Arrèt moteur à une certaine vitesse!

[Sanglier Noir]

Bonjour amis enfieldistes,

depuis le changement des disques d'embrayages et le réglage de la tige de poussée, tout allait pour le mieux, je dirais mm qu'il va mieux qu'au moment de l'achat.
J'ai aussi remplacé le robinet et le filtre essence.
Mais voilà que depuis une dizaine de jours, le moteur se met à se couper dans certaines conditions...
Quand je me mets à dépasser les 85km/h (surtout en descente)! Soit je lache les gaz de suite et le moteur reprend avec un petit toussotement. Soit j'essaye de mettre des gaz espérant un retour moteur, mais là inmanquablement la Bullet s'arrète pour de bon. Je repars après avoir quické deux trois fois à vide, elle retoussote pendant cinq minutes, puis plus rien à condition de ne toujours pas dépasser les 80/ 85. Par moment ça me fait penser à un carbu encrassé, mais alors il y aurait des ratés à tout bout de champs. Autre précision, si ça peut servir, que ce soit en première, deuxième ou troisième vitesse et en haut régime je n'ai pas ce problème!
Quelqu'un peut-il m'éclairer?
Salutations,

Sanglier Noir.

[francis ouaibmastair]

carbu ou cochonnerie dans ton nouveau filtre à essence dont je connais le modèle. es tu sur que la pastille aimantée ne vient pas boucher l'arrivée au carbu ? Es t'elle bien en place au fond du filtre ?

es tu sur qu'il n'y a pas un coude foireux sur les deux durites qui entrent et qui sortent de ton filtre ? Il suffit d'un rien pour ralentir le débit de l'essence.

Je ne sais pas comment est foutu ton bouchon de réservoir, mais la prise d'air n'est-elle pas bouchée ? ou en partie obstruée ?

Toujours pour parler du réservoir. Je vérifierai que le débit d'essence est normal en démontant la première durite qui sort du robinet et, ayant démonté le robinet que rien ne vient obstruer l'arrivée. Morceau de peinture, de métal ou autre.

Si ce n'est pas le cas, je démonterai le carbu pour le nettoyer complètement. Et souffler l'intérieur.




Mais bon, je suis pas un spécialiste, laissons aux mécanos le soin de te répondre.

[Sanglier Noir]

Oui Francis, j'ai bien vérifié ces détails là. L'écoulement est extra, l'aimant bien mis, les tuyaux tout en soupplesse et sans coudes. Il y a juste une chose qui coincide avec ce probleme; j'ai eu une panne sèche et bien qu'il y aie deux filtres, des crasses ont passé, une sorte de boue à la couleur rouille. Dans le filtre j'ai nettoyé, mais est ce que ça a passé... Néanmoins je trouve curieux qu'en deçà de cette vitesse, il n'y aie pas de problemes!
Une autre question: si segment défectueux, on a forcément une bougie aux électrodes noires? Assorties à une fumée importante de couleurs plus foncée? Et si bougie noiratre sans fumée excessive, c'est quoi?
(Excusez le manque de petit chapeau sur certaines lettres, le clavier refuse de me le donner!)

Sanglier Noir

[gillou11]

combien de kilomêtre elle a ta mémère....???? regarde ton étincelle, si elle n'est pas bleuté....va voir du côté allumage, réglage ou vis platinées usées avec le condensateur....

tiens nous au jus!

[fab le motard]

comme gillou , si c'est ok coté carbu, ptet l'allumage qui prend du retard ...

[cose]

et Sanglier Noir tu as la même chose que moi, mais moi je l'ais a 90/95 km/H, je crois plutôt l'allumage , mais comme j'ais pas encore de lampe stroboscopique on sait pas bien régler nickel
Je vais aussi vider mon réservoir y a de la peinture noir laqué qui se trimbale dedans, si tu me donne le modéle de grosminet je changerais bien le mien aussi , tant qu'a faire... tu l'as eu où? ton grosminet

[Sanglier Noir]

:D et Sanglier Noir tu as la même chose que moi, mais moi je l'ais a 90/95 km/H, je crois plutôt l'allumage , mais comme j'ais pas encore de lampe stroboscopique on sait pas bien régler nickel
Je vais aussi vider mon réservoir y a de la peinture noir laqué qui se trimbale dedans, si tu me donne le modéle de grosminet je changerais bien le mien aussi , tant qu'a faire... tu l'as eu où? ton grosminet

Cose, le robinet c'est sur eB... chez Rugbydilly, tout métal. Celui d'Enfield était en plastique et il y avait du jeu avec de temps en temps une goutte d'essence qui s'en échappait...
Pour le reste je verrai demain à l'autopsie, du moins ce que je sais faire.
Merci pour ces premières réponses.

Sanglier Noir.

[Jackymoto]

celui en alu,c'est le meme que celui des petarous Zundapp,trés fiable.
J'en avait rapporté 2 d'avance.

[Sanglier Noir]

Voilà, ai réglè comme j'ai pu, les vis platinées, leurs écartements, l'avance à l'allumage et... le résultat est que je n'ai plus de problemes à plat (110km/h), mais ça revient quand je suis dans une bonne montée ou descente!!
Pas encore totalement réglé du coté de l'allumage? Le carbu?

Sanglier Noir.

[JacquesD]

On dirait que ton moteur manque d'essence lorsque tu lui demandes un gros effort (forte montée, vitesse rapide en 4 è).
_________________

[Sanglier Noir]

Bigre, ça parait logique... Je remettrais bien mon ancien filtre (moderne) pour voir, celui monté maintenant c'est en verre, imitation ancienne, démontable...
A suivre.
Sanglier Noir

[gillou11]

le niveau de cuve !!!!!!!

c'est la première chose....je n'arrête pas de le dire, il déjauge à tout les coups!

[Sanglier Noir]

Excuse mon ignorance, que veux-tu dire par là, dans le carbu?? C'est remédiable? Pour info, ces montées et descentes, ça fait un an tout juste que je les emprunte quatre fois par semaine, sans avoir eu le moindre inscident jusqu'il y a peu.
Il suffit que je relache les gaz de suite pour que ça redevienne plus ou moins normal après un petit toussotement...
La cuve, encrassée? Merci pour vos réponses, je n'ai de cesse d'évoluer grace à vous tous, surtout en mécanique qui ne m'a pas été inabordable jusqu'à maintenant.
Sanglier Noir

[gillou11]

je ne sais qu'une chose, c'est que je ne sais rien.....socrate, (469-399 AV JC)

démontes donc ton carburateur cher ami et pose le sur un endroit parfaitement plat sur le côté de celui ci qui va au moteur...en ayant au préalable retirer la cuve...

le flotteur en son centre touche un pointeau, celui lorsqu'il monte freine le débit d'essence dans la cuve....un robinet à niveau en somme.

il faut que celui ferme lorsque le carbu est dans la position que je t'ai indiqué...

celui ci doit commencer à le fermer...sinon tu agis sur la languette qui le touche

moi je donne un millimêtre de plus, donc il doit fermer quand je le penche (le carbu), un peu du coté cable et je rectifie la languette qui touche le pointeau....

trop facile!!!!


tu me diras...

[cose]

on verra si c'était sa, parceque j'ais pas pu tester mon mik avec la cuve ajustée a la matrice de jacquesD, j'ais monté le Amal on verra mardi en allant au boulot, pour le reste sa tourne bien pas de trou a l'accéleration et plus de fuite non plus