Essai RE Scram 411 sur motomag.com

[Daniel78]

C'est pour cacher les klaxon ...

OK
scram 411-2022-05-09_132256.jpg

On voit justement que ça ne cache pas le klaxon.

L’Himalayan a le même réservoir, le même cadre et le même moteur.
Et à cet endroit il n’y avait rien à cacher apparemment.

Peut-être l'emplacement des vis de fixation des porte-bidons latéraux....

Bien possible.

[Ded31]

Perso, ces boites à pastilles Vichy ne me dérangent pas plus que ça.
Et si ce stratagème à contribué à garder le pris le plus bas possible (pas de re-fabrication d'un réservoir)... Vouaille note !
La machine, que j'ai pu zieutter de près, est à mon avis plusse belle que l'hymne à la Yann, la roue avant plus petite, le double garde bouze disparu et un ensemble phare et tableau de bord acceptable.
Plus citadine elle devrait t'encore mieux se vendre.

[Tarmeau]

C'est pour cacher les klaxon ...

OK
scram 411-2022-05-09_132256.jpg

On voit justement que ça ne cache pas le klaxon.

L’Himalayan a le même réservoir, le même cadre et le même moteur.
Et à cet endroit il n’y avait rien à cacher apparemment.

Peut-être que si.
Il y a peut-être des attaches pour les portes-sacoches AV soudées sur le cadre de l'Himalayan. Dans le but de ne fabriquer qu'un cadre, ils ont monté dessus ces caches.
Dans des essais (papiers ou videos), certains disent que ça servirait en cas de chute, mais là rien n'est moins sûr.

PS: devancé par bern.

[Daniel78]

Ça y est, le site Royal Enfield France est à jour avec les infos sur la Scram 411.
https://www.royalenfield.com/fr/fr/moto ... /scram411/

Comme d'hab', on perd des coloris par rapport à l'Inde.
Il manque deux couleurs : Skyline Blue et Blazing Black.
Tarifs : 4999 à 5290 euros - qui ne sont pas les vrais prix. Il faut ajouter 120 euros de surcoût pour l’affrètement maritime.

[Redstarr]

Il y a peut-être des attaches pour les portes-sacoches AV soudées sur le cadre de l'Himalayan. Dans le but de ne fabriquer qu'un cadre, ils ont monté dessus ces caches.

Non. Les rails avant/pare-chutes/porte-sacoches latéraux du réservoir de l'Himalayan sont montés à l'arrière en bas sur un support transversal boulonné sur le cadre et à l'avant sur le support de cockpit.

Si c'est le même cadre sur le Scram que sur l'Himalayan, il y a sûrement un support transversal aussi. Je crois le deviner en noir sur une des photos 360°.

scram_support.png (138.96 Kio) Vu 1584 fois

Ce n'est sans doutes pas la plaque en plastique qui protégera le réservoir en cas de chute, mais cette barre qui a l'air d'un diamètre assez conséquent. Au moins pour une chute à l'arrêt.

[Geobricoletout]

Hier lors d'un déplacement à la fête de la moto de Noyon (60) j'ai eu l'occasion de voir de près la Scram 411 à côté de l'Himalayan sur un stand qui vend de la RE. Jolie bécane. Elles avaient du succès. La position en selle ( à l'arrêt) m'a semblé la même sur les deux. A voir ...

[druid]

Suis passé hier matin sur Clermont pour voir la Scram.

Trente secondes devant la bestiole suffisaient amplement.
Ce n'est rien de moins qu'une Himalayan dépouillée.

Ça ne valait pas le déplacement.

Ah si, un truc: la selle est plus jolie.

[Fabélectra]

Je l'ai vue également en vrai aujourd'hui, et contrairement à toi je l'ai trouvée plutôt chouette, pour ne pas dire "sympa" !

Elle rend bien mieux qu'en photos, et objectivement est plus élégante que l'Himalayan.

Certains diront que ce n'est pas difficile, et je (ne) leur répondrais... rien, car ce n'est pas vraiment faux !
Mais personnellement j'aime bien le côté utilitaire de l'Himalayan, un peu rustique et finalement bien en adéquation avec le caractère de son moteur.

En comparaison, j'ai par conséquent peur qu'il y ait encore plus d'erreurs de casting avec la Scram qu'avec l'Himalayan, justement à cause de son look plus flatteur qui peut induire en erreur quant à son absence de caractère...
Elle a un petit côté sportif qui lui va très bien mais qui va certainement laisser espérer à ses acheteurs plus de vivacité que ce que son moteur lui permettra de proposer, et je me dis que c'est un peu trompeur.

[fab le motard]

une moto avec un look aguicheur et un moteur poussif

[fab le motard]

je me souviens quand Honda avec sortir un 650 FMX au look de supermotard et un peu plus de 30 cv ... et tout le monde avait dit que le ramage ne vallait pas le plumage

[marcogrut]

Y a 40 ans, un poil plus, je me traînais avec un 125 MZ, pendant 5 ans et parfois en duo, si si et en montagne aussi, alors avec le 400,doit y avoir moyen de rouler un peu, surtout en descente, comme avec le Meuzeu...

[druid]

Pour 200 balles de moins qu'une Himalayan, avec un tableau de bord minimaliste ( ce n'est pas un défaut, ceci dit ), et plus de porte-paquet, ça ne vaut vraiment pas le coup, à mon avis...

Une Dacia sans les vitres électriques, quoi.

[Daniel78]

Pour 200 balles de moins qu'une Himalayan, avec un tableau de bord minimaliste ( ce n'est pas un défaut, ceci dit ), et plus de porte-paquet, ça ne vaut vraiment pas le coup, à mon avis...
...

C'est ce que je dis depuis le début.
L'écart avec l'Himalayan devrait être plus grand pour justifier cette Scram 411.
Ou alors l'Himalayan va augmenter.

C'est juste une affaire de marketing, et ils ne sont pas mauvais.
La dernière fois que RE a fait ça, c'était à la sortie des twins 650 qui étaient trop proches de la Classic 500.
Mais ils devaient déjà avoir pris la décision de tuer les modèles UCE 500.

Alors peut-être que l'Himalayan 411 prendra sa retraite (sortie en 2016), quand la version 450 cm3 liquide arrivera.

[Fabélectra]

Pour 200 balles de moins qu'une Himalayan, avec un tableau de bord minimaliste ( ce n'est pas un défaut, ceci dit ), et plus de porte-paquet, ça ne vaut vraiment pas le coup, à mon avis...
...

C'est ce que je dis depuis le début.
L'écart avec l'Himalayan devrait être plus grand pour justifier cette Scram 411.
Ou alors l'Himalayan va augmenter.

C'est juste une affaire de marketing, et ils ne sont pas mauvais.
La dernière fois que RE a fait ça, c'était à la sortie des twins 650 qui étaient trop proches de la Classic 500.
Mais ils devaient déjà avoir pris la décision de tuer les modèles UCE 500.

Alors peut-être que l'Himalayan 411 prendra sa retraite (sortie en 2016), quand la version 450 cm3 liquide arrivera.

Super, j'aurais enfin une moto vintage !

Continuez à en dire le plus de mal possible, comme ça on aura beaucoup parlé d'elle et du coup elle deviendra même "mythique !!!

[Daniel78]

Pour 200 balles de moins qu'une Himalayan, avec un tableau de bord minimaliste ( ce n'est pas un défaut, ceci dit ), et plus de porte-paquet, ça ne vaut vraiment pas le coup, à mon avis...
...

C'est ce que je dis depuis le début.
L'écart avec l'Himalayan devrait être plus grand pour justifier cette Scram 411.
Ou alors l'Himalayan va augmenter.

C'est juste une affaire de marketing, et ils ne sont pas mauvais.
La dernière fois que RE a fait ça, c'était à la sortie des twins 650 qui étaient trop proches de la Classic 500.
Mais ils devaient déjà avoir pris la décision de tuer les modèles UCE 500.

Alors peut-être que l'Himalayan 411 prendra sa retraite (sortie en 2016), quand la version 450 cm3 liquide arrivera.

Super, j'aurais enfin une moto vintage !

Continuez à en dire le plus de mal possible, comme ça on aura beaucoup parlé d'elle et du coup elle deviendra même "mythique !!!

Mais moi je l'aime bien cette Hima !

C'est probablement la meilleur moto de la gamme RE actuelle.
La plus polyvalente et surement la plus légitime en Inde, pays pour lequel elle était faite sur mesure.