La liste exhaustive des problemes rencontrés EFI

[LaHire]

Pareil vis du contacteur de béquille latérale parties + pièce qui maintien le pare-chaleur absente, le tout remplacé en concessions illico.

WD40 sur contact poignée de frein car le stop ne s allumait plus, réglé.

C'est tout en 5200 kms.

[Utilisateur11]

.

[Fred6276]

En 5000kms
1 bougie claquée ( céramique explosee)
Le pare chaleur du pot détaché
1 fusible 10A grillé

Thats all folks

[Gilbert]

Après 25.000km le support du régulator est cassé et j’ai fixé directement sur le cadre. Bonne idée?

8D5E526B-6B6F-4DC5-B471-A84DD44B9C4C.jpeg (96.54 Kio) Vu 23166 fois

[nirlo]

Encore en panne ?
Elle a quoi comme moto ta femme ?
Ch'ais pas, elle m'en cause jamais....
Attends... ( le type décroche son telephone, il raccroche avec un grand sourire).
Une " Royal Enfield ".
Vedette RE mérite votre confiance.
Toute ressemblance avec une pub ayant ete diffusée à la télé dans les années 70 est tout à fait volontaire.

Non mais sérieux les gars, vous êtes dejà tombés en panne avec vos RE ?
Moi ? Jamais ! (Avec une grosse dose de mauvaise foi)
Dites pas ça à Herji, il va revendre sa becane direct !

[mimi.lulu]

23900 km, ma 3e batterie et un alternateur changé.
Dégoûté je suis, la moto n'a plus roulé depuis le 20 juin.

Sans compter toutes les pannes lues ici dans ce sujet (patte régulateur, cosse cassée, ampoules grillées, 2 sèche chaussette sur le pot d'échappement, etc.)

[filou]

Tu as raison, des ampoules grillées, c'est inadmissible !

[mimi.lulu]

Tu as raison, des ampoules grillées, c'est inadmissible !

Je n'ai jamais écrit cela.

Il n'empêche que des ampoules de compteurs grillées c'est pas cool. Il n'y a que les bullets qui ont ce genre d'anomalies. Bon nombre d'entre nous ont eu des motos d'autres marques et ont roulé des centaines de milliers de km sans avoir une ampoule grillée. Ce n est rien de changer une ampoule, j'en suis à ma 4e ou 5e dans le phare de ma bullet. Cependant...

... je continue de croire que si RE veut rester sur le marché européen et en particulier francais, il reste beaucoup de points perfectibles dont les ampoules font partie.

RE ne doit pas oublier qu'aujourd'hui on vit à l'heure du jetable et qu'après l'engouement et l'effet de mode, la bulle risquera de se dégonfler rapidement quand les pseudos militaires de carnaval ou les barbus hipsters auront envie de passer à autre chose par ras-le-bol de petits ennuis tels que celui-ci. Entre autres.

[nirlo]

Tu as raison, des ampoules grillées, c'est inadmissible !

Je n'ai jamais écrit cela.

Il n'empêche que des ampoules de compteurs grillées c'est pas cool. Il n'y a que les bullets qui ont ce genre d'anomalies. Bon nombre d'entre nous ont eu des motos d'autres marques et ont roulé des centaines de milliers de km sans avoir une ampoule grillée. Ce n est rien de changer une ampoule, j'en suis à ma 4e ou 5e dans le phare de ma bullet. Cependant...

... je continue de croire que si RE veut rester sur le marché européen et en particulier francais, il reste beaucoup de points perfectibles dont les ampoules font partie.

RE ne doit pas oublier qu'aujourd'hui on vit à l'heure du jetable et qu'après l'engouement et l'effet de mode, la bulle risquera de se dégonfler rapidement quand les pseudos militaires de carnaval ou les barbus hipsters auront envie de passer à autre chose par ras-le-bol de petits ennuis tels que celui-ci. Entre autres.

Tu vois juste, d'ailleurs il ne faut pas chercher bien loin pour voir ça. Combien sur ce forum achètent une Bullet par effet de mode et la revendent au premier ennui. Le développement super rapide de la marque y est peut être pour quelque chose...

Et c'est vrai que cette marque est particulièrement sujette aux petits et gros ennuis, la tenue de cette rubrique en est la preuve. Ce qui passait avec les fontes d'authentiques anciennes acquises par des mecanos, ne passe plus pour des néos anciennes achetees par des gars qui paniquent á la première ampoule grillée justement et habitués à être surassistés, même si c'est pas tout le monde of course.

[GreyShadeBullet]

Pour ma part,

L'arrivée dans le monde RE s'est fait en Mars dernier après plusieurs années de réflexion lorsque je roulais en Harley, puis en 850GS, une envie de Continental GT (pour le look) puis un achat concrétisé sur une BULLET standard.

Elle est neuve, je m'occupe d'elle pendant ses premiers 6 mois, 3600 kms et un rodage parfaitement suivi. Ce qui me gêne, c'est ce que le garagiste a trouvé lors de la révision des 3000 kms...

Un rayon de cassé, et le tuyau d'évacuation du trop plein de batterie fissuré.

Là, me vient une question: Est-ce que c'est le signe avant coureur d'une moto mal née ou juste un problème anecdotique?

Pour les rayons, j'ai appris qu'il y en avait deux types: Montage intérieur et extérieur. Si tu mets un extérieur à l'intérieur, il va casser! Je suis donc tombé sur un timide stagiaire indien qui ne savait pas bien comment faire!

Pour le trop plein batterie, je pense à un problème de montage à la préparation de la moto par le concessionnaire.

Voili voilou, je croise les doigts pour la suite. Car effet de mode, frime du hipster et j'en passe, je me fou de l'image du motard que je renvois. Moi ma BULLET, je l'aime tout simplement...

[Dom]

J'ai l'impression que ça change chez RE ces derniers temps. L'Himalayan a l'air bien née, certains roulent bcp, comme Jean-Pierre et Roland, et pas de panne pour le moment. Quant au twin, les journalistes parlent d'une bonne finition, on verra à l'usage...

[Gael]

Et puis une vis perdue, un rayon de cassé, une ampoule grillée ou un support de régulateur cassé (ça m'est arrivé) ne sont pas vraiment de gros problèmes...ça reste acceptable!

[fab le motard]

si vous saviez ce que certains proprio de BMW ou Ducati subissent la premiere année

[fuengirola]

pourquoi phiphi a changé le pignon de 3 ?

[Francesco vespa]

Et puis une vis perdue, un rayon de cassé, une ampoule grillée ou un support de régulateur cassé (ça m'est arrivé) ne sont pas vraiment de gros problèmes...ça reste acceptable!

Exactement : j'ai repris préventivement le rayonnage de la mienne. Les roues avaient du voile et un chouia de saut. En fait c'est le même principe que pour un vélo, faut corriger gentiment, sans forcer, et au bout de quelques mises au point on se retrouve avec des rayons qui vont tenir la distance.
Je pense que si c'était traité correctement dès les premières révisions, le problème n'en serait plus un.

Récemment, j'ai vendu un Sportster de 2008 : amortos complètement nazes, fourche qui claquait (j'ai changé les ressorts par des progressifs), intérieur des garde-boues qui rouillait un max....... POur une bécane de 15000 kms, vendue autour des 12000€ à l'époque, ça fait désordre !