Carburateurs Mikcarb des Bullet

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 23 août 2006, 07:34

Sur une 125 cc deux temps Kawasaki équipée d'un carbu Mikuni (dont le Mikcarb est la copie) le moteur démarre bien à chaud ou à froid, mais ensuite il y a un trou à l'accélération qui va en s'aggravant. Le gars a déjà démonté et nettoyé le carbu sans résultat. Je vérifie l'arrivée de l'essence au carbu, tout est bon. Je démonte de nouveau le carbu qui a été très bien nettoyé, puis je dépose le puits d'aiguille appelé "NEEDLE JET" sur le catalogue Itchcock position 40 référence 142992 pour les 500cc. Pour la dépose il faut enlever le gicleur de marche et la rondelle plate qui est dessous, on repose le gicleur en le vissant juste un peu, puis on le frappe avec le manche de plastique d'un tournevis pour l'enfoncer et chasser le puits d'aiguille vers le haut du carbu. Avec un chasse-goupille du bon diamètre pour ne pas abîmer les pièces, on finit de chasser le puits d'aiguille. Le problème se trouve dans l'espace annulaire entre le puits d'aiguille et le corps du carburateur, l'essence SP forme un dépôt qui colle à l'extérieur du puits, il faut le brosser pour le nettoyer et passer une fine aiguille à coudre dans les trous radiaux, il ne faut pas agrandir ces trous calibrés qui permettent à l'air de se mélanger à l'essence débitée par le gicleur de marche

Slow Philou · Messagepar **Slow Philou** » 23 août 2006, 11:35

Je suppose qu'une Bullet pourrait marcher aussi bien avec un carbu Keihin.
Je m'explique :
Les Ducati à carbu post-Dell'Orto étaient montées par l'usine avec des Mikuni, mais elles fonctionnaient mieux (régularité de remplissage, un peu plus de chevaux, moindre conso) si l'on les remplaçait par des carbus FCR de Keihin.

Quelqu'un a-t-il jamais monté du Keihin à la place du Micarb d'origine de sa Bullet :?:

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 23 août 2006, 12:34

Salut Jacques,
Sur une Vespa, j'ai un carbu Dell'Orto qui s'engommait souvent, même le boisseau n'arrivait plus à coulisser parfois. Le mélange à 3% et l'utilisation irrégulière du scooter n'arrangeaient rien.
Sur les conseils d'un ami, j'ai ajouté à l'essence un lubrifiant à base de graphite dont voici le lien
http://www.marly.com/catalogue/products/detailArticle.web?productId=125
A ma grande surprise, ça fonctionne très bien: je n'ai plus démonté le carbu depuis des lustres! (au moins 4 ans...)
Maintenant je l'utilise pour tous mes moteurs, y compris l'essence des tondeuses à gazon...
Peut-être que ce produit miracle pourrait aussi faire merveille pour ta 125?
Amicalement

Grrr · Messagepar **Grrr** » 29 août 2006, 20:05

Knut, arrète de me faire baver ... mon 806 a déja fait le coup des sièges de soupapes à 140mkm.Il en a 205 et je sens que ça va revenir ... J'échange ma 480 contre un break Volvo des bonnes années ...