Limobull a écrit :Retour sur la Corrèze effectué en début d'aprem sans aucun problème, mais sous un froid crachin et vent latéral. Suis arrivé frigorifié mais content que ma brêle y ait mis pour une fois de la bonne volonté.
Hier soir pourtant lors des essais confiés aux bons soins de Jacky, elle ne voulait rien savoir. Seule certitude de Jacky, c'est un pb lié à l'allumage qui pourtant est tout rénové, sauf la came du rupteur qui fait douter le docteur es Bullet.
Le voici en pleine concentration en train d'invoquer Vichnou.
Sais pas ce qui lui a dit, mais aujourd'hui elle ne m'a pas fait de misère

Chut! ne pas déranger, il est en pleine réflexion

Oups, fallait pas la manquer cette image de notre Jacky bardé de chaque côté et casqué (qu'est-ce-qu'il est moche son casque) tel Don "Quichiotte" sur sa Rossinante !
Entame pour dire que récemment je suis tombé sur une de ces vieilles carnes nommées enfield à laquelle il fallait faire l'ablation de l'allumage, condo-rupteur, et qu'au remontage de matériels neufs je me suis aperçu, au travers du réglage de l'écartement des vis platinées, que la came d'allumeur avait été usinée ratée mais quand même installée !...Bien sûr j'ai secoué l'arbre d'allumeur sans jeu, bien sûr j'ai arraché l'ensemble pour l'avance, vas savoir qu'il soit installé de travers, avec pour résultat aucun vice par là !.....Donc came bossue à la mord moi le noeud qui est restée, j'n'avais rien d'autre à mettre à la place, avec pour conséquence un réglage des vis réfléchi : entrée de bosse l'écartement est plus proche du 0,3 que du 0,4 mm car ensuite en cours de parcours l'écartement s'envole à plus d'1mm d'écartement pour retomber d'un coup lorsque le bossage est passé mais certainement, voire forcément, avec du retard ce qui à mon avis conditionne et réduit d'autant le temps de remplissage de la bobine (angle de fermeture réduit) !
Résultat dynamique : la moto tourne, roule parfaitement, sauf que si elle traîne trop longtemps au ralenti (débit faible d'alternateur) elle cale bizarrement sans prévenir !.....Après roulage, la batterie à toc, le problème n'existe pas, par contre suite à arrêt prolongé et trop de temps sur le ralenti on n'y coupe pas !
D'où suffit de mettre en marche et de filer directement pour en n'avoir cure .
40 ans de métier, jamais vu ça !.....Merci qui ? .....Merci enfield .
