Le manuel d'atelier sur...

Sanglier Noir · Messagepar **Sanglier Noir** » 23 sept. 2006, 20:18

J'ai bien un manuel du propriétaire en anglais assez sommaire, des éclatés qu'on trouve assez facilement sur le net; mais le manuel d'atelier en français... Sur le net, plus précisément sur un site d'enchère, on le propose en deux pièces à 27 euros. Quelqu'un en a t'il acheté, qu'en pensent les autres? Certes avec le forum, on pourrait presque s'en passer! Mais bon...
Sanglier Noir

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 23 sept. 2006, 20:34

Bon je sais c'est pas en français, mais tu connais ceci ?
http://workshopmanual.tripod.com/
J'ai le manuel de P Snidal aussi, sur cdrom, mais en anglais aussi. MP si tu veux...
A+

olivier du 94 · Messagepar **olivier du 94** » 23 sept. 2006, 23:34

Je les ai acheté en août de cette année sur une annonce parue dans LVM.
Ce sont les mêmes que ceux qui illustrent les pages d'éclatés moteur du site.

http://royalenfieldlesite.nuxit.net/ecl ... rriere.htm

ou

http://royalenfieldlesite.nuxit.net/ecl ... eciaux.htm

Bien sur, en plus des schémas, ils y a toutes les explications ....

Les miens sont une traduction "artisanale" du manuel d'atelier en anglais.
Perso, ça me plait beaucoup ..., mais les miens ne traitent que des Bullet d'avant la Boîte 5 et de démarreur électrique.

Je n'en sais pas plus, mais je suppose qu'il en est de même pour ceux en vente sur e-bay

Je pense que tout propriétaire de Bullet "moteur fonte" devrait en posséder 1 exemplaire, surtout que le prix ne les rend pas inaccessibles

... Pour l'Electra, ce n'est pas la peine, plus rien n'est pareil !

Clint · Messagepar **Clint** » 24 sept. 2006, 12:12

Oui, ça me paraît aussi indispensable. Déjà qu'avec le manuel en français je ne comprends pas tout, alors sans... Heureusement qu'il y a les mécanos du forum pour m'aider !

Clint · Messagepar **Clint** » 24 sept. 2006, 12:15

Mon manuel fait 107 pages. A la limite, je pourrais peut-être le photocopier et l'envoyer à ceux qui en ont besoin. 107 pages à photocopier, c'est quand pas même pas bien long. En une petite demi-heure c'est fait. Les schémas risquent d'être difficilement lisibles mais bon... Dites-moi si ça vous intéresse que je me lance dans l'aventure.

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 24 sept. 2006, 20:05

Knut,
Précise tes besoins, j'ai les restes d'un moteur en pièces détachées sur lequel on peut encore prendre des mesures valables.
Je suis abscent de mardi à jeudi inclus

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 24 sept. 2006, 21:04

Je n'ai pas de micromètres pour les alésages, je n'ai que des palmers extérieurs. Mais je peux te dire que les trois roulements du vilebrequin se montent à chaud sur le vilebrequin (pistes internes des Rlts NU) Les cages extérieures se montent facilement si on les passe au congélo et que l'on chauffe un peu les carters. Mais là je ne peux que te parler des deux moteurs que j'aie ouverts (je n'en ai refermé qu'un). Par contre je peux te dire que par manque de pression d'huile, j'ai monté le second carter de distribution et tou est rentré dans l'ordre car l'arbre des pompes avait un jeu de 0,3 avec un carter et seulement 0,12 avec l'autre. Il n'y avait pas de trace d'usure particulière, il s'agissait (je crois) de tolérances trop tolérantes.

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 24 sept. 2006, 21:11

clint
moi je suis preneur pour tout ce qui est schémas.. etc etc..

ben tu peux m'envoyer ça par mail car c'est bien pour tout le monde.

Clint · Messagepar **Clint** » 24 sept. 2006, 21:39

Ben, à vrai dire, je pensais surtout à photocopier et à envoyer les feuilles à ceux qui me le demanderaient.... Scanner et envoyer par mail, c'est beaucoup plus long. Avec mon scanner, ça risque même d'être long...

Nelska · Messagepar **Nelska** » 24 sept. 2006, 22:08

Je propose que Jacques nous fasse des vidéos la prochaîne fois qu'il ouvre une Belette ... avec un assistant comme dans les émissions de cuisine
:lol:

Vous chauffez le carter un bon quart d'heure...
Vous rajoutez les cages bien fraiches sorties du congélo ...
Faire revenir les roulements à feu doux ...
N'oubliez pas la bielle ...
Un peu de graisse mais pas trop ...
Après remontage ajouter l'huile jusqu'au repère ...
Petit coup de Kick et laisser mijoter ...
Si pas de grand bruit suspect : boire une bière pour fêter ça :lol:

Après Maïté dans la graisse d'Oie, nous aurons Jacques dans la graisse de boîte ! :wink:

olivier du 94 · Messagepar **olivier du 94** » 24 sept. 2006, 23:42

N'empêche que plus je vous lis, plus je découvre que c'est bien complexe !!!

Je ne suis pas sur que mon épouse accepte facielement de retrouver des bagues de roulement à la place de son poulet du diamanche dans le four, tandis que le congélo est rempli de villbrequins et autres pièces mécaniques, même si elles sont bien huilées :wink:

Moi qui croyait, il y a encore quelques mois, que la Bullet se démontait et se remontait entièrement avec un simple tournevis ...

Mais comment font-ils dans les bleds paumés en Inde ?

C'est vrais qu'ENFIELD INDIA fabrique (ou, en tout cas fabriquait ... avant que l'ISO 9000 ne passe par là) également des fours et des congélateurs.

Ahrrrr, encore un mythe qui tombe !!!

olivier du 94 · Messagepar **olivier du 94** » 25 sept. 2006, 00:54

Et après tu me la vends ?