liste des problemes sur Electra X 2004-2007

[cose]

le kit kangourous , c'est tout simplement deux valves anti retour, un ptit filtre à air , deux sortes de tuyaux avec un renforcement pour l'un qui va sur le haut du réservoir à huile, plus de graissage automatique de la chaine , a moins de faire pendre ce tuyau au dessus de la chaine et passe à l'arrière de la boite, l'autre ptit tuyau va sur l'arrière de l'ancienne pignonnerie que tu places vers le haut derrière la batterie avec le ptit filtre , moi je l'ais mis dans le grand filtre à air , par l'arrière.

sinon monter le bec de canard comme à fais notre ami anglais.

les valves on devrais les trouver dans l'insdustrie des machines fonctionnant a l'air comprimé , reste a savoir leurs force de résistance, si sa reste fermé sa n'a aucune utilitée.

[brunoetz]

Qu'est-ce que c'est que le wet stumping ?
Ca m'intéresse parce que j'ai eu deux fois sur des moto une grosse fumée qui s'estompait rapidement et je n'ai pas réussi a en déterminer la cause après moult vérifs (un 250 gn et un 500 sr).

[cose]

un piston suçeur

[JacquesD]

C'est quand le réservoir d'huile se vide dans le carter du vilebrequin (qui normalement ne contient que de 30 à 50 cm3). Dès le démarrage il y a beaucoup trop d'huile sur le jupe du piston, les segments ne "râclent" pas tout et le moteur fumee jusqu'à ce que la pompe de reprise ai vidé tout cela pour l'envoyer dans les culbuteurs et de là retour au réservoir.
Donc il y a un certain temps durant lequel il y a de la fumée à l'échappement et sur la chaîne AR (et parfois hélas sur le pneu AR) via le reniflard.

[eric86]

en clair c'est la merde

[JacquesD]

Non ce n'est pas la merde (enfin pas trop), pour qu'elle fume il faut d'abord qu'elle démarre, quand elle fume il y a déjà un grand pas de fait. On peut stopper le moteur et vidanger l'huile du carter de vilebrequin par le ou les bouchons avant. Puis on démarre de nouveau (elle n'est pas belle la vie) ?

[cose]

JacquesD à oublier de préciser que cela se forme aussi après un arrêt prolonger car ... et là j'ais oublié quelque chose avec un bourrage , joint spi?
le mieux c'est de vidanger et de remettre l'huile, séance de kick assidû et hop , touner manége.

[brunoetz]

ok merci.

[JacquesD]

Toutes les solutions sont bonnes, tant qu'il y a de l'huile dans le réservoir et que l'on s'est assuré (en desserrant légèrement l'injecteur d'huile) que l'huile sortant du filtre à huile arrive bien au vilebrequin.
Lorsque le carter de vilebrequin est "gavé" d'huile, le fait de constater que l'huile ressort aux raccords "Banjo" des culbuteurs ne prouve pas qu'elle arrive au vilebrequin, voilà pourquoi il vaut mieux (si on est maniaque) vérifier que l'huile sorte du filtre en entre bien dans le vilebrequin.

[eric86]

je vais peut etre posé une question toute con ( à la base je ne suis pas mécano), mais ou ce trouve ce fameux injecteur d'huile
c'est vrai que des fois je suis un peut maniaque , mais c'est surtout que j'ai pas envie de casser ma moto et surtout que j'aime bien comprendre le fonctionnement

[JacquesD]

C'est sur le carter de distribution du côté droit, le gros bouchon 6 pans pour clé de 21 mm.
Il n 'y en a que sur les vieilles machines à cylindre fonte, pas sur les moteurs LeanBurn.

[rainglet]

je vais acheter une royale Enfield electra de 2006, avec presque 30000 km au compteur, pas de fuite, assez saine à l'œil ,je dois m'attendre à quoi? Cette moto peut faire beaucoup plus ?surtout que je sais faire peu en mécanique , tendre une chaine, faire la vidange, résoudre de mini problèmes électriques, bref du basique !ca va le faire ????

[Ded31]

Comment dire...
Ça dépend ! Ça dépend de ce qui a déjà été fait, de comment elle a été menée, du jour de sa fabrication...
Et surtout de la façon dont toi tu vas le mener, etc, etc.
Si tu veux une machine plus fiable, tourne toi vers une plus récente (EFI).
Il y a relativement peu de retour sur cette machine qui à été commercialisée relativement brièvement.
Ce fut un modèle intermédiaire entre les fontes et les EFI.

[brd59]

ça c'est du déterrage ....