La fiabilité des "nouvelles concessions" RE

[samoussa]

Acheté ma Classic il y a un an chez B. Bourasseau à Cerizay car le type respirait moto et inspirait confiance. J'aurais pu aller chez quelqu'un d'autre d'un peu plus près qui l'inspirait pas la même chose...

Pas eu de petit fanion ou de foulard mais je m'en foutais donc...

[corto71]

Les goodies, c'est pour amuser les couillons...
Première révision des 1000 km de mon efi : 250 roros. avec changement du PSB.
Rien à dire.
Raffin Moto à Coligny.
Je suis aussi allé voir Orange Mécanique à Macon.
Deux bouclards sympas avec des gens accueillants qui sont de vrais mécanos.

[Marco]

...bouclards sympas avec des gens accueillants qui sont de vrais mécanos.

Ça, c'est le principal et y'en a encore beaucoup comme ça.
En fait, RE est désormais implanté en Europe comme un constructeur de motos comme les autres, avec ce petit côté "passion" en plus comme en ont les marques comme HD, Indian, Guzzi, toutes dépositaires d'un riche passé patrimonial et historique.
Le revers de la médaille, c'est qu'au nom de ce côté "passion", quelques aigrefins ayant flairé le bon filon prennent parfois leurs clients pour des pigeons... mais si les clients y contribuent, tant pis pour eux.

Tout de même, quand je repense aux années 90-2000, quand Enfield-India n'avait que la Bullet "fonte" à proposer, quels changements ! A cette époque, les concess' RE étaient très rares (parfois de simples agents), souvent déjà bien impliqués dans le domaine de la moto ancienne, plus mécanos que commerçants et les Bullet ne leur rapportaient pas grand-chose.

Faut quand même se souvenir (notamment pour les nouveaux qui découvrent la marque aujourd'hui) qu'en 90-2000, la marque Enfield, c'était les Bullet et que c'était vraiment des motos à part : c'était de véritables motos anciennes issues des années 40 et vendues neuves, une sorte de fossile mécanique ayant échappé aux lois naturelles de l'évolution, comme l'iguane des Galapagos ou le coelacanthe des mers australes.
A cette époque, une Bullet était une moto rejetée par les amateurs de motos anciennes qui la considéraient avec dédain comme une moto neuve, par les amateurs de motos classiques anglaises qui disaient que la Bullet-India n'était qu'un avatar, un copie, une réplique (ce qui est faux) et elle était totalement ignorée des motards modernes et des magazines de motos qui ne concevaient pas qu'une moto ne fasse que 500 cm3, 22ch et soit incapable de rouler plus d'une heure à 100 à l'heure sans risquer que la bielle ne passe au travers des carters.

Et c'est sur cette base très confidentielle de motards "à part" que notre forum fut créé par Francis vers 2004.

Aujourd'hui, RE est une marque "normale", avec une offre de modèles suffisante pour séduire des motards amateurs de style "néo-classique" et peu importe qu'on roule en Bullet "fonte" ou en RE moderne (même si on ne roule pas tout-à-pareil, les "fontes" restant des motos "délicates") du moment qu'on se retrouve entre copains partageant des plaisirs communs, que ce soit sur le forum ou en "vrai" lors de nos rassemblements.

Poil aux dents !

[Taurim]

J'ai eu du mal à trouver une 535 propre l'année dernière dans les annonces, surtout avec les limitations de déplacement de l'époque.
Donc au final j'en ai achetée une sur photo dans une concession RE hors d'atteinte, avec garantie et tout et tout.
1 ère main vendue et entretenue par cette concession.
Moto livrée directement dans mon jardin par une camionnette de livraison (remplie de motos, pas que des RE) avec le mec qui fait la mise en route.

Les plus :
- le service, la garantie, la livraison
- révision des 6000 faite (moto à 5500)
- la moto conforme et dans l'état annoncé
- la batterie était quasi morte (constaté par le livreur). J'en ai racheté une et le concess m'a remboursé sur facture

Les moins au premier démontage
- l'huile était dégueulasse, j'ai un gros doute sur le fait que la vidange aie été réalisée
- la crépine remplie de merdes, essentiellement des restes de joints silicone. Je doute qu'elle aie été jamais démontée
- tension de chaîne OK mais roue AR qui ne pointe pas DU TOUT dans la bonne direction !
- tendeur de chaîne de distrib à l'envers, mais là on ne peut pas incriminer le concess. C'est un sujet suffisamment flou.

Rien de bien grave au final vu ce que j'envisageais de faire dessus. Mais pas sérieux pour un client "normal".

[mimi.lulu]

Je n'aime pas ce post car pour finir on va casser du sucre sur l'un ou l'autres concessionnaires.

Je me suis dit la même chose en lisant le premier message, et il faut attendre de voir l'évolution de la discussion.

Il appartient à chacun de faire en sorte que ça se passe bien.

[secu54]

Bonjour

Pas trop l'habitude mais le sujet peut être intéressant.
Pour mon cas sur une 650 neuve pas encore à la 1ère révision, le conces m'a dit
- Pour la 1ère révision 800 ou 1000 km pas de soucis, inutile de vous précipiter à 500
- Les soupapes, jamais trouvé de dérèglées à 500, je vous les ferai a 5000, c'est cher pour le client 250 balles pour le 1er entretient
- On fait toujours comme ça jamais eu de souci. Je n'ai aucune 650 qui est revenu en garantie.
Je ne vois pas pour quoi je mettrai en doute ses affirmations, il n'essaye pas de gagner plus ou de facturer un acte non fait.
Le gars est plutôt sympa, et oui j'ai eu les "petits cadeaux".

secu

[JacquesD]

Dans le cas d'un réseau de concessionnaires aux mailles assez larges, une mécanique quelconque ne vaut que ce que vaut le concessionnaire que te l'a vendue.

[druid]

Bonjour

Pas trop l'habitude mais le sujet peut être intéressant.
Pour mon cas sur une 650 neuve pas encore à la 1ère révision, le conces m'a dit
- Pour la 1ère révision 800 ou 1000 km pas de soucis, inutile de vous précipiter à 500
- Les soupapes, jamais trouvé de dérèglées à 500, je vous les ferai a 5000, c'est cher pour le client 250 balles pour le 1er entretient
- On fait toujours comme ça jamais eu de souci. Je n'ai aucune 650 qui est revenu en garantie.
Je ne vois pas pour quoi je mettrai en doute ses affirmations, il n'essaye pas de gagner plus ou de facturer un acte non fait.
Le gars est plutôt sympa, et oui j'ai eu les "petits cadeaux".

À ceci près que sur la mienne, six soupapes sur huit, étaient bridées.
Je le sais, puisque j'ai, au final, fait moi même la révision des 500 premiers kilomètres...

[Jackymoto]

ne Bullet était une moto rejetée par les amateurs de motos anciennes qui la considéraient avec dédain comme une moto neuve,

Sûrement pas, c'était une ancienne qu'on pouvait utiliser indéfiniment( et je ne m'en suis pas privé) avec des pièces détachées disponibles et bon marché!Goodie, un cache pigon de sortie de boite chromé (2 ou 3€ le bout) le porte bagage et les sacoches en tôles 8€ d'occasion chez Moto Tacot.
La première épave que j'ai trouvé, je l'ai acheté, c'était un rêve des années 70 quand j'étais gamin, comme mon Ural d'ailleurs.
Un gamin dans une pâtisserie.
Pour ma 250 NSU, un autre rêve, il a fallu que je foute 3700€ en l'air entre l'achat et la rénovation et
j'ai attendu d' être vieux...

[Royal87]

mais non t'es pas vieux !! Tu te bonifies avec le temps Continuons à rêver et essayons de concrétiser nos rêves , là est notre objectif

[Sylkill]

Je remets une pièce dans le juke-box

Ayant acheté ma 650 cet été, je vais voir sur le site RE pour m'inscrire, profiter également de la connexion avec le tripper et tout ce qui avec, et je vois qu'il y a un "Riders Club", des goodies, des sorties, etc.....

En déclarant son profil sur le site officiel, on voit une demande d'adhésion au dit club, toujours en attente depuis la date d'achat de la moto.
Je reçois bien la réclame officielle pour les modèles de la marque, les invitations pour la "one ride", mais pour tout le reste c'est fantôme.

C'est juste mon concessionnaire local qui a un poil dans la main ou c'est partout pareil pour ceux qui s'y sont intéressé ?

C'est dommage car la présentation est plutôt bien faite sur le principe, mais si c'est une coquille vide et que rien ne suit on se rapproche de la publicité mensongère quasiment.

[fab le motard]

ce club ne m'a pas interessé, donc, je ne saurais pas répondre.
mon concessionnaire est plutot fiable , il fait les révisions, prends en compte mes remarques et me prete une moto pour que je rentre chez mois

[Daniel78]

Généralement ce sont des initiatives locales.
Mon concessionnaire organise des sorties destinées à ses clients. Le but étant de fédérer une communauté. Mais plutôt la sienne de communauté. Il bosse pour lui.
Je ne sais pas si le constructeur ou son représentant en France leur alloue quelque chose pour animer une communauté au niveau national.

[nirlo]

Rien que le nom moderne de ces présents en dis long sur cette façon de faire, c'est une mode comme une autre.

Oui !
Les concessionnaires sont des commerçants (pas des mécaniciens artisans) et ils vendent des motos comme d'autres vendent des voitures ou des ordinateurs. Ils s'adaptent (et c'est normal) à une clientèle très consumériste qui dépense aussi beaucoup d'argent pour acheter des accessoires en ligne, livrés chez eux en 48 h après quelques cliks sur un site marchand, comme si le Père Noël pouvait passer chaque semaine pour des enfants en demande permanente de satisfactions (déballer son "cadeau", le monter et le montrer aux autres).
Le mécanicien de la concession est devenu un "opérateur" qui coche les cases d'une procédure pré-établie lors des révisions inscrites dans le protocole de garantie.

Quant aux vraies réparations, les concessionnaires se limitent à réaliser l'entretien normal sur des pièces d'usures, les pneus, les freins, les vidanges-filtres et parfois quelques réglages "à la valise".

Autrefois, les motards distinguaient leur moto en parlant de sa motorisation, de son architecture moteur... maintenant, sur les rézossossios, beaucoup évoquent en premier le nom commercial de la série "spéciale " qu'il ont acheté en parlant de sa couleur ("green battle machin-truc", "orange-crush", "dark-power final-edition limited"...), de son style et demandent sur les forums comment régler les culbuteurs de leur moteur à ACT et pastilles ou à poussoirs hydrauliques.
Et les petits cadeaux promotionnels (les goodies) sont devenus un sujet de discussion pour qualifier les concessionnaires.

Les concessionnaires et leur réseau ne font que répondre aux demandes et aux manières de la clientèle.

Tout à fait
En quelques sortes on a les concessionnaires qu'on mérite.

[Ded31]

Y'a :
Concessionnaires et
Cons cessionnaires !