Honda 1000 CBX sur terre

[T Max 66]

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http://www.youtube.com/watch?v=19nkmgj6qaM

[jbt]

Wah....Sauvage!

(l'essai que j'en avais fait m'avait plutôt laissé une impression de molesse infinie...)

[T Max 66]

Wah....Sauvage!

(l'essai que j'en avais fait m'avait plutôt laissé une impression de molesse infinie...)

Souplesse , j en ai eu un , enfin plutot Caro mais je lui piqué souvent ,
c est la premiere moto commercialisé qui depassait les 100 CV , mais le poids etait la


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[Marco]

J'ai essayé... j'ai pas aimé. Trop lourd de l'avant, fourche manquant de rigidité, freins pitoyables et moteur creux "en bas" ou rageur "en haut, mais là, le reste ne suit plus depuis un moment. Tu ne sais jamais vraiment où t'en est, avec ce piège : pas assez vite, c'est chiant, trop vite t'as peur.
Dans le même temps, je roulais aussi sur une Kawa Z 1300 (c'était un comparo "classiques" à thème "gros moteurs")... j'ai préféré le moulbif de la Kawa, plus plein, plus rond, plus roots... faut dire que c'est un longue course à un carbu pour deux cylindres, ça change le caractère. Le reste, quelle enclume ! Pire qu'une vache crevée ! Pour déplacer la bête à l’arrêt pour les photos de détails, quelles suées et quelle trouille que ça t'échappe et que ça se répande sur l'asphalte !

Le six en ligne, ça va bien sur une Merco à injection des années 60 (genre 250 SE) ou dans un bon vieux Nissan Patrol "atmo" à l'assaut d'un monstre rut de montagne bien gras avec une remorque de bois au cul... ça arrache tranquille !

et bien sûr sous le capot d'une Jag' XK (mais ça, j'ai jamais essayé)... Benoît92 ? T'es là ?

J'ai connu en version "marine" aussi, de marque Baudouin : 120 ch au fioul, culbuté, démarrage à 30 b d'air comprimé si préalablement calé avec le 1er cylindre en admission après le dernier arrêt moteur. Du lourd, du lent... 1000 tr/min en pleine rage. Cet outil là était la bourrique d'un langoustier en bois de 17,50 m construit à Camaret en 1948. Voilure aurique de 200 m2 et moteur en même temps, ça tenait son cap en père peinard à 6 nœuds maxi. Je passais mon temps dans la soute, tout ravi à regarder tressauter les culbuteurs visibles sous des petits capots à charnières qui se soulevaient pour graisser les culbus à la burette... quelle ambiance ! J'ai eu la chance de tirer quelques bordées sur ce vieux gréement entre Noirmoutier et Groix au début des années 90.

Mais un six-cylindres, non, ça n'a rien à foutre sur une moto !

[yvesmetz]

Pour ma part, connue, celle d'un loustic qui ne savait pas retendre sa chaine .
Pour dire !

Un veau !

[yvesmetz]

Et pourtant ce 6 fut un rêve pour celui qui sait lire la presse moto !
Les bandits !

[T Max 66]

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Marco , je ne sais pas si celle que tu as essayé etait bien reglé mais la notre etait tres souple avec 6 en 2 martin ( souvent des 6 en 1 plus pointu ) dans les rond point je reprenais sur le cinquieme rapport , j ai hesité longtemps navant de la vendre car je me regalais avec le moteur mais le reste ne suivait pas mais pas du tout , freinage ca allait car j avais changeais les disques , etriers et maintre cylindre de moto moderne ( je ne sais plus quoi , faudra que je retrouve les tofs ( papiers ) et malgré les Fournales et rigidificateur de fourche , c etait un saucisson et apres une balade de 150 bornes j en avais plein le C...

Pour moi cette moto c est un moteur , c est tout .....


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[Marco]

...Pour moi cette moto c est un moteur , c est tout...

C'est bien ce que je dis : c'est pas une moto !

[T Max 66]

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J ai retrouvé une tof sur le forum

viewtopic.php?f=8&t=8477#p149221

freinage pas encore modifié

j avais acheté cette moto en 89 , elle avait 17 000 kms et avaient un gros carenage ou l on ne voyait pas le moteur , dans un premier temps je lui ai enlevé le bas , suivi du haut

mais avec cette moto nous ne cherchoins pas les perf caro a l epoque avait un GSXR et en 92 un TDM , et le CBX c etait pour la balade et entendre chanter le moteur


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[T Max 66]

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Et en regardant la photo , elle avait egalement le 1000 R ( une moto qu elle regreta longtemps ) pas moi ....


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[T Max 66]

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Son bébé

photos de 85 ou 86 , ca date ..... put1 , je parle comme les vieux








En passant les protege-mains Acerbis pour les hivernales .........




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[Lapin02]

Comme Marco, il y a longtemps, j'ai eu une Yam XS 1100 : gros moteur avec plus de couple en bas et plein au milieu que le Honda, mais moins virtuose dans les tours ... par contre les pneus de l'époque, la partie cycle et les freins ne suivaient pas vraiment : juste des machines à s'en mettre plein la tête ... de frayeurs ... heureusement, on a survécu ...
Ce fût tout de même l'un des plus beaux moteurs de tous les temps ... et j'ai encore cette musique dans la tête ... une bien belle époque ...

[jbt]

J'ai eu aussi l'occasion d'essayer une 1300Z peu après la CBX. Et effectivement, rien à voir...le moteur de la CBX est une diarrhée là ou celui de la Z donne l'impression de se taper un bon gueuleton qui tient au bide. Du couple partout, de la puissance partout, l'impression d'être dans le lance pierre qu'un géant tend juste avant qu'il lâche tout. Comme en plus la moto était bien améliorée en partie cycle avec roues, freins et amortisseurs modernes, le poids n'était pas du tout un problème...

[Utilisateur1]

Mais un six-cylindres, non, ça n'a rien à foutre sur une moto !

Holà! Bien sûr, sur les camions pré-cités, six cylindres ça sert à rien.

Épi surtout c'est réservé -définitivement réservé - à Dieu.
Seul Dieu tira la pinte essence de six cylindres dans un cadre de moto:

[JacquesD]

Mais un six-cylindres, non, ça n'a rien à foutre sur une moto !

Holà! Bien sûr, sur les camions pré-cités, six cylindres ça sert à rien.

Épi surtout c'est réservé -définitivement réservé - à Dieu.
Seul Dieu tira la pinte essence de six cylindres dans un cadre de moto:

C'est la 250 cc Honda ?


Ouais je sais qu'à mon âge je ne devrais pas hésiter, mais à ce moment-là (1962-1963) j'avais tout juste une 125 cc Jawa pour aller bosser.