Patte de fixation moteur sur efi

[JacquesD]

Jacky, en 1940 nos soldats on beaucoup roulé sur des motos civiles réquisitionnées.
Paradoxalement, une des rares "Sévitame" fabriquées (par Simca je crois), est partie entre les jambes d'un employé civil qui s'en est servi pour fuir l'avance allemande, elle devait être peinte en kaki (je pense).

Je crois qu'il en reste encore une ou deux.

[QuentinRE33]

Je remonte ce sujet car la même chose vient de m'arriver!

Je ne m'en étais même pas aperçu. C'est le mécano lors de la révision des 18 000km de Cocotte qui m'a averti que cette patte était cassée. La pièce a été commandée et sera remplacée dès qu'elle sera livrée chez le concessionnaire

Est-ce aussi arrivé à d'autres?

[cambouix]

Je remonte ce sujet car la même chose vient de m'arriver!

Je ne m'en étais même pas aperçu. C'est le mécano lors de la révision des 18 000km de Cocotte qui m'a averti que cette patte était cassée. La pièce a été commandée et sera remplacée dès qu'elle sera livrée chez le concessionnaire

Est-ce aussi arrivé à d'autres?

Oui, cela m'est arrivé sur ma classic Euro III.
La moto vibrait énormément, et pour cause ...
La patte en question était en effet brisée, et d'ailleurs faite d'un très mauvais métal.
J'en avais commandé une neuve chez Hitch mais elle était strictement identique, je veux dire faite dans le même cochonium.
J'ai donc estimé qu'un fer plat de 3mm et de bonne qualité faisait aussi bien le job après l'avoir percé aux bonne cotes (ovalisé d'un côté).
C'est, d'après ce que j'ai compris, un problème récurrent.

[QuentinRE33]

Je remonte ce sujet car la même chose vient de m'arriver!

Je ne m'en étais même pas aperçu. C'est le mécano lors de la révision des 18 000km de Cocotte qui m'a averti que cette patte était cassée. La pièce a été commandée et sera remplacée dès qu'elle sera livrée chez le concessionnaire

Est-ce aussi arrivé à d'autres?

Oui, cela m'est arrivé sur ma classic Euro III.
La moto vibrait énormément, et pour cause ...
La patte en question était en effet brisée, et d'ailleurs faite d'un très mauvais métal.
J'en avais commandé une neuve chez Hitch mais elle était strictement identique, je veux dire faite dans le même cochonium.
J'ai donc estimé qu'un fer plat de 3mm et de bonne qualité faisait aussi bien le job après l'avoir percé aux bonne cotes (ovalisé d'un côté).
C'est, d'après ce que j'ai compris, un problème récurrent.

Le mécano n'avait pas l'air très inquiet aussi, par rapport à moi qui l'étais un peu plus. Il m'a dit en effet que les vibrations importantes du moteur pouvaient casser cette patte, une chose connue
La nouvelle patte est commandée, pour la somme de 7€ hors taxes, pas de frais de pose
J'essaierai de voir si on sent une différence entre patte cassée et patte pas cassée

[Alain023]

Je remonte ce sujet car la même chose vient de m'arriver!

Je ne m'en étais même pas aperçu. C'est le mécano lors de la révision des 18 000km de Cocotte qui m'a averti que cette patte était cassée. La pièce a été commandée et sera remplacée dès qu'elle sera livrée chez le concessionnaire

Est-ce aussi arrivé à d'autres?

Oui, cela m'est arrivé sur ma classic Euro III.
La moto vibrait énormément, et pour cause ...
La patte en question était en effet brisée, et d'ailleurs faite d'un très mauvais métal.
J'en avais commandé une neuve chez Hitch mais elle était strictement identique, je veux dire faite dans le même cochonium.
J'ai donc estimé qu'un fer plat de 3mm et de bonne qualité faisait aussi bien le job après l'avoir percé aux bonne cotes (ovalisé d'un côté).
C'est, d'après ce que j'ai compris, un problème récurrent.

Le mécano n'avait pas l'air très inquiet aussi, par rapport à moi qui l'étais un peu plus. Il m'a dit en effet que les vibrations importantes du moteur pouvaient casser cette patte, une chose connue
La nouvelle patte est commandée, pour la somme de 7€ hors taxes, pas de frais de pose
J'essaierai de voir si on sent une différence entre patte cassée et patte pas cassée

Sur la patte cassée, normalement, il y a un plâtre.

[Ded31]

Une pâte brisée !

[QuentinRE33]

Je remonte ce sujet car la même chose vient de m'arriver!

Je ne m'en étais même pas aperçu. C'est le mécano lors de la révision des 18 000km de Cocotte qui m'a averti que cette patte était cassée. La pièce a été commandée et sera remplacée dès qu'elle sera livrée chez le concessionnaire

Est-ce aussi arrivé à d'autres?

Oui, cela m'est arrivé sur ma classic Euro III.
La moto vibrait énormément, et pour cause ...
La patte en question était en effet brisée, et d'ailleurs faite d'un très mauvais métal.
J'en avais commandé une neuve chez Hitch mais elle était strictement identique, je veux dire faite dans le même cochonium.
J'ai donc estimé qu'un fer plat de 3mm et de bonne qualité faisait aussi bien le job après l'avoir percé aux bonne cotes (ovalisé d'un côté).
C'est, d'après ce que j'ai compris, un problème récurrent.

Le mécano n'avait pas l'air très inquiet aussi, par rapport à moi qui l'étais un peu plus. Il m'a dit en effet que les vibrations importantes du moteur pouvaient casser cette patte, une chose connue
La nouvelle patte est commandée, pour la somme de 7€ hors taxes, pas de frais de pose
J'essaierai de voir si on sent une différence entre patte cassée et patte pas cassée

Sur la patte cassée, normalement, il y a un plâtre.

Là il va lui falloir les broches, on est sur une fracture ouverte!

[Utilisateur7]

.

[corto71]

Celle là même.
Tu t'en tire avec un fer plat de bonne épaisseur.

[JD92]

Chez l'homme aux oiseaux

[QuentinRE33]

नमस्कार
curieux d'en savoir plus sur ladite patte
m'en va lui mater la culasse, lui zyeuter sous l'réservoir
est ce bien ce dont vous parlez ?
patteculassecadre.jpg
(vue coté gauche)
impossible de la trouver sur les éclatés de AZ et alfred
elle relie la culasse à une fixation du cadre et pas du réservoir comme indiqué en début de sujet

C'est bien cette fixation!
En effet je ne suis pas non plus arrivé à la trouver sur des éclatés
Elle relie bien le haut de la culasse au cadre

[Utilisateur7]

.

[PRYT]

Cette patte figure bien dans les éclatés :
https://www.hitchcocksmotorcycles.com/p ... pages/5400
pièce 18.
Vu comment elle est faite, elle cassera toujours.
En revanche celle proposé par Hitch, une copie inox de celle des fontes, ne casse jamais.
Et en plus elle est efficace car elle se règle en longueur pour faire véritablement son boulot: une patte aux trous oblongs ne pourra jamais assurer la mise (et le maintien) en tension de cette liaison culasse-cadre destinée à éviter les mises en résonance.

[QuentinRE33]

Eh bah même si Alfred dit qu'elle casse souvent, en effet le problème doit être récurrent

Je ne l'avais pas vue/reconnue sur les éclatés, mais en effet elle y est bien présente

Si jamais la nouvelle patte (qui j'espère arrivera bientôt) casse de nouveau, je commanderai sûrement celle du cinéaste pour la remplacer!

[QuentinRE33]

Et voilà la patte de fixation toute neuve fraîchement posée!

20220409_100744_capture.jpg (54.68 Kio) Vu 1915 fois

20220409_100754_capture.jpg (45.66 Kio) Vu 1915 fois

Je n'ai pas noté de grandes différences à la conduite, peut-être un tout petit peu moins de vibrations dans le réservoir et le guidon dans les bas-régimes, mais rien de flagrant. Ce qui ne veut pas dire que cette pièce est inutile, elle doit en effet permettre de rigidifier le cadre comme cela a été expliqué plus haut