tambour avant

[francis ouaibmastair]

On était gosses.. dans les années 70
On jouait devant la maison.
Y'avait, comme partout ailleurs en France, des bacs de fibro-ciment.
Cet été la, l'un d'entre nous a eu l'idée de décoller une partie de la fibre avec son ongle et de la machouiller comme un chewing-gum.

On savait pas.. on pouvait pas se payer de chewing-gum, alors, cet été la, on a bouffé du cancer sans le savoir.

D'autres savaient, mais n'ont rien dit... Et ceux-la sont en liberté.
Les autres, les mécanos marine comme mon père, qui ont traînés leurs guêtres dans les bas-fonds des machines, sont morts.

Ce soir, j'en ai marre...

[JacquesD]

Francis,
Pour l'Urss certain savait (au moins un) mais n'a rien dit pour ne pas déprimer Boulogne-Billancourt. Ceux qui savaient pour l'amiante (ils étaient très nombreux) n'ont rien dit pour ne pas déprimer la bourse.

[Limobull]

Ben,
Ce matin j'ai déposé la roue avant, alors tant que j'y étais j'ai démonté le flasque du frein.

Je viens de déposer ma roue avant pour changer son pneu. Je voudrais en profiter pour démonter également le frein double came et le nettoyer.
Par quel bout faut-il attaquer le démontage de cette oeuvre d'art? voudrais pas faire de bêtises
Quelqu'un a-t-il mis cela en photo point par point comme je l'avais fait pour la roue et le frein arrière (pas trouvé sur le site le démontage du frein avant).

[JacquesD]

Limobul,
Lorsque la roue est déposée, tu reposes le côté droit de l'axe (celui où se trouve l'entraînement du compteur en plastique) dans le support du tube droit afin de maintenir l'axe et l'empêcher de tourner, puis tu dévisses l'écrou qui tient le flasque avec une clé à oeil de 25,4 mm (26 fait l'affaire mais ce n'est pas très courant). Le flasque peut alors être retiré avec les mâchoires de frein. Fais attention à la bague qui se trouve entre le roulement et sur laquelle vient appuyer le flasque. Tu mets un masque anti-poussières et tu dépoussières le tambour et l'intérieur du flasque. Tu reposes le flasque et bloque l'écrou. Tu reposes la roue normalement, tu engages bien l'ancrage du flasque de frein sur le bras de fourche gauche et tu serrres les écrous du demi-collier (point trop n'en faut). A ce moment-là, la sortie du câble de compteur sera sans doute mal orientée, alors, avant de serrer la fixation droite, tu écartes le bras de fourche droit en forçant un peu avec des pinces prenant sur le demi-collier de fixation et poussant sur le bout de l'axe de roue jusqu'à ce que tu puisses glisser une clé plate de 24 mm (peut-être que d'origine le six pans de cet écrou est plus grand que 24 mm, je l'ai peut-être limé pour l'ajuster à ma clé) afin de desserrer l'écrou de l'axe côté droit, ce qui libère l'entraînement du câble de compteur et te permettra de le placer correctement afin que le câble puisse être branché sans être tordu. Tu rebloques l'écrou de l'axe, tu sors la clé et bloque la fixation droite de l'axe. Attention, les pontets de serrage en alliage léger sont fragiles il ne faut pas trop les serrer. Après en avoir cassé un je les ai remplacés par des pièces Hitchcock en acier ref 92634 page 69 à 9 livres pièce, commandés le mercredi reçus le samedi avec un arbre primaire de la boîte tordu par mon prédécesseur et que je changerai dès que possible avec force photographies pour le site.

[Limobull]

Merci Jacques, mais impossible de trouver une clé pour sertir correctement cet écrou de 25,4. Va falloir que j'investisse dans un outillage adapté pour pas abîmer cet écrou. Pour l'instant je remonte ma roue et je démonterai le frein une autre fois. De toute façon ce n'était que pure curiosité car il fonctionne suffisamment bien.