Limeyrat(Dordogne)

[Jackymoto]

Ceusses qui ne savent pas quoi faire samedi après-midi,et dimanche matin,
peuvent aller trainer à Limeyrat en Dordogne,c'est réservé aux motos à réservoir entre-tubes.J'y serai avec ma Clement 500 de 1914.La Royal,
la Clement,et la Motosacoche étaient les mêmes motos.

[Thierry]

Ohhh c'est beau !!

[JacquesD]

Jacky,
Pour entraîner la magnéto il y a un couple conique ?

[gillou11]

la vache .....j'adore!!!!

[Jackymoto]

Voui,il y a un renvoie à 90°,avec une espèce de joint Oldham.Mais ce moteur c'est de l'horlogerie:il ne pèse rien,et c'est un 500 avec des pistons en fonte!!
Le carburateur est manuel,il faut régler la richesse avec le deuxième boisseau chaque fois que tu changes de régime.Il y a 2 transmissions primaires différentes,tu embrayes soit l'une,soit l'autre :c'est le changement de vitesse Enfield(pas besoin de couper les gaz,comme sur une Ford T)

[gillou11]

punaise....dommage que la bmw soit arrêtée, je serai bien monté pour voir ça...

[Utilisateur1]

Dis-donc comment t'as bouchonné les carters? Avec un liège de "worm nut" d'Enfield et de la mine de crayon? Ou carrRémment de la grosse pâtarodai?:wink:
Non, sans blague, dis-y...

[Jackymoto]

Pour bouchonner(encore des secrets de Polichinel de vieux cons!)
Tu prends un silent-bloc du diamètre qui te vas,tu le coupes en deux,tu serres la vis de 8 ou de 10 dans une perceuse à colonne,après avoir collé un bout de toile fine sur le bout libre et tu faits ton bouchonnage.

[JacquesD]

Jacky,
Comme tous les truc simples à décrire, tu oublies de préciser qu'il vaut mieux s'exercer sur de vieilles casseroles HS plutôt que sur des carters de motos de collection, car pour avoir la régularité ! . . .

[Jackymoto]

Ben,c'est les bouchonnages 2008 qui sont réguliers,car à l'usine d'aviation
ou de motos,ils avaient une cadence à tenir,pas nous!!je m'applique bien à faire passer le bord de la deuxième empreinte par l'axe de la première.Ce
qui est plus difficile ,c'est le guillochage(comme les blocs de Bugatti,ou les
vieux marbres)J'ai la photo de la New-Map de mon pote:ça peut-être
sympa sans bouchonnage,un moulin!!

[JacquesD]

C'est un arbre à cames en tête ?

[Jackymoto]

Oui,mais je sais pas si Anzani en a fabriqué +de dix...
Les culbutés et lateraux ont essentiellement été montés par Griffon.
C'était fabriqué à la main et ça coutait la peau des fesses,comme les très belles New-Map de Paul Martin.(30% de plus que les Motobecane,mais il y avait plus d'acier dedans!!)