Recherche installation Modèles FUELX LITE, 500 EFI + 535 GT Euro 4

[Fendlabise]

Bonjour à toutes et tous,

Comme indiqué dans le titre j'ai reçu ce boitier.

Comme je suis une vraie quiche en anglais, si une personne avait un tuto ou autre aide.

Merci à vous.

La Bise

[Fendlabise]

Avec les photos des autres petites pièces

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[cambouix]

A quoi ça sert ?

[nirlo]

A quoi ça sert ?

A passer à l'E85...

[cose]

ici , il explique Alfred mais c'est en anglais.https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ental%20GT Voilà

[Taurim]

La page ne dit rien sur l'installation. Mais vu la forme des prises (connecteurs 4 broches mâle et femelle pour la sonde Lambda), c'est un petit calculateur qui triche sur la lecture de cette sonde pour faire sa cuisine. C'est intéressant même si ça m'étonnerait que le bidule soit capable de s'adapter à un moteur aussi modifié que le mien

Pour le montage :
- démonte la selle et le réservoir.
- débranche la sonde Lambda dont le connecteur est situé à l'avant du cadre, il suffit de suivre le câble depuis la sonde. Il faut bien piger comment débloquer et déboiter le connecteur, ne pas forcer )
- insérer le faisceau prévu que je vois sur ta photo en bas sur les prises correspondantes de la sonde Lambda.



- Acheminer et attacher le faisceau sur le dessus du cadre, jusque ou tu trouves de la place sous la selle.
- brancher le boîtier sur la prise faite pour et loge le boîtier ou tu peux (un peu de mousse pour éviter les vibrations ne fera pas de mal)
- vérifier qu'il n'y a pas d'interférence entre réservoir + selle et ce nouveau faisceau ou le boîtier.
- remonte tout

Roule et fais nous un rapport

[jbt]

Pas grand chose à voir avec l'E85, si c'est le but de l'achat, ça va être décevant.
Sinon, ce genre de jouet se résume à l'ouverture du boitier en une simple et basique résistance à 10 cts qui trompe le (vrai) calculateur d'origine sur les infos en provenance de la sonde lambda.
Le moteur ne sera pas plus "cool" ni plus "happy" comme le promet la pub, il tournera simplement artificiellement plus riche, avec conso et pollution en hausse.
Quand à l'augmentation de performances...

[nirlo]

Pas grand chose à voir avec l'E85, si c'est le but de l'achat, ça va être décevant.
Sinon, ce genre de jouet se résume à l'ouverture du boitier en une simple et basique résistance à 10 cts qui trompe le (vrai) calculateur d'origine sur les infos en provenance de la sonde lambda.
Le moteur ne sera pas plus "cool" ni plus "happy" comme le promet la pub, il tournera simplement artificiellement plus riche, avec conso et pollution en hausse.
Quand à l'augmentation de performances...

Il y a un type qui a une chaine youtube " deux ex silicium " et qui s'amuse a décortiquer tout ce qui est électronique. J'ai bien peur que son analyse d'un boitier " powerbox " (l'équivalent de ce que Fendlabise veut installer sur sa machine) -au passage j'ai confondu avec un boitier Flexfuel désolé - n'abonde en ton sens :

[Taurim]

Avec un boîtier qui ne choppe pas au moins l'information du régime, effectivement c'est uniquement un truc qui va faire tourner le moteur un peu plus riche et donc un peu mieux mais ça ne va pas révolutionner le monde.
C'est du même niveau que le "booster plug" qui arrive au même résultat de façon encore plus imprécise en trichant sur la valeur de la température d'air d'admission.

D'origine la sonde Lambda signale au calculateur comment se maintenir à un ratio air/essence de 1.47
Avec ce genre de bidule le ratio arrive à 13.6 en faisant croire au calculateur que c'est 14.7.

Petit rappel concernant l'influence de la richesse sur divers paramètres :



En tournant à 13.6 au lieu de 14.7, on va avoir un poil plus de puissance, moins d'oxydes d'azote, plus de CO, plus d'imbrulés.

Idéalement pour sortir la puissance maxi il faudrait être à 12.8 mais l'amplitude de mesure d'une sonde Lambda d'origine (non Wideband") ne permet pas de tricher jusque là, d'où le 13.6.

Une sonde Lambda de base telle qu'utilisée par le calculateur est essentiellement un interrupteur on/off qui dit via le voltage retourné "trop pauvre" au dessus de 14.7 et "trop riche" en dessous mais sans aucune précision dans la mesure.

Le petit boîtier contient un circuit imprimé (et non une résistance, ce n'est pas si simple) qui profite qu'il y a encore une pente dans la courbe pour détecter la richesse à 13.6 et envoyer au calculateur le voltage qu'il attend, c'est à dire 0.5V.

Il existe des sondes Lambda à large bande (wide band) qui permettent de retourner au calculateur la valeur précise. Ce genre de sonde est généralisé sur les voitures qui ont un contrôle moteur bien plus évolué avec des contraintes bien supérieures. J'imagine qu'avec l'arrivée des normes Euro 5 côté moto, ça va aussi généraliser. Mais du narrow band c'était bien suffisant pour les faibles contraintes des normes Euro 3 et 4 moto.
Électroniquement c'est totalement différent (non on ne peut pas remplacer une sonde bande étroite par une sonde bande large)

[marcogrut]

Sniff, ah les salauds....

[Taurim]

Pour ajouter quelques informations, la sonde ne mesure bien sur pas le rapport air/essence mais le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement et donc si la combustion est trop pauvre, trop riche ou stoechiométrique. Mais je parle en AFR qui est plus simple à appréhender, même si c'est trompeur si on commence à utiliser des carburants genre éthanol plus ou moins pur dont le ratio air/carburant idéal est sous les 10.



Chercher la meilleure puissance ou la meilleure consommation sont 2 choses différentes. Et les 2 polluent plus.
A la richesse de meilleure consommation, le moteur va émettre plus d'oxydes d'azotes bien toxiques pour la santé.
A la richesse de meilleure puissance ça va émettre plus de monoxyde de carbone pas top non plus.

[Fendlabise]

Bonjour à Tous,

Merci pour vos retours, donc j'ai bien tout monté il y a déjà une semaine, sans avoir lu le poste et j'ai déjà roulé par chez moi.

En effet j'ai déposé la selle et le réservoir, passer le faisceau, j'en ai profité pour remettre des colliers.
Oui le plus difficile est de défaire les connecteurs après très simple on insère le faisceau entre les deux connecteurs de la sonde lambda.
J'ai changé le filtre et l'entrée de la boite.

Mon retour après roulage consommation sur 300 km 3,12l.

Concernant l'agrément, pas franchement radical, je dirai qu'elle tourne plus rond sur la plage 2300 à 4500, reprise plus franche, et allonge plus net qu'auparavant.

Je ne regrette pas mon investissement car ça m'a surtout permis de faire de la bricole vidange moteur/filtre, purge des freins, montage filtre/venturi et montage du boitier.

J'en ai profité pour refaire les niveaux de la batterie et de la laver avec très peu d'eau... Et voilou, une grosse matinée pour moi pour un investissement de pièces et autres de 250 euros. Très content.

La Bise

[Fendlabise]

Désolé, cette fois je n'arrive pas à mettre les photos...

La bise

[Fendlabise]

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[Fendlabise]

Et voilou problème sur la taille

La Bise