freins à tambour

jmj · Messagepar **jmj** » 22 sept. 2008, 10:44

Je repeinds des morceaux de ma MZ de temps en temps, hier j'ai fait les tubes de fourche qui ont subi les assauts de gravillons sucidaires, je me suis aperçu qu'un joint spy était fatigué d'ailleurs (c'est compliqué à changer?) et qu'il faudrait y penser.
En démontant la roue avant j'ai enlevé pas mal de poussière dans le tambour et je me suis demandé s'il fallait nettoyer la piste sur laquelle les garnitures viennent se frotter? et si oui, avec quoi?
Merci d'avance pour vos conseiils :salut:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 22 sept. 2008, 10:47

Si ce n'est pas gras, tu pzasse un peu de toile émerie fine ou de papier à poncer les carrosseries. Tu élimines les poussières.
Tu fais pareil sur les garnitures des mâchoires.
Si c'est gras à cause de fuites de graisse des Rlts, il faut avant tout nettoyer avec du trichlo ou de l'acétone afin de bien dégraisser.

jmj · Messagepar **jmj** » 22 sept. 2008, 10:50

Merci Jacques!

Gaston · Messagepar **Gaston** » 22 sept. 2008, 20:09

Tant que tes tambours sont ouverts, profites-en pour graisser toute la mécanique : un peu de graisse grise spéciale frein à tambour (il y en a normalement un petit berlingot dans les kits de rechange pour les voitures) partout là où les segments ("mâchoires") sont en contact avec d'autres pièces.

Un bon garagiste devrait en avoir, si tu ne trouves pas de graisse spéciale freins, de la graisse Wolfrakote de chez Klüber fera aussi bien l'affaire :wink:

L'essentiel est d'utiliser une graisse qui ne fond et ne coule pas en chauffant.

Fabélectra · Messagepar **Fabélectra** » 22 sept. 2008, 20:43

Quelle bonne précision, et qui tombe à point...
J'allais justement ouvrir mon tambour pour le graisser et j'avais omis ce détail...

Merci !

jmj · Messagepar **jmj** » 23 sept. 2008, 21:07

Merci Gaston, je vais essayer de graisser comme il faut.

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 23 sept. 2008, 21:47

Ne pas oublier de graisser les axes de cames,c'est le plus important!

jmj · Messagepar **jmj** » 24 sept. 2008, 10:10

pour être franc je ne sais pas trop comment retirer les garnitures sans souci et encore moins comment les remettre :oops:

du coup je ne sais pas trop si je tente le graissage, je sais chuis nul et j'ai honte quand je lis le récit de vos travaux mécaniques! :oops:

jmj · Messagepar **jmj** » 24 sept. 2008, 11:13

bien sûr que j'accepte le défi, je ne vais pas me laisser emm.... par des garnitures!
par contre comment je fais? je force comme une brute en essayant de les plier? y a t'il une astuce? :oops:

dominique · Messagepar **dominique** » 24 sept. 2008, 11:21

jmj a écrit :bien sûr que j'accepte le défi, je ne vais pas me laisser emm.... par des garnitures!
par contre comment je fais? je force comme une brute en essayant de les plier? y a t'il une astuce?

C'est pas gagné :!:

jmj · Messagepar **jmj** » 24 sept. 2008, 11:55

oui bon ça va Dominique, c'est facile de se moquer des simples d'esprit :cry:

Matmata tu m'as bien fait rire même si ta description fait froid dans le dos :lol:

m'enfin bon, si c'est pour se retrouver sur une chaise avec des briques pour castagnettes, je vais peut être me mettre au tricot ou acheter une Pacific Coast comme Druid.

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 24 sept. 2008, 12:09

Putaing, foutez-lui la pais à ce pôvre JMJ.
Ceci dit fait attention en enlevant les garnitures il faut d'abord les repérer, puis les écarter avec précaution.
Si tu dois graisser les axes des cames, là aussi il faut repérer la position des leviers externes sur les axes.

jmj · Messagepar **jmj** » 24 sept. 2008, 12:48

Merci Jacques! :wink:

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 24 sept. 2008, 13:55

JacquesD a écrit :Ceci dit fait attention en enlevant les garnitures il faut d'abord les repérer, puis les écarter avec précaution.

Idem pour la castration des eunuques je présume? :mrgreen:

jmj · Messagepar **jmj** » 24 sept. 2008, 19:22

Un grand merci Matmata, je suis bluffé!
par contre je n'ai plus le droit de reculer, je m'y mets ce week-end. :!: