Ma Continental GT 535

[Taurim]

L'indicateur de température est utile non pas pour savoir si l'huile chauffe de trop, comme le dit Jackmoto rien à craindre avec les huiles modernes, mais pour savoir quand le moteur est bien en température avant de pouvoir mettre de la charge et plus de tours.

[fab le motard]

est-ce que vous avez les mêmes sondes ? sont'elle bien étalonées ? car les produits made in china de chez ali tu l'as dans l'baba ...

[Taurim]

J'ai un thermomètre numérique avec un thermocouple et je peux garantir que l'indication est exacte.
Et pourtant personne n'y croit avec la tige de la sonde qui ne trempe pas directement dans l'huile.

Accessoirement je m'en fous un peu de l'indication au degré près. Comme dit ci-dessus, c'est juste pour savoir quand c'est chaud pour pouvoir envoyer la purée

Et je ne suis pas sur que tout le monde soit conscient qu'il faut rouler une quinzaine de Km pour que tout soit bien en température !

[JacquesD]

L'huile moderne ramasse plus de 150°sans mollir.

L'huile oui, mais le reste des organes ?
Un mécano de chez Honda m'a dit que des gars qui avaient beaucoup roulé en ville avec des 750cc à moteur en V, (genre Shadow ou Africa Twin), dans lesquels il n'y a que 2 à 2,5 litres d'huile, s'ils partaient faire de longues distances ou de l'autoroute sans avoir auparavant vérifié et complété le niveau, avaient fait surchauffer le moteur et que cela s'était traduit par des déformations permanentes des carters moteurs (non prises en garantie).
Il avait vu le cas à deux reprises, il m'a dit cela en 2000, la résistance des carters (ou le refroidissement de l'huile), ont peut-être fait des progrès depuis, je ne peux pas le lui demander, le gars est DCD depuis quelques années.

Il y a eu aussi des problèmes de déformations des carters sur une marque de pompes d'injection Diesel HP Common Rail.
Après de longues distances parcourues (surtout lorsque le niveau du réservoir est assez bas, ce qui provoque l'augmentation de la température du carburant), il était recommandé de laisser tourner le moteur plusieurs minutes au ralenti avant de stopper le moteur.
Les plus vieux parmi nous doivent se rappeler une petite débâcle dans les moteurs des voitures des années 70/75 (je ne sais plus exactement), lorsque la jonction des autoroutes du Nord et du Sud a été faite et que l'on pouvait faire Lille-Marseille sans sortir de l'autoroute à la vitesse maxi autorisée à l'époque, bien des voitures qui n'étaient plus de première jeunesse y ont laissé leurs bielles.

Je ne crois pas qu'on en soit déjà là chez RE, mais avec les prix tirés vers le bas afin de pouvoir vendre dans un monde désargenté, il vaut mieux être prudent.

[Daniel78]

...
Et je ne suis pas sur que tout le monde soit conscient qu'il faut rouler une quinzaine de Km pour que tout soit bien en température !

Exact.

Je me souviens quand j'ai acheté ma première Bullet 500 "fonte", d'occase chez Trophy Motos.
Jean Burdet m'avait dit quand je l'ai ramenée :

"Tu laisses bien chauffer le moteur avant de tirer dessus.
Un moteur "fonte" comme celui-là, il faut 20 km pour qu'il soit chaud".

[Taurim]

200 Km de plus ce Dimanche pour un total de 500 Km depuis le remontage. Elle fonctionne bien mais elle fume et elle bouffe de l'huile

Le cylindre était marqué après mon incident de l'année dernière et j'avais hésité à le changer en espérant qu'un déglaçage allait suffire... Je crains d'avoir la réponse... Il faut quand même que je ré-inspecte tout ça à l'endoscope avant de démonter mais les fois précédentes où j'avais regardé, je trouvais tout ça bien huileux quand même

Ou alors c'est mon mauvais premier serrage du JdC qui fait que de l'huile sous pression passe dans la chambre

Bref, je ne pense pas que ça soit bien utile de continuer le rodage comme ça

[marcogrut]

Et mierda, en espérant que tu trouves une solution fissa

[Jackymoto]

Pour le prix d'un réalésage, tu peux acheter 45 litres d'huile.
Les moteurs qui marchent le feu de dieu bouffent toujours un peu d'huile.
On ne fait pas d'omelette sans casser d’œufs!

[Taurim]

Oui sauf que là, ça dépasse le "un peu" d'huile

Et puis j'ai un beau piston forgé tout neuf en cote origine donc j'aimerais le garder celui-là

[Dark]

J'ai déjà eu un cylindre bien marqué et après déglaçage (avec un honoir et en essayant d'avoir des traits croisés comme d'origine) je n'ai pas eu de conso d'huile..
Ça serrait plutôt du côté des guides (usés, ovales)et des joints de queues soupapes..
Pour les joints de queues de soupapes ils en existent des rouges ou des verts, les derniers sont plus adaptés à l'essence de nos contrées. Après ça il ne reste plus que le diamètre ou l'ovalisation du cylindre / piston et le jeu à la coupe des segments.

[Taurim]

J'ai changé les joints de queues de soupapes en reconstruisant le moteur et le jeu est dans les tolérances, j'ai vérifié.

Le cylindre ne doit avoir que 14 000 Km et il n'est pas ovalisé d'après mes mesures. Il était dans les côtes acceptables.

Les segments sont neufs et j'ai vérifié le jeu à la coupe, c'était bon.

[Dark]

Il y a pourtant une cause
Surpression dans le bas moteur, reniflard bouché ?
Un segment cassé au montage, sur piston ou à la pose du cylindre ?
Joint de queue de soupapes défectueux ?
Joint d'embase défectueux au niveau d'une remontée d'huile vers le haut moteur ?
Il n'y a pas 50 causes possibles, seul le démontage (hélas) mettra certainement de mettre en évidence le problème..

[Taurim]

Oui, il y a surement une cause et j'ai bien l'intention de démonter. Je commence à perdre le compte du nombre de fois où j'ai démonté la culasse de cette moto

J'aurais tendance à penser qu'il y a peut-être un défaut d'étanchéité au niveau du joint de culasse.
Défaut de planéité de la culasse ?
Mauvais premier serrage qui aurait abimé le joint ?

Montage des segments je ne pense pas, j'ai pris d'énorme précautions et ça s'est monté comme qui rigole. Mais je vais dé-cylindrer et tout vérifier de toutes façons.

[ligérien]

Tu a combien de jeux cylindre/piston ?

[fab le motard]

désolé pour toi que ca fume et ca mange de l'huile
mais pour moi ... ca fera de la lecture interessante avec des images.

Bon courage.

Et quand celle là n'aurait plus de problèmes et 50 cv ... je pense que tu seras mure pour t'attaquer à une bullet !!