ayé, tout l'intérieur des carbus est neuf, et ma moto est toujours trop riche, elle ratatouille de 2500 à 3000 tr/mn. mais cette bmw me donne du fil à retordre
les seules choses qui n'ont pas été modifiées sont les membranes et les fils des bougies et antiparasites...(les membranes achetées n'étaient les bonnes!)
pour le reste, niveau de cuve et tout le reste...nickel!
au dépressiomêtre je parviens pas à régler l'écart dans cette zone...
j'ai démonté, nettoyé , souflé tous mes carbus...rien n'y fait...
c'est la première fois que je bulle devant une carburation!!
Et merd.....
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Fabélectra
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cose
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Gillou t'as certainement oublié quelque chose , mais quoi? 
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Marco
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Gillou, tu cales parce que t'as pas l'habitude des twins, gnark-gnark 
Blague à part, te focalise pas sur la synchro des carbus, ça ne joue quasiment qu'en quittant le régime de ralenti pour passer sur le circuit de marche commandée. Avec les BMW, les pertes dues à des anti-parasites foireux se manifestent surtout sous la pluie. Par contre, ce qui joue énormément, c'est le calage de l'allumage.
T'as peut-être aussi un problème d'arrivée d'air : vérifie la propreté des deux buses d'aspiration du filtre à air. T'as peut-être un rat crevé séché là-dedans... Et tu disais que tes membranes avaient été changées mais que ce n'était finalement pas les bonnes ? Et maintenant, tu les a montées les bonnes ?
Blague à part, te focalise pas sur la synchro des carbus, ça ne joue quasiment qu'en quittant le régime de ralenti pour passer sur le circuit de marche commandée. Avec les BMW, les pertes dues à des anti-parasites foireux se manifestent surtout sous la pluie. Par contre, ce qui joue énormément, c'est le calage de l'allumage.
T'as peut-être aussi un problème d'arrivée d'air : vérifie la propreté des deux buses d'aspiration du filtre à air. T'as peut-être un rat crevé séché là-dedans... Et tu disais que tes membranes avaient été changées mais que ce n'était finalement pas les bonnes ? Et maintenant, tu les a montées les bonnes ?
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Jackymoto
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Antiparasites
Les anti-parasites morts font ratatouiller la pétoire en accelleration (même
par temps sec)à changer tout les dix ans.As tu ,verifié les ressorts de l'avance automatique,il faut les changer tout les 80 000 km,en plus ils cassent parfois.As tu enlevé le filtre à air,pour voir??
par temps sec)à changer tout les dix ans.As tu ,verifié les ressorts de l'avance automatique,il faut les changer tout les 80 000 km,en plus ils cassent parfois.As tu enlevé le filtre à air,pour voir??
les seules choses qui n'ont pas été modifiées sont les membranes et les fils des bougies et antiparasites...(les membranes achetées n'étaient les bonnes!)
Gillou, c'est pourtant la première chose a faire de changer les fils et antiparasites.
Pour les membranes , sure quelle ne sont plus très étanche.
pour t'en assurer, ( mais je pense que tu connais) s'est de les barbouiller d'un peu de graisse et ensuite va contrôler avec ton dépressiomètre.
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gillou11
Topic author - Le moteur tourne bien
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- Enregistré le : 05 avr. 2007, 23:15
- Prénom : A ton avis???!!!!
- Localisation : Cherche un peu???!!!
- Contact :
merci pour les réponses, je commencerai par les fils de bougies...antiparasites...
je dois aller chercher les autres membranes...
puis je lui mettrai le feu! je savais que tu dirais un truc du genre, alors surtout...
......ne change rien, moi j'adore....j'en rigole encore!
je quitte planête france demain...je vous tiens au jus!!!
bisous à tous!
je dois aller chercher les autres membranes...
puis je lui mettrai le feu! je savais que tu dirais un truc du genre, alors surtout...
......ne change rien, moi j'adore....j'en rigole encore!
je quitte planête france demain...je vous tiens au jus!!!
bisous à tous!