Si t'es pressé, tu prends pas la Bullet

[Reds]

PS : au fait, après 3 mois et demie d'attente j'ai enfin reçu ma Yamaha MT 07 - ABS. Je l'ai équipée d'entrée de jeu d'un amortisseur Shock Factory qui est extrêmement efficace, la roue arrière colle à la route même sur les bosses et cahots. Je rode la miss gentiment.

Tu es bien patient ! Mais le concess d'ici m'avait prévenu aussi en juin qu'il n'en aurait pas avant septembre... la rançon du succès...
Satisfait de ta monture, au vu des critères mentionnés dans ton autre post ?

[jbt]

Je l'ai équipée d'entrée de jeu d'un amortisseur Shock Factory qui est extrêmement efficace, la roue arrière colle à la route.[/color][/i]

C'est logique que cet amortisseur soit mou et collant. C'est une suspension en glaise.

[yvesmetz]

Une année il y a plus de 20 ans vers 1993 ou 94 j'me suis cogné Metz-Flensbourg (frontière danoise) par l'autoroute n°1 allemande, impossible de se tromper, sans chômer, j'n'avais qu'une semaine de congé, le tout à 95-100 km/h, chargé à toc , la meule s'en tordait le cul, ben jamais vu, senti, le moindre gratouillage de serrage le tout sur une 500 enfield de 92 ou 93 !

N'oublions pas que la mécanique enfield ou autre reste de la mécanique et même si les indiens c'est la qualité low cost en dessous de tout, elle peut être corrigée, rectifiée pour se retrouver à égalité avec celles, des mécaniques, sans histoire .

Profiter du déglaçage pour progressivement lui donner 0,02 mm de diamètre en plus, ajusté d'après le nouveau piston avec un jeu de cales précis placé précisément au bon endroit pour être certain de repartir en ayant agi pour éloigner le risque .
Respecter, voire légèrement augmenter le jeu !....En sorte du réglage sur mesure .

0,02 mm à reprendre dans un seul fût, assis, une bassine avec un bon fond de fuell coincée entre les pieds, puis progressivement l'objet au bain, l'honoir à la manoeuvre par au-dessus puis par dessous pour un travail harmonieux, allez, c'est 15-20 minutes de taf et hop c'est prêt à remonter .
J'en conviens c'est fastidieux surtout fois deux pour un résultat bonus .
J'en ai bavé, mais ça y est serrage oublié .

[Ded31]

Je l'ai équipée d'entrée de jeu d'un amortisseur Shock Factory qui est extrêmement efficace, la roue arrière colle à la route.[/color][/i]

C'est logique que cet amortisseur soit mou et collant. C'est une suspension en glaise.

Et pour enlever le collant, bien nettoyer à l'eau noire

[Jackymoto]

Bof, à la glaceuse, à quatre pierres 2 centièmes ça se fait en trois aller retour.
Les cylindres rayés par un serrage, j'enlève toujours l'alu soudé au cylindre à la main et un bout de toile émeri.

[RS4]

Une année il y a plus de 20 ans vers 1993 ou 94 j'me suis cogné Metz-Flensbourg (frontière danoise) par l'autoroute n°1 allemande, impossible de se tromper, sans chômer, j'n'avais qu'une semaine de congé, le tout à 95-100 km/h, chargé à toc , la meule s'en tordait le cul, ben jamais vu, senti, le moindre gratouillage de serrage le tout sur une 500 enfield de 92 ou 93 !

N'oublions pas que la mécanique enfield ou autre reste de la mécanique et même si les indiens c'est la qualité low cost en dessous de tout, elle peut être corrigée, rectifiée pour se retrouver à égalité avec celles, des mécaniques, sans histoire .

Profiter du déglaçage pour progressivement lui donner 0,02 mm de diamètre en plus, ajusté d'après le nouveau piston avec un jeu de cales précis placé précisément au bon endroit pour être certain de repartir en ayant agi pour éloigner le risque .
Respecter, voire légèrement augmenter le jeu !....En sorte du réglage sur mesure .

0,02 mm à reprendre dans un seul fût, assis, une bassine avec un bon fond de fuell coincée entre les pieds, puis progressivement l'objet au bain, l'honoir à la manoeuvre par au-dessus puis par dessous pour un travail harmonieux, allez, c'est 15-20 minutes de taf et hop c'est prêt à remonter .
J'en conviens c'est fastidieux surtout fois deux pour un résultat bonus .
J'en ai bavé, mais ça y est serrage oublié .

Ben finalement c'est du solide

Pour le moment j'ai roulé doucement avec ma 350 fonte, mais quelques pointes à 90/100 et même atteind les 110 km/h, et pour le moment ça va

POur notre serreur en herbe, tu roulais à combien ?! et pendant combien de temps ?

[Pifou56]

Les pôves eux, ils font ça à la main
En traits croisés SVP !
Honi soit le honoir

D'autant plus vrai que le gouvernement fait mine de renforcer la lutte contre le travail honoir. Attention

[yvesmetz]

Bof, à la glaceuse, à quatre pierres 2 centièmes ça se fait en trois aller retour.
Les cylindres rayés par un serrage, j'enlève toujours l'alu soudé au cylindre à la main et un bout de toile émeri.

Oui Jacky avec de l'honoir à boules ou autres professionnels, mais pour qui n'a pas faut se rabattre sur les modèles à 15 balles plus poussifs, mais qui font, plus longuement certes, aussi du beau boulot, un beau rendu !

J'en suis à mon troisième et au prix que ça coûte faut pas se priver .

[GeLeon]

Bien reçu le nouveau piston +0.40", tout va bien donc ? Ben non.

Par acquis de conscience, j'ai pris les mesures et là, je ne comprends pas tout.

On commence par le cylindre avec ses 84,91 à 84,94 mm, six mesures prises (haut, milieu et bas, dans l'axe du maneton et à 90°). Alors qu'il devrait faire les 84 mm du standard + les 0,40 pouces soit 1,016 mm autrement dit entre 85,01 et 85,02. Il en manque, ce qui expliquerai le serrage. Enculé de rectifieur !

A tout hasard, j'ai aussi mesuré le piston. Là aussi, c'est étrange. C'est un "European made piston" et je mesure au niveau de la calotte 84,2 mm et 84,7 mm (dans l'axe du maneton et à 90°). Au niveau de la jupe, j'ai 84,4 et 84,8 mm. Bref, ce n'est pas rond, mais bon

Ceci dit, quand on compare les mesures du cylindre et du piston, on a des jeux qui devraient être suffisants.

[Marco]

...POur notre serreur en herbe, tu roulais à combien ?! et pendant combien de temps ?

Oh, y'a pas que la vitesse qui entre en compte... y'a aussi, comment dire... la prise au vent, le maître-couple quoi !

[GeLeon]

...POur notre serreur en herbe, tu roulais à combien ?! et pendant combien de temps ?

Oh, y'a pas que la vitesse qui entre en compte... y'a aussi, comment dire... la prise au vent, le maître-couple quoi !

Ah oui, une 20taine de bornes sur nationale, dans le flot tres fluide des voitures et en pleine canicule, soit 90 à 100 km/h.
Oui Marco, la Bullet etait "en charge"

[Jackymoto]

Ben un piston moderne est ovale et bombé comme un tonneau (un peu comme nous!) ce sont des pistons dits à profile complexe.

[yvesmetz]

84,91 pour 84,80, 11 centièmes, pour un cylindre mal refroidi à l'arrière doit être peu .
Si tu arrives à passer de 84,91 à 84,94 partout, 13 centièmes, c'est certainement mieux d'autant que ça t'allégera l'important rodage .

[isawood]

...POur notre serreur en herbe, tu roulais à combien ?! et pendant combien de temps ?

Oh, y'a pas que la vitesse qui entre en compte... y'a aussi, comment dire... la prise au vent, le maître-couple quoi !

[JacquesD]

J'avais raté le début de ce fil, serrer le piston de sa moto bien ainée, pour pouvoir aller se faire arracher les dents encore plus vite, il faut être un rien sado maso, non ?