Bullet Imaginaire, ou Bullet dans la Réalité?

[Ded31]

Magnifique réalisation
Perso je manque de détails sur les accessoires utilisés.
Pourquoi cette magnéto et quels sont ses caractéristiques ?
C'est quoi ce reniflard ?

[Ded31]

Wouah ! Merci pour l'info.
J'ai trouvé le site BTH et une photo de la "PM1R Single Magneto" monté sur une fonte :
http://bt-h.biz/re1.htm

[PRYT]

Ave Adrian
Beau boulot, le LOean Burn se monte naturellement dans le nouveau cadre.
Ton ex, avec une magnéto Lucas SR1, celle d'origine, révisée.

[Adrian O]

Merci messieurs!

pour Ded31, une explication:



1 = reniflard au carter

2 = durite pour les vapeurs/huile/mayonnaise

3 = soupape d'admission du réservoir mayonnaise

4 = Réservoir mayo. Vraiment, c'est un lubricateur classique comme se trouve partout aux vieilles machines à vapeur. L'huile (et un peu d'eau) reste le dedans, pour graisser la chaîne d'une manière controllée. A vendre ici: http://www.rdgtools.co.uk/acatalog/GREA ... ATION.html

5 = Durite pour l'échappment des vapeurs résiduels, au fin de la garde-boue arrière.

Plus intéressant que le durite Duckbill, je crois

A PRYT, je suis très content de voir mon ex en bon état, lesquels sont les pneus?

A.

[Slow Philou]

Très belle moto que tu as faite là, Adrian !

Juste une petite remarque cependant, pour plus de perfection dans l'aspect : il manque juste une collerette ailettée en sortie de culasse du tube d'échappement, en anglais " an EXHAUST PIPE COOLING RING".
En vente sur plusieurs sites en UK, y-compris chez Hi...cks.

[PRYT]

Mes pneus sont des Avon Roadrider (roadrunner ?) en dimensions classiques: 90 x 90 à l'avant, 100 x 90 à l'arrière.
Ton ex n'avait pas du être ouverte depuis 1957 j'y ai trouvé une épaisse couche de magma huileux.
Si cela t'intéresse, j'ai résumé les travaux effectués pour la remettre en état "sortie d'usine":
viewtopic.php?f=3&t=13413
Elle marche super bien et freine encore mieux depuis que je lui ai fabriqué un double frein double came, comme sa grande soeur 700 SM.
Et c'est vraiment super d'avoir l'ancien certificat d'immatriculation original avec les 5 premiers propriétaires.
J'aimerais que tu me racontes comment tu l'as eue, son histoire avec toi, etc...

[Ded31]

Merci pour tous les détails Adrian
Une petite chose cependant que j'ai du mal à comprendre
Pour la magnéto qui fourni son propre courant et rend l'allumage autonome... ça Oké.
mais comment la magnéto est-elle entrainée ?
Sur les fontes, la pignonnerie d'entrainement de l'allumeur est là, qui arrive derrière le cylindre !
Mais sur le Leanburn, point de pignonnerie
Alors comment se fait l'entrainement ?

[Ded31]

Wouahhh
Fallait oser
J'adore ce genre de montage issus de la pensée et de l'astuce
J'en reste pantois !

[PRYT]

Cela demanderait à être précisé, même si je crois que dans un autre post assez ancien Adrian avait détaillé son travail sur le Leanburn.
Il me semblait qu'Adrian voulait conserver l'embiellage (- les roulements vilo ?) du Leanburn: est-il possible de le monter dans des carters fonte ? Ou bien est-il possible de simplement greffer un carter distrib de fonte sur un Leanburne afin de récupérer la cascade de pignons puis éliminer le dispositif d'avance Leanburn qui est, je crois, un capteur posé dans le primaire.
Il y a certainement ici quelques spécialistes de ce moteur assez éphémère pour nous raconter cela.

[Adrian O]

Merci, Druid!

Adapter le bas moteur lean burn pour les pignons, ce n'est pas impossible, mais ce n'est pas facile:



Bas moteur fonte modifié pour la circulation d'huile lean burn:



1 = conduit d'huile moteur fonte, supprimé par vis 6mm;

2 = nouvel conduit selon le moteur lean burn. Il fallait de la soudure en alu pour créer ça au carter d'année 1994(?). Henry Price m'a dit qu'il ne veut jamais faire ce boulot de nouveau! Tous les carters fontes depuis 2002 ont déjà l'alu en place, prêt à percer!

PRYT, je répondrai au sujet de la '57 bientôt.

A.

[chevaliernoir]

Bravo. Un sacré boulot pour un chouette résultat!

[Jackymoto]

Pas la solution la plus facile!

[Adrian O]

Pas la solution la plus facile!

Pas exactement. Mais c'est une addiction.

Néanmoins, j'ai appris des leçons pendant la construction de ce projet, le prochain sera meilleur,



et j'espère que cela ne prendra pas 4 ou 5 ans encore.

A bientôt.

Adrian