Feu stop "fonte"

[Skyranger]

Lors de mon déplacement et séjour à la virée comtoise je n'avais pas de feux stop fonctionnels, sur place j'ai vérifié l'ampoule mais elle était OK.
Aujourd'hui j'ai donc procédé à un entretien général, dont tension de chaine et traitement de la chambre du pneu arrière (légèrement poreuse).

Pour le feu stop j'ai résolu le souci pour le freinage au pied: c'était le ressort du contacteur qui s'était trop détendu.

Pour celui à main il ne fonctionne toujours pas, alors que le petit contacteur à la cocotte semble jouer son rôle, et que dans le phare tous les fils sont OK, également sous la selle et le long du garde-boue arrière.

Dans les pièces de rechange laissées par Jean il y a 3 "contacts de feu stop" comme celui de la photo.
Je suppose que c'est pour le frein avant, et s'il en a pris 3 d'avance c'est que c'est fragile, mais je n'arrive pas à trouver son emplacement (je n'ai pas enlevé le réservoir d'essence).

Un "sachant" peut-il m'indiquer l'emplacement svp


?

[Ded31]

S'agit de condensateur d'allumage !
Regarde à coté de ton rupteur et tu verras le même.

Moto 090.jpg (28.36 Kio) Vu 943 fois

[Skyranger]

Oui, je viens de me rendre compte de mon erreur (dans la boite y'a aussi un contact de stop, mais pour le pied).

Bon, du coup j'ai pas trop d'idées pour le feu stop qui ne fonctionne pas avec le frein avant...

[Ded31]

Oui, je viens de me rendre compte de mon erreur (dans la boite y'a aussi un contact de stop, mais pour le pied).

Bon, du coup j'ai pas trop d'idées pour le feu stop qui ne fonctionne pas avec le frein avant...

C'est en apprendant qu'on deviens apprentis !

[Marco]

Le contacteur de stop au levier de frein AV est une merde... moi, ça n'a jamais marché longtemps sur mes fontes, malgré des démontages-réglages-nettoyages ou remplacement en neuf.
Tant pis, je m'en passe tant que le contacteur AR fonctionne.

[Skyranger]

Bon, je vais faire pareil. Merci !

[fab le motard]

moi c'est l'inverse
mais ma bullet fonte est plus moderne que les votres.

[Ded31]

moi c'est l'inverse
mais ma bullet fonte est plus moderne que les votres.

Sur ma mienne tout fonctionne, mais je m'en sers pas... suis pas un lâche !

[druid]

Skyranger, ta "fonte" est elle encore équipée des cocottes et leviers d'origine au guidon ?

Si tel est le cas, est-ce du Magura ou du Minda ?

Le contacteur est dans la cocotte.
Pas dans le phare, ni ailleurs.

[Skyranger]

Bon tu as excité ma curiosité, je suis retourné voir et là: bingo!

Merci Claude, je ferais une soudure demain.

[Marco]

Ton câble de frein est mort aussi : la gaine est ébousée et sous l'effort, elle s'écrase sans que le câble ne transmette sa traction.

[druid]

Bon tu as excité ma curiosité, je suis retourné voir et là: bingo!

Merci Claude, je ferais une soudure demain.

De rien.
Compte tenu des réponses qui partaient en couilles, en t'orientant vers n'importe quoi, j'ai coupé court.

[Skyranger]

Petites soudures refaites, ça fonctionne désormais nickel!
(je préfère car la lumière du stop du frein avant est plus précoce que celle au pied, le débattement du bitoniau étant plus court.





J'ai aussi changé le câble de frein selon les précos de Marco, même si c'était surtout le plastoque qui était fendu, pas le métal interne.





Reste à changer les poignées, mais là j'investirais sûrement dans des chauffantes vu mes soucis de doigts blancs...





Et remplacer les 2 ou 3 écrous perdus lors de la Comtoise

[Marco]

...
Reste à changer les poignées, mais là j'investirais sûrement dans des chauffantes vu mes soucis de doigts blancs...

Salut,
tu peux oublier les poignées chauffantes : ta batterie de 5 A/h et ton petit alternateur ne sont pas dimensionnés pour ça. Et même si tu montes une batterie plus grosse, une 10 A/h par exemple en adaptant un boîtier de batterie plus gros, ton alternateur n'arrivera pas à la recharger suffisamment en route.
Investi plutôt dans des manchons fourrés et de bons gants d'hiver (avec beaucoup de ouate, y'a que ça qui soit efficace), ça sera plus adapté. Sinon, il existe aussi des gants chauffants sur batterie autonome qui ne dépend pas de la charge électrique de la moto.

[Jackymoto]

Base du dépannage, les yeux pour voir les fils arrachés, desserrés, bouffés par le pneu arrière!
Facile rapide et gratuit, on commence toujours par les choses simples, avant d'utiliser une pile
et une lampe témoin pour voir la continuité dans les fils (l'ohmmètre te dit que c'est bon même
s'il ne passe qu'un dixième du jus suffisant pour alimenter une ampoule).
Les interrupteurs stop indiens à 3 balles ont toujours bien fonctionné sur mes Royal,
et j'équipe mes autres pétoires anciennes avec. Pour les poignées chauffantes, ça doit juste équilibrer
en roulant à 80 sans couper les gaz...avec le risque de faire fumer le régulateur.