Moteur croisé casserole

[darx]

Messieurs,

Bah en fait c'est pas un tik tik de cliquettement comme j'ai eu en Inde avec leur essence bas de game là ça fait vraiment KLONG mais c'est du genre trop de compression quelque part et paf ça pète !

Le truc fun, hier il pleuvait, donc plus froid et pas klong
je vais jeter un oeil aux culbuteurs histoire de voir si c'est en ordre

[Jackymoto]

Trop d'avance,moteur plein de calamine= Clong clong à la reprise.

[darx]

hu hu j'ai appelé mon garagiste pour lui demander et il m'a dit de passer...

Evidemment le soir même la moto ne faisais plus le bruit ! et depuis plus de problèmes ! hu hu c'est comme quand on va chez le docteur, en général la veille on est plus malade !

Ceci dit, j'ai quand même mes soupapes qui font un peu de bruit et j'ai discuté avec un papy dans mon immeuble, mécano qui a eu des 10aine de motos et il m'a dit

"Mais il faut y mettre du Bardal ou du Lubriol nom de dieu" (à prononcer avec une voix de vieux ) donc je vais voir à midi ce que je trouve comme additif pour la bête.

autre petite question, vous y mettez quoi comme huile dans votre moteur vous ? j'ai toujours mis de la 20W50 pendant le voyage mais finalement c'est peut être pas la meilleur

[darx]

bon j'ai lancé un coup de fil à mon garagiste pour en avoir le coeur net !

Alors que mes soupapes deviennent un peu bruyantes c'est normal d'après lui, c'est du fait que les culbuteurs prennent un petit jeu latéral et du coup ça fait ting ting un peu à chaque tour...

Il m'a dit que si vraiment je voulais y corriger y avait moyen mais ça coûte cher pour pas grand chose, y a des heures de boulot (changer les pions, réusinage et tout) pour peu de changement...

pour l'huile j'ai passé en 15/50 mais c'est kifkif comme on dit, par contre j'ai pris de la full synthétique mais c'est une connerie pour ce genre de moteur... au prix où elle coûte

J'ai aussi demandé pour les additifs, il m'a dit que le bardal c'était bien pour un moteur de 500'000 bornes tout pourri, ça permet de faire moins de bruit le temps de vendre le véhicule mais sinon c'est pas utile...

donc vala ! je continue avec mon huile et mes soupapes

[JacquesD]

Darx,
Il est n'est pas fou ton mécano.

[cose]

met y du Marly C, 35ml par plein et en rodage tu double la dose, +/- 10€ pour un litron, sa graisse tout et sa décalamine. www.marly.com

[JacquesD]

Cose,
C'est combien ta commission sur les ventes de Marly ???

[darx]

on m'a toujours dis que sté pas terrible terrible ces additifs

[Pat]

Bin ca peux etre pire. Mais depuis un certain temps les petroliers y inclusent egalement leur additif. alors tu paye deux fois le même produit.
C'est d'ailleur en partie pour celà que les constructeurs augmentent considerablement l'espace entre deux vidanges.
Quoiqu'il en soit, pour ce type de moteur "de type ancien" je mets de l'huile toute simple mais je vidange tous les 3500 kms.
Et de la 20w50

[cose]

Marly c'est du Belche, si c'est pas bon pour la moto c'est bon pour le pilote, effet psycologique
sa graisse la ou on sait pas aller et sa nettoie dans les coins du cylindre et surtout sa empèche les saletés de se redéposer.
tiens je souris je pense a Coluche

JacquesD je ne recois rien, avec la pub ici ,pourrait bien m'envoyer quelques cartons pour la distribution lors du 2eme grand rassemblement de France de Royal Enfield le site.

[gillou11]

pourquoi 20W50??????

je pige pas de mettre une huile aussi épaisse dans un moteur qui n'est pas si lent

tu mets du temps à chauffer, la viscosité est si épaisse que tu ne graisses pas tout

ok de l'huile de synthèse (5W ...) c'est de la connerie pure car il faut une vitesse de rotation élevée pour maintenir une pression suffisante.

c'est mathématique, la viscosité change de façon géométrique ( réaction à la chaleur ) alors que la capacité de graissage de celle ci croit de manière arithmétique...du point de température initial au maximum.
tant que l'on est dans l'espace des deux courbes...c'est bon au dessus il a a des problêmes en perspective.

auquel on ajoute la capacité de la pompe...si elle est lente il faut pas une huile épaisse car la pression chute entre les pièces en mouvement, car elle est ralentie dans les canaux d'acheminement...si trop fluide, c'est le cas inverse la pression n'est pas suffisante car le débit de la pompe est lent par rapport à la rapidité d'acheminement...les pièces peuvent s'user plus rapidement...

20 c'est la température idéale de viscosité au minimum pour que l'huile graisse le moteur...inférieur le film d'huile casse.

50 est l'indice de température maximum, au delà il y aura une casse du film encore une fois.

pour un graissage idéal, il faut connaitre la saisonnalité du lieu de roulage.

avec du 15W40 tu passes partout et les qualités de graissage sont supérieures....( recommandation constructeur)

si tu mets inférieur le moteur est immédiatement utilisable, l'huile atteint sa fluidité de fonctionnement idéale rapidement...( mon choix personnel 10W40 roadster de chez igol ou silkholene )....

je dis ça je dis rien....( l'épisode de la bougie est suffisant...et la BR8ES est recommandée par le constructeur.)

[Pat]

et sa nettoie dans les coins du cylindre et surtout sa empèche les saletés de se redéposer.

Mais, et la crasse propre ou elle va

[Nelska]

Bon alors qu'est ce qu'on leur donne à boire à nos Belettes ??? Lesieur ou Fruidor ???

Que ceux qui ont cassé leur moulin nous disent ce qu'ils avaient mis qu'on évite de faire pareil !

[JacquesD]

10w40 ou 20w50 ?
Ce n'est pas si simple et il y a tellement de différences entre deux Bullet.
Dans le cas de jeux importants entre l'arbre des pompes et le carter de distribution (comme c'était le cas dans mon moteur d'origine construit en 1992) les pertes par fuites entre arbre et carter sont très importantes à la pompe primaire et le débit est faible. Le seul fait de me servir d'un autre carter (qui avait plus de kilomètres mais dont le jeu avec l'arbre était de 0,12 mm au lieu de 0,3 mm constaté sur l'autre a fait remonter la pression et le débit de l'huile. Ceci mis à part, on n'a pas intérêt à utiliser une huile trop épaisse tant que les jeux ne sont pas trop importants (et parfois ils le sont sinon d'origine du moins sur un moteur qui n'avait roulé que 12.000 km).
Désolé de cette réponse de jésuite, mais le problème n'est pas simple chez Royal Enfield.

[gillou11]

pour continuer cette réponse de jésuite (ça me donne faim!), il faut connaitre le taux d'usure de son moteur ou "savoir l'écouter"...ou le "sentir"...

personnellement, je mesure les écarts à la pompe d'huile....et il m'est arrivé d'avoir recours à des huiles de rinçage avant vidange...pour être sur....

la marque de l'huile est peu importante aujourd'hui....mais peut être avez vous déjà senti lors d'un coup de gaz que la moto montait mieux en régime mais le retour au ralenti est plus "métallique", les vibrations plus piquantes....

vous allez vous marrer, mais en mise au point je suis pas mauvais à cause de cette sensibilité (ouiii je suis un grand sensible!!!!); ben ces vibrations sont induites par un manque d'huile...si la situation se dégrade, le bruit est amplifié et les vibrations très génantes...

c'est une réponse de gourou....mais lorsqu'une pompe à huile est fatiguée, ceux sont des symptômes....le niveau maxi de la capacité du carter et ce genre de vibration, c'est une pompe à huile fatiguée.

le 99% de cette fatigue, c'est l'usage d'huile trop fine, les 0W40 et les 5W30 sont extrêmement destructrices...la pompe souffre beaucoup car elle draine beaucoup d'impuretés du à l'usure accélérée du moteur.

les moteurs des idiots qui font du stunt (figures acrobatiques en moto) bousillent les moteurs quand il font trop cirer l'embrayage....trop d'impuretés donne du jeu à la pompe, voire un dépot a été observé dans ces moteurs, obstruant des canaux....les R1 yamaha sont les plus touchées....