L'aventure Blériot sur Arte

[Limobull]

Belle émission hier soir sur Arte consacrée à Louis Blériot et son défi de traverser la manche.
Sa persévérance qui le pousse quasiment à la faillite, son entêtement à opter pour un monoplan, la quête d'un moteur assez puissant.
Le moteur choisi sera un Anzani 3 cylindres en éventail fabriqué spécialement avec un angle de 57° au lieu de 60° entre cylindres.
J'ai pour ma part eu l'occasion dans mes jeunes années motardes de voir évoluer une moto de stayer équipée d'un gros V touine de 2400 cc.
Du reste on en voit dans le film.
Le film est dispo sur nénette pour quelques jours et ça vaut la peine
J'ai fait quelques repiquages de photos en imprim'écran.
Un p'tit air de ressemblance avec not'Jacky

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Le moteur Anzani développait 25 cv pour emmener les 300 kg de la machine et le poids de son pilote.
Seulement 18 litres de carburant, de quoi tenir 40 km!
Fallait être couillu quand même

[Daniel78]

Merci Paul !

C'est dans la boite, ou plutôt dans le disque dur.
A regarder plus tard tranquillement. Avec aussi le docu sur Dornier qui suivait celui sur Bleriot.

[Skyranger]

Très chouette émission, merci!

[Marco]

Un aventurier, un vrai !

Mais savez-vous qu'il se lança aussi dans l'aventure industrielle de la moto ? Après la 1ère guerre mondiale, la demande d'avions est en baisse et Blériot, devenu industriel, cherche à diversifier sa production et ses 2500 ouvriers.
En 1919, il lance la B20, une 500 cm3 à bicylindre vertical :

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La production est estimée à environ mille exemplaires, avec quelques ventes pour la police parisienne. La moto était parfois attelée.

Il n'en resterait qu'une douzaine survivantes aujourd'hui.

[Limobull]

Oui Marco, je crois bien qu'il y en avait une au musée de Savigny les Beaune.
Faut qu'je fouille mes archives d'Arcenant pour retrouver çà

[Limobull]

Comme c'est pas trop l'bazar dans mon ordi, j'ai retrouvé la Louis Blériot de Savigny les Beaune.
Juste à côté y'avait aussi exposé une autre rareté de la même époque: une Louis Clément à moteur en Vé et culasse unique
Des petits génies de la mécanique, à une époque où on testait à peu près toutes les architectures mécaniques

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[Ded31]

Je bave devant ces merveilles. Pour Blériot, j'ai vu sur Arte hier au soir, magnifique reportage.

[Dom]

Je viens de terminer le visionnage, super.

[Jackymoto]

Il n'en resterait qu'une douzaine survivantes aujourd'hui.

Heu, heu, je dirais plutôt trois ou quatre car
ce sont toujours les mêmes qu'on voit, au gré des changement de propriétaires, des potes. Michel Pont est mort en septembre..Quant à la production de la Clement et de la Blériot (c'était deux amis) elle a été anecdotique car ce
sont plutôt des prototypes fragiles, avec de gros défauts de conception. Tu achetais une Harley ou une Indian des
surplus pour 3 fois moins cher.

[yvesmetz]

Blériot, courageux dans les deux sens du mot .

[Jackymoto]

Par contre les plaisants constructeurs de la réplique m'ont fait marrer avec le test du moteur d'époque:
comme les mécanos bagnoles qui ont monté un moteur bon! Ils ont eu du bol de ne pas tout éclater en
faisant l'essai du moteur. Comme disait Anzani, il y dou jeu et de l'houile ça doit marcher.

[biloutte]

quelques photos prisent lors du centenaire du vol de Bleriot au lieu dit des baraques dans le champs des Grignons , appelé aujourd'hui " Bleriot plage "
Seul trois avions prendront leur envol ce jour là dont cette réplique hollandaise a moteur Gnome omega

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Jean Salis présentait un modèle à moteur trois cylindres dont je ne me souviens la marque mais italien et qui développait 37 chevaux

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Son fils aux commandes fut le premier a décoller ,ce qui me surpris c'est le peu de distance qu'il fallut pour prendre son envol

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le deuxième celui des hollandais

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Le poste de pilotage

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[filou]

Ils n'avaient peur de rien pour voler là-dedans.

[filou]

Le tableau de bord est très dépouillé, c'est mieux comme ça.

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[JacquesD]

Oui peur de rien, il s'envolait après avoir engagé jusqu'au dernier sou de son capital.