Royal Enfield Super Meteor 650

[Tromblon63]

C'est vrai, vous avez la chance de rouler sur des motos qui correspondent à votre philosophie. Cette marque dans un contexte économique et sanitaire parvient à créer des modèles qui tout en restant dans leur univers montrent une volonté de satisfaire ses clients fanatiques... Ils sont basé dans un pays qui pourrait rester replié sur son propre marché, et qui vu de chez eux, la france, doit représenter 3 pelos et 2 pékins, malgré cela, ils contiennent leur tarif, et avec des moyens qui sont loin de la débauche des marques japonaises et américaines, tentent de faire le buzz, et toute leur énergie semble pleine d'enthousiasme et de gaité...

Et systématiquement, vous critiquez, dévalorisez, et semblez tous si supérieurs en détenant vos propres vérités et surtout n'hésitez jamais de vous plaindre aux moindres boulons ou goutte d'huile qui suinte... Vous êtes maso, finalement.

Perso, cela fait deux ans, que j'attends l'arrivée de cette moto... je n'ai pas d'argent, pourtant je ferai un tour chez le concessionnaire pour acquérir le modèle de base, en noir.
A oui, 241 kg, c'est trop lourd pour vous ? Une moto, en 2023, qui soit full métal, pour moi, c'est plutôt bon signe... pas de compte tour, de témoin de rapport engagé, mon dieu, mais comment faisaient les ancêtres qui roulaient sur des bécanes qui avaient encore moins d'équipements, et de performances que ces modèles récents ? Vouloir faire "genre" en roulant sur de l'ancien, mais en réclamant de la technologie ça ne vous parait pas un peu... déplacé ?

La présentation s'est faite il y a une paire d'heure, et déjà des review, et des critiques sur la vidéo...

Vous mériteriez de rouler sur des chinoises ! (je parle des motos...)

[Daniel78]

Bof... rien de grave, ne t’agace pas. C'est une réaction assez normale ici.
Les nouveaux modèles il faut le temps de s'y habituer et de les accepter.

Le truc qui m'a quand même gratté (dans) les oreilles dans la vidéo, c'est la marque qui devient indienne en 1947.

Sinon ensuite l'essai fournit pas mal d'infos. Et il y a déjà plein d'autres vidéos d'essais en ligne le jour même du lancement.
Forcément, tout ça donne un peu l'impression d'un essai express. C'est la nouvelle façon de consommer de l'information. Il faut de l'instantané, publier le plus vite possible pour être dans les premiers (et piquer les vues aux autres). Les sujets fouillés et documentés viendront plus tard.

Suis quand même sceptique sur l'intérêt de faire venir un si grand nombre de journalistes et de YouTubeurs du monde entier jusqu'au Rajasthan, pour une journée de roulage en file indienne derrière un ouvreur.

[mimi.lulu]

...

Je ne comprenais pas pourquoi tu râlais dans ton message, et en regardant ton profil j'ai vu que tu viens du Puy de Dôme...

Ça doit être contagieux...

[Ded31]

.... La présentation s'est faite il y a une paire d'heure, et déjà des review, et des critiques sur la vidéo....

Comme tu dis, critiques sur la vidéo ! La machine perso j'en pense rien, gelée (de groseilles) pas essayée.
Ce type de moto me branche pas et je n'en pense ni bien ni mal.

[JD92]

Le truc qui m'a quand même gratté (dans) les oreilles dans la vidéo, c'est la marque qui devient indienne en 1947.

Ah toi aussi, il a sans doute pensé à l'indépendance de l'Inde.

[Tromblon63]

Suis quand même sceptique sur l'intérêt de faire venir un si grand nombre de journalistes et de YouTubeurs du monde entier jusqu'au Rajasthan, pour une journée de roulage en file indienne derrière un ouvreur.

C'est p'têt plus simple de faire venir des humains des 4 coins du globe, que de déplacer des véhicules, des commerciaux, des responsables communications ? non ? Et puis un autre truc tout bête... le sentiment de fierté nationale... vous savez le truc qui permet à un pays souvent considéré comme retardé, plein de mysticisme, qui laisse gambader ses vaches sur les routes, et autres clichés touristiques, et qui sort un nouveau modèle de moto, en cette époque de bordel économique et sanitaire, et qui compte même en vendre à des franchouillards râleurs et blasés... c'est aussi une revanche...

Quand au fait de faire rouler en convois les journalistes, vous croyez qu'en france, moto journal et compagnie, ils y allaient à une seule bécane et une seule rédaction pour tester un modèle japonais ? Je ne pense pas.... et vu l'ambiance routière dans cette lointaine contrée, c'est peut être préférable que ce soit un minimum encadré...

Pour ça, je ne peux qu'être d'accord sur ta remarque : roulage en file indienne, en inde c'est normal....

[Daniel78]

... le sentiment de fierté nationale... vous savez le truc qui permet à un pays souvent considéré comme retardé, plein de mysticisme, qui laisse gambader ses vaches sur les routes, et autres clichés touristiques, et qui sort un nouveau modèle de moto, en cette époque de bordel économique et sanitaire, et qui compte même en vendre à des franchouillards râleurs et blasés... c'est aussi une revanche...

Sur ce point, ce n'est pas moi qu'il faut convaincre que ce que font les Indiens avec cette marque depuis le milieu des années 2000, est simplement remarquable. Je sais d'où Royal Enfield (India) est parti vers l'an 2000. A savoir une situation critique avec un modèle unique archi-dépassé condamné par les normes, et un dépôt de bilan évité d’extrême justesse.
Ils ont une très bonne lecture des tendances du(des) marché(s), et on su miser sur le créneau des moyennes cylindrées au bon moment.
En Inde les clients passent doucement de petites cylindrées vers les moyennes. Et en Europe les clients redescendent des grosses cylindrées vers des choses plus utilisables.

...Quand au fait de faire rouler en convois les journalistes, vous croyez qu'en france, moto journal et compagnie, ils y allaient à une seule bécane et une seule rédaction pour tester un modèle japonais ? Je ne pense pas.... et vu l'ambiance routière dans cette lointaine contrée, c'est peut être préférable que ce soit un minimum encadré...

Je comprends.
Mais dans le même temps il y a des essayeurs qui préfèrent attendre que le modèle arrive à l'essai dans leur pays, pour l'essayer sereinement.
Plutôt que de faire un aller/retour éclair en avion, passer une première soirée à visionner des slides (diapos) et lire des dossiers de presse. Puis le lendemain avoir dans les mains la moto 2 ou 3 heures, séance photo comprise, avant de filer fissa en taxi à l'aéroport pour le retour.
En Europe les essais se font des fois sur une seule journée, présentation et voyage A/R compris.
Toutes les vidéos d'essais se ressemblent. Même hôtel en fond, mêmes routes, même météo, même discours tout frais en tête.
Ça formate (et donne une maitrise au constructeur) quand même un peu la communication vers le public.

[inascot]

Allez une autre

[jbt]

A oui, 241 kg, c'est trop lourd pour vous ? Une moto, en 2023, qui soit full métal, pour moi, c'est plutôt bon signe... pas de compte tour, de témoin de rapport engagé, mon dieu, mais comment faisaient les ancêtres qui roulaient sur des bécanes qui avaient encore moins d'équipements, et de performances que ces modèles récents ?

Ma Benelli 654 date du début des années 80. Elle est toute en métal, la preuve, ya qu'à voir, il n'y a pas une pièce qui n'est pas rouillée. Elle a un compte tours et même un freinage intégral avec 3 disques. Et même4 cylindres! Et pourtant, elle pèse 40 kg de moins que cette 650...
Tout comme les twins 600 et 650 de l'époque (R65, V65, Pantah, etc...)
Une 650 Bonneville, c'était presque 80 kg de moins que cette nouveauté. Les tubes du cadre sont pleins?
Il me semble qu'Enfield suit la même évolution que les Triumph modernes: une fuite en avant à partir d'un modèle original simple et léger, qui fait exploser le poids et le prix des motos, motos qui, une fois leur statut de nouveauté périmé, ont perdu leur seul et unique intérêt et hantent pendant des années les fonds de dépots-vente et les sites d'annonces désespérées...

[jbt]

(Oh p'tain, j'avais pas vu les jantes à bâtons... C'est normal ou c'est un défaut de fonderie? )

[Daniel78]

Allez une autre

Le monsieur semble confirmer ce que je disais plus haut.

Essai mené au pas de charge.
80 journalistes. 1 jour et demi sur place.
La route choisie et la faible allure imposée n'ont pas permis de réaliser un essai complet.
Impressions de conduite à revalider lors d'un véritable essai.

[Daniel78]

Toujours pour ceux qui attendent les infos.
Le site officiel Royal Enfield France est mis à jour avec le modèle Super Meteor.
Prix en France, variantes de finition et de couleurs : https://www.royalenfield.com/fr/fr/moto ... eteor-650/

[jbt]

Mais dans mon cas la prise de poids n'est pas due au pot d'échappement.

[Mahakam]

Achetée en 1997, ma Guzzi California EV de 1100cc pesait 251Kg. Et je la trouvais déjà trop lourde !

[Fonzie]

Achetée en 1997, ma Guzzi California EV de 1100cc pesait 251Kg. Et je la trouvais déjà trop lourde !

J’en ai eu une, 251 c’est le poids à sec du modèle de base. Rajoute l’essence, l’huile, le grand pare-brise, les top case, valises et leurs supports, ça fait beaucoup plus au total. Rien qu’à la sortir à reculons du garage, j’en pouvais plus…
Mais, oui, cette nouvelle 650 est quand même bien lourde par rapport à sa cylindrée. Et c’est pas un progrès.