Fabélectra a écrit :...
Et sur tes bien moles, à la mise du contact ça buzzait aussi longtemps que sur les E-bullets ?
C'est ce qui m'intrigue : si ça met autant de temps en fonctionnement normal, comment se fait-il que ça peut marcher juste en quelques secondes le temps d'une poussette ?..
L'alternateur débite-il tant que ça pour qu'il suffise de quelques mètres pour alimenter tout le bazar, ou bien est-ce qu'un démarrage forcé s'en dispense, et dans ce cas est-ce que ça n'abîme rien ?
...
C'est fiable Fab, tu vas finir par rouler, rouler... et tu ne gambergeras plus.
Il y a plusieurs choses dans ce que tu décris.
A la mise du contact, le bzzz que tu entends c'est juste la pompe à carburant.
Si elle ne tourne pas, c'est que la batterie est vraiment à plat. Peu de chances qu'elle parte à la poussette.
Ensuite le démarreur. Lui a besoin de beaucoup d'énergie. Il doit entrainer le moteur assez vite, passer un peu de compression (je ne sais pas comment fonctionne le décompresseur auto sur une Himalayan).
Lorsque tu pousses ta moto en prise, tu remplaces uniquement l'action du démarreur ou du kick.
Mais il y a le troisième paramètre, ce sont les circuits qui gèrent l'allumage, l'injection, l'ABS, etc.
C'est de l'électronique et du logiciel, et ça a une plage de tensions de fonctionnement. Si ta batterie est trop faible, ça peut refuser de s'initialiser correctement.
L'alternateur débite utilement seulement lorsque le moteur a démarré et tourne plutôt vite, pas au ralenti.
Donc le mieux, est de garder ta batterie en état, de la tester si tu as un doute, et de la charger régulièrement si ta moto est confinée une longue période.
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