" dans les tambours, mais tu ne précises pas de quelle bombe miracle il s'agit, Spary WWD 40, Spray pour chaîne secondaire, Spray pour contacts.
Là je déconne car avec ces trois-là on ne risque pas d'avoir de couinements dans les tambours, par contre sueurs froides assurées.
De quelle bombe parles-tu ?? Un truc anti bruit actuel, j'en ai entendu parler mais n'en ai jamais utilisé.
En Afrique dans les années 68/80 dans les pays où existait le contrôle des véhicules (qui en réalité était une combine comme une autre pour faire supporter l'amélioration du salaire des employés de ces services par les possesseurs de véhicules) lorsque les gars présentaient des bagnolles aux freins défaillants il mettaient de la résine pour courroies plates dans les trous des rivets des garnitures, résultats spectaculaires garantis (il falait bien sûr enlever tout cela aussitôt le papier obtenu. Autre particularité, dans le cas d'optique de phare au chrome piqué, ils ne le signalaient pas dans le papier, ils donnaient un coup de marteau dans l'optique et la détruisaient, autre pays, autres moeurs

[gillou11]

jacques, c'est une bombe spécifique de nettoyant, dissolvant les graisses, décollant la poussière de ferrodo,type diélectrique, extrêmement volatile et qui ne pénètre pas dans la garniture....c'est à base de trychlo et autre ether...ce sont des produits dangereux à stocker, inflammable voir explosif...

le "sebasto" de chez wurth est pas mal, mention plus pour le "viamax.SID"

gilles

[JacquesD]

Merci Gilles,
Je me coucherai moins bête ce soir.

[gillou11]

désolé, ce matin j'ai lu en travers...je croyais que tu demandais...mais tu connaissais déjà...promis ce soir je me couche tôt!
gilles

[JacquesD]

Non tu as très bien compris, honte à moi, tout mécano que je suis, j'ai entendu parler de ces sprays mais je n'en ai jamais utilisé et même jamais vu.
Autre chose avec toutes les bonnes choses issues des dernières trouvailles de la chimie contenues dans ces bombes, si les mécanos ne meurent plus d'asbestose depuis que l'amiante est interdite dans les garnitures de freins, ils ne manqueront pas de s'intoxiquer avec ces saletés.
Les freins ont tojours été dangereux, un jour des années 71/75 en Côte d'Ivoire, je suis revenu chez moi pour déjeuner, ma femme a remarqué que je parlais trois fois plus vite que d'habitude (c'est vous dire) j'avais fait un rinçage complet des circuits de freins à l'alcool à 90° sur un camion Bedford et tout buveur d'eau que je suis en général, après avoir respiré ces vapeurs d'alcool, j'étais rond comme une queue de pelle. Le camion freinait bien et moi le lendemain j'en ai été quitte pour un bon mal de crâne.