Demande Infos Royal DIESEL

[Nils]

Bonjour, j'aimerai acheter une R.E Diesel. J'ai lu plusieurs sujets et vue quelques videos depuis 2 jours non-stop et je me retrouve a me poser + de questions maintenant qu'avant Laughing

Si vous pouviez m'eclairer ce serai cool. Alors voila....



A partir de quelle année a t elle ete construite ?

Combiens d'evolutions y'a t il eu ?

Quels sont les differences entre les differentes versions ?

Y'en a t il eu de fabriqués en Angleterre ?

Y'en a t il eu en boite 4 a gauche ? En boite 5 a gauche ?

Une boite 5 est elle reelement plus avantageuse ?

Quels problemes souvents rencontrés sur ces moteurs ?

Quelle difference et avantage reels entre les differents models diesel ?

Le couple compense t il la faible puissance, y'a t il perte de performence lorqu'on roule a 2 ou chargé ?

Le couple peut il s'utiliser pour allonger la demultiplication et gagner 10kmh en pointe, sans se retrouver a 20kmh a la premiere cote venue ?

Y'a t il des preparations simples et fiables qui ont pu faire gagner quelques chevaux de maniere notable, (et sans faire monter la consomation au dessu de 2L) ?

Necessite t elles un entretiens scrupuleux ?

Ces moteurs sont ils vraiement fiable et increvables ?

Les pieces sont elles abordables et facilement trouvables, suivant les differents models diesels ?

Y'en a t il eu en angleterre ? ou bien ces versions disel ont toujours etes dstinées a des pays comme l'inde ?

quel etait le cahier des charges ? Pourquoi un moteur diesel ?

Ces moteurs Diesels ont il etés enterement concu et realisé specialement pour ces moto et par la marque ?

Quel model exact est il le plus interessant d'avoir sur le plan pratique ? C'est a dire la plus fiable, abordable, pratique et performante ?

Quel model exact est il le plus interessant d'avoir sur le plan de la collection ?

Quelle methode est il preferable de choisir pour en obtenir une (que l'on ai le droit de rouler bien sur) ? Entre le moyen le plus abordable, et le moyen le plus simpleniveau administratif. C'est a dire, en acheter une neuve ou une de + de 25ans refaite a neuf aupres de l'importateur sur ebay ? Ou bien trouver une RE a moteur essene et faire monter un moteur diesel dessu, voir d'autres solutions encore ? J'ai lu un sujet sur une Sommer (je crois qu'il s'agit de la marque ? Embarassed ) j'ai mal compris... Le moteur est un moteur Diesel conçu pour diverses applications industriels en fait ?

J'ai lu sur un site qu'il existait des V2 de 800cm3 aussi... avec tout ce tat d'infos dispercées je comprend plus rien.

Voila, pour l'instant c'est a peu pres les questions que je me pose... Désolé, comme je vous l'ai dit je n'y connais rien, j'ai lu tout ce que j'ai trouvé pourtant. Et malheureusement je li mal l'anglais et l'allemand (y'a des site qui m'avaient l'air tres interessants).


Sinon pour situer la demande, je recherche une moto diesel parce que je suis pour travailler "moins" et gagner "moins" ! C'est a dire contre la surconsomation et la surexploitation. Aussi je suis plutot ecolo mais je ne peux pas me passer de mes passions que sont: les vehicules principalement. Voyager en moto c'est un truc qui me brancherai aussi et je vois que ca deviens de moins en moins possible a moins de claquer un max de pognon. Aussi quant j'ai vue la Bullet en version cafe racer et autres... Razz Et la version chromée Razz Razz !!

A la limite la vitesse c'est pas grave, j'aurrai moins de chance de me tuer. Et puis je pourrai toujours garder une petite sportive des 80's pour des petites sorties arsouille de temps en temps Laughing !

Dernière édition par Nils le Jeu 05 Juin 2008 19:02:29; édité 1 fois

[Thierry]

Euh, moi ce que je peux en dire des Bullet diesel, c'est qu'il y en avait au rassemblement et elles étaient loin d'etre ridicule, vitesse de croisiere 80 km/h, un gros couple et 1000 bornes avant de faire le plein.
Perso, moi j'aime bien

[fab le motard]

les bullets diesel

y a les originales, faites en Inde par Enfield ...un certains temps

le reste, c'est
un cadre de bullet, un moteur diesel de toutes les marques possibles

et ensuite, on fait du mécano, on assemble

pour dire qu'il n'y a rien de normal, il te reste à utiliser la fonction Rerchercher en haut et taper diesel ... t'auras 90 % de tes réponses

[fab le motard]

Bonjour, j'aimerai acheter une R.E Diesel. J'ai lu plusieurs sujets et vue quelques videos depuis 2 jours non-stop et je me retrouve a me poser + de questions maintenant qu'avant

Si vous pouviez m'eclairer ce serai cool. Alors voila....



A partir de quelle année a t elle ete construite ?

là ... faut chercher de la documentation en Inde, ou en Allemagne et ensuite tu pourrais nous faire un historique pour le site

Combiens d'evolutions y'a t il eu ?

autant que de bidouilleurs en tout genre

Quels sont les differences entre les differentes versions ?

le cadre, c'est bullet, les moteurs ... tout ce qui peut se monter et se vend

Y'en a t il eu de fabriqués en Angleterre ?

non

Y'en a t il eu en boite 4 a gauche ? En boite 5 a gauche ?

tu met ce que tu veux

Une boite 5 est elle reelement plus avantageuse ?

oui

Quels problemes souvents rencontrés sur ces moteurs ?

voir les forums sur mes motopompes ? ou moteur de de voiture sans permis ?

Quelle difference et avantage reels entre les differents models diesel ?

Le couple compense t il la faible puissance, y'a t il perte de performence lorqu'on roule a 2 ou chargé ?

Le couple peut il s'utiliser pour allonger la demultiplication et gagner 10kmh en pointe, sans se retrouver a 20kmh a la premiere cote venue ?

Y'a t il des preparations simples et fiables qui ont pu faire gagner quelques chevaux de maniere notable, (et sans faire monter la consomation au dessu de 2L) ?

sur une CB 500 tu aurais des miliers de réponses
mais la tu seras ce qu'on appelle " beta testeur"

Necessite t elles un entretiens scrupuleux ?

Ces moteurs sont ils vraiement fiable et increvables ?

au prix du moteur en Chine , t'en as rien à faire

Les pieces sont elles abordables et facilement trouvables, suivant les differents models diesels ?

j'avais lu un site oil salad et diesel : 500 euros le moteurs sur ebay, alors le prix des pieces

Y'en a t il eu en angleterre ? ou bien ces versions disel ont toujours etes dstinées a des pays comme l'inde ?

faite en Inde
arretée en Inde
des assembleurs en Allemagne

quel etait le cahier des charges ? Pourquoi un moteur diesel ?

Ces moteurs Diesels ont il etés enterement concu et realisé specialement pour ces moto et par la marque ?

moteur diesel pour tous usage

Quel model exact est il le plus interessant d'avoir sur le plan pratique ? C'est a dire la plus fiable, abordable, pratique et performante ?

Quel model exact est il le plus interessant d'avoir sur le plan de la collection ?

la bullet diesel n 'est pas une moto de collection, ni la bullet indienne d'ailleurs

Quelle methode est il preferable de choisir pour en obtenir une (que l'on ai le droit de rouler bien sur) ? Entre le moyen le plus abordable, et le moyen le plus simpleniveau administratif. C'est a dire, en acheter une neuve ou une de + de 25ans refaite a neuf aupres de l'importateur sur ebay ? Ou bien trouver une RE a moteur essene et faire monter un moteur diesel dessu, voir d'autres solutions encore ? J'ai lu un sujet sur une Sommer (je crois qu'il s'agit de la marque ? ) j'ai mal compris... Le moteur est un moteur Diesel conçu pour diverses applications industriels en fait ?

ebay, seul et unique fournisseur

J'ai lu sur un site qu'il existait des V2 de 800cm3 aussi... avec tout ce tat d'infos dispercées je comprend plus rien.

Voila, pour l'instant c'est a peu pres les questions que je me pose... Désolé, comme je vous l'ai dit je n'y connais rien, j'ai lu tout ce que j'ai trouvé pourtant. Et malheureusement je li mal l'anglais et l'allemand (y'a des site qui m'avaient l'air tres interessants).


Sinon pour situer la demande, je recherche une moto diesel parce que je suis pour travailler "moins" et gagner "moins" ! C'est a dire contre la surconsomation et la surexploitation. Aussi je suis plutot ecolo mais je ne peux pas me passer de mes passions que sont: les vehicules principalement. Voyager en moto c'est un truc qui me brancherai aussi et je vois que ca deviens de moins en moins possible a moins de claquer un max de pognon. Aussi quant j'ai vue la Bullet en version cafe racer et autres... Et la version chromée !!

A la limite la vitesse c'est pas grave, j'aurrai moins de chance de me tuer. Et puis je pourrai toujours garder une petite sportive des 80's pour des petites sorties arsouille de temps en temps !

si t'es écolo, alors oublie, ca pollue un max

un diesel café racer ...

ouh[/quote]

[Nils]

Merci pour tes reponses ! J'y vois un peu plus claire.

Mais les motos Diesels originales fabriquées en Inde utilisent elles aussi des moteurs a applications variées ? Il n'y a jamais eu un moteur diesel specialement concu par Enfield ?
Sinon ces moteurs diesels d'inde, peut on retrouver des pieces ? Ce sont des moteurs rependus ? de quelle provenence ? Inde ? Ont ils monté beaucoup de moteur diesel diferents en Inde ?

Ca fait beaucoup de questions encore...

[Nils]

si t'es écolo, alors oublie, ca pollue un max

Je voudrais la faire fonctionner a un fort pourcentage d'huile vegetale

un diesel café racer ...

ouh

Ben oui, mais j'ai jamais dit que c'etait ce que je comptais faire. Par contre en Scrambler peut etre, pourquoi pas ?

[Marco]

Salut Nils,
en ce qui me concerne, je trouve les Bullet diesel rigolotes parce que pas courantes, originales, un côté "vilain petit canard" qui les rend attachantes. Y'a certainement aussi le côté pratique de la chose question autonomie, mais pas forcément sur le plan de la mise en route par grand froid.
Manque le charme : quand j'y repense, l'odeur du fioul, le martellement d'engin de travaux-publics, les vibrations à décoller les plombages et perdre les aiguilles de sa montre... bin, finalement, j'en ai pas envie. Et puis un des plaisir de la moto, selon moi, c'est aussi le ronronnement du moteur, les montées en régimes, le feulement rauque de l'admission, le halètement patient au ralenti et le grondement sourd au rétrogradage, la beauté de l'ensemble mécanique avec un beau coude d'échappement en col de cygne, les circonvolutions du carbu et ses petites vi-vis, l'harmonie du dessin d'un beau cylindre ailetté de mono fièrement dressé sur ses carters dont les formes épousent la mécanique qu'on imagine sous les bossages, comme le galbe des muscles d'un bel athlète, comme la courbe sensuelle d'un mollet féminin délicatement gainé de nylon fin, avec ce petit coin tendre et doux derrière le creux du genou... Cette alternance du tendre et du dur, du caché et du dévoilé, la grâce d'un croquis de Degas, la force d'un dessin de Géricault, la sensualité d'un Ingres, l'allégorie d'un Delacroix...

Un moteur diesel, avec ses fonderies taillées à la serpe, son ferraillement de bétonnière, sa plomberie disgracieuse, son carter de refroidissement à air forcé et son chant de travailleur de chantier au rythme scandé par les claquements secs de l'injecteur, ça m'émeut déjà moins. ça sent le labeur, l'économie sou à sou, la pénibilité de l'existence... ça manque de poésie, quoi !

Mais je reconnais néanmoins le côté décalé de la démarche... ça j'aime bien ! Alors je te souhaites de trouver ton bonheur !

[jmj]

quelle prose!
respect Marco



PS : tu roules en MZ maintenant non pour écrire des tirades pareilles?

[Nils]

C'est vraie que c'est tres poetique !

Maintenant, j'ai simplement vue des videos de cette Bullet a moteur diesel, et le bruit ne m'a pas semblé immonde.

C'st marrant, tu as une Deuch ? J'ai une Dyane ! Le vilain petit canard... !

J'adore ma dyane et n'ai aucun regret du fait de ne pas avoir une 2cv, esperont que ce soit pareil pour l'Enfield Diesel...

[vitessecool]

Waow, comme il dit ça bien notre Marco! On déguste ses paroles comme un bon vin.

[dominique]

Là, Marco, chapeau bas!!!
Comme tu dis bien ce que l'on ressent tous

[fab le motard]

le bruit , ca passe
l'odeur ... beurk

le reste je sais pas j'ai pas essayé

mais comme toi je trouve cette moto diesel tres originale et rigolote
et aussi la philosophie de rouler loin avec presque rien est alléchante

mais plus sérieusement
les bullets diesel sont rares, sur le forum, les propriétaires peu bavards, donc tu n'auras que peu de retour d'experience, surtout dans le temps.

Quant aux différents modeles, je crois que c'est tellement de la bidouille, qu'on ne peut pas répondre

Mais si tu te lances dans l'aventure, ca enrichira tres bien le site pour les suivants

[Nils]

Merci Fab
J'ai continué a lire et relire certains sujets, j'ai encore appris pas mal de choses. Et puis le site est terrible ! Plus je lis dessu, plus j'en trouve a lire, il est tres fournis et passionant !

[dominique]

Le rapprochement entre la deuch et la dyane me paraît approprié comme la bullet "fonte" et la diesel

[Marco]

Pas tout à fait d'accord, Dominique.
Il y a moins de différences entre une Deuche et une Dyane qu'entre une Bullet fonte, une Bullet diesel ou même une Electra.
La Dyane est une Deuche avec une carrosserie un peu plus profilée et aérodynamique et un moteur un chouïa plus puissant (celui de l'Ami 8 en 35 cv obtenus avec un taux de compression plus élevé et une admission par air forcé). Les rapports de boîte sont plus longs et l'aménagement intérieur concède un peu plus au confort, quoiqu'en la matière, la Deuche allie une incroyable rusticité sans faire l'impasse sur l'essentiel. Mais la base mécanique est la même.
Dans le monde de la 2 CV (2 CV 6 volts en 375 cm3 de 9 ch dyn et 425 cm3 de 12, 15 et 18 ch dyn, 2 CV 4 de 435 cm3 pour 22 ch dyn et 2 CV 6 de 602 cm3 pour 29 à 32 ch dyn qui font en réalité 3 CV en 12 volts), on englobe les 2 CV proprement dites et les "dérivés" que sont les Dyane, les Ami 6, 8 (berlines et break) et Ami-Super (4 cylindres à plat refroidi par air de 1100 cm3), les Méhari (qui sont des Dyane), et les fourgonnettes (AU, AZU, AK 250, AK 350, AK 400 et Acadiane).
Ce qui les unit, c'est leur châssis plate-forme à suspension horizontale et leur moteur refroidis par air forcé.



Il y a aussi l'Umap française (coupé carrosserie polyester), la Bijou, (même genre fabriquée en GB), la Citronetta à carrosserie type trois-corps chilienne, la Pony (sorte de Méhari tôlée fabriquée en Grêce et en Iran et la Baby-Brousse assemblée en Afrique occidentale.
Reste quelques rares comme les 2 CV 4X4 bi-moteur (2 X 425 cm3), les Méhari 4X4 et l'A 4X4 (moins de 50 exemplaires), sorte de méhari tôlée avec moteur de 652 cm3 issus des Visas et LNA, lesquels ne sont pas considérées comme des dérivés de 2 CV car leur carrosserie porteuse est issue de la Peugeot 104.