Un drôle d'allumage...

[Limobull]

En triant de vieilles photos, je tombe sur celles-ci, prises à Uzerche en 2011.
Et là je tique sur un détail que j’avais pas remarqué jusqu’alors : il semble que le rupteur d’allumage de cette pétoire Alcyon soit situé dans la culasse !
J’ai jamais entendu parler d’un tel système et ne pourrais l’admettre que s’il s’agissait d’un ACT avec entraînement de la came d’allumage en bout de cet ACT. Mais le moteur ici présent n’a pas l’air d’être une noble mécanique dotée d’un ACT. Alors que faut-il déduire de c’t’engin ?
Et pis y’a autre chose qui me turlupine dans un tel montage, c’est la chauffe de la culasse qui doit pas faire bon ménage avec le câblage du rupteur et du condo ???
Comme je ne connais rien aux mécaniques Alcyon, je m'en remets aux spécialistes

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[Utilisateur1]

PAS TOUT À FAIT PAREIL mais presque : 125 Honda tu pouvais trifougnier les vis
assis sur la moto.
Et...fallait souvent les trifougnier quand le moulbif était tapé...

[Tarmeau]

Le carter ne devait pas être bien étanche.
Aucune vis, juste un "clips" !
Les vis platinées devaient apprécier par grosses ondées !

[Tarmeau]

Et pis y’a autre chose qui me turlupine dans un tel montage, c’est la chauffe de la culasse qui doit pas faire bon ménage avec le câblage du rupteur et du condo ???

P1000070 - Détail.JPG

Pas spécialiste je suis. Mais vu la place qu'il y a autre part (vers l'extérieur), je pense que celui qui a "bricolé ça" n'a pas réfléchi à la chaleur du couvre-culbus sur un fil aussi fin !

[Tarmeau]

PAS TOUT À FAIT PAREIL mais presque : 125 Honda tu pouvais trifougnier les vis
assis sur la moto.
Et...fallait souvent les trifougnier quand le moulbif était tapé...

C'est ce qu'on appelle l'accessibilité mécanique !

[Limobull]

PAS TOUT À FAIT PAREIL mais presque : 125 Honda tu pouvais trifougnier les vis
assis sur la moto.
Et...fallait souvent les trifougnier quand le moulbif était tapé...

Ben justement, en arrière plan de ma pétoire y'a une Honda (quel modèle?)

[philb]

Je ne suis pas assez connaisseur aussi je vais rester très prudent.
Certains spécialistes vont peut-être rigoler....
Il me semble que c'est un moteur AMC et certains ont été à ACT.
D'où ton explication.
Pour la Honda c'est un bicylindre série K ,K4 K5,là encore sous toute réserve.

[Tarmeau]

Sans doute un K5 !

[Ded31]

Aucun de doute, c'est un bi-cylindres CB 125 K5.
Le dernier d'un lignée de 125 bi. K2, K3, K4 et K5.
Quelques modifs (inclinaison des cylindres, boite 4 remplacée par une boite 5, carbus, diagramme d'allumage, habillaget... mais la conception de ces modèles reste très proche.
Un moulbif qui l'époque a sa zone rouge à plus de 10000 tr/mn.
http://motoclubmillavois.over-blog.com/ ... 90046.html

[Tarmeau]

Avant les T1 et T2.
Je doutais sur la couleur. Bien que ça puisse être repeint ! Le bleu n'étant pas monnaie courante ...

[Jackymoto]

C'est un magnifique loupé de chez AMC le 250ACT. Il bouffait ses cames en 8000km, vibrait de partout, et c'était un veau...magnifique.
Le carter moteur est une prouesses de fonderie.
Le delco en bout d'arbre à cames chauffe beaucoup moins qu'un allumage de 125 Motobécane où j'ai vu des condensateurs se dessouder (200° tout de même).