Rassemblement Ornans 2023 - INSCRIPTIONS

[Pierric]

L'incapacité de réparer alors qu'on connaît la panne.
viewtopic.php?p=633195#p633195

Marc,

Ce n'est pas qu'une question de clivage consommateur/acteur ou de culture de l'immédiateté et de la facilité.

Il y a aussi les motards qui aiment les anciennes, qui les restaurent, les bricolent et le font rouler (ce fut mon cas sur Motobécane D45S ou Suzuki GT par exemple), mais qui n'en ont simplement rien à faire des anglaises de collection, et qui n'essaient surtout pas de britanniser leur Bullet indienne, mais au contraire de la renforcer dans son "indianité" comme je le fais avec ma Bullet made in Chennai de 2000 : pare-cylindre, selle double d'origine pour remplacer la selle mono pseudo vintage posée par un ancien propriétaire, accessoires en laiton, autocollant de Ganesh, etc.

Nous ne sommes pas tous des fans ébahis de l'industrie motocycliste britannique, ni forcément attirés par la tendance snobinarde d'une partie de son public d'amateurs français.

C'est très bien qu'il y ait aussi des RE britanniques au rassemblement, mais je ne vois pas en quoi elles devraient bénéficier d'une attention ou d'une déférence particulière. L'avenir est à l'Est, et je suis bien plus curieux de voir en vrai un side CJ ou Mash comme ceux de Cyrille ou d'Alain qu'une énième anglaise dont les pages de magazines du de la presse spécialisée sont remplies depuis des décennies.

[justeAlex]

L'incapacité de réparer alors qu'on connaît la panne.
viewtopic.php?p=633195#p633195

Marc,

Ce n'est pas qu'une question de clivage consommateur/acteur ou de culture de l'immédiateté et de la facilité.

Il y a aussi les motards qui aiment les anciennes, qui les restaurent, les bricolent et le font rouler (ce fut mon cas sur Motobécane D45S ou Suzuki GT par exemple), mais qui n'en ont simplement rien à faire des anglaises de collection, et qui n'essaient surtout pas de britanniser leur Bullet indienne, mais au contraire de la renforcer dans son "indianité" comme je le fais avec ma Bullet made in Chennai de 2000 : pare-cylindre, selle double d'origine pour remplacer la selle mono pseudo vintage posée par un ancien propriétaire, accessoires en laiton, autocollant de Ganesh, etc.

Nous ne sommes pas tous des fans ébahis de l'industrie motocycliste britannique, ni forcément attirés par la tendance snobinarde d'une partie de son public d'amateurs français.

C'est très bien qu'il y ait aussi des RE britanniques au rassemblement, mais je ne vois pas en quoi elles devraient bénéficier d'une attention ou d'une déférence particulière. L'avenir est à l'Est, et je suis bien plus curieux de voir en vrai un side CJ ou Mash comme ceux de Cyrille ou d'Alain qu'une énième anglaise dont les pages de magazines du de la presse spécialisée sont remplies depuis des décennies.

Ohh purée que tout cela est bien dit!
En tous cas, moi j'aurais pas fait mieux

Merci Chewie

[Marco]

...Nous ne sommes pas tous des fans ébahis de l'industrie motocycliste britannique, ni forcément attirés par la tendance snobinarde d'une partie de son public d'amateurs français.

C'est très bien qu'il y ait aussi des RE britanniques au rassemblement, mais je ne vois pas en quoi elles devraient bénéficier d'une attention ou d'une déférence particulière. L'avenir est à l'Est, et je suis bien plus curieux de voir en vrai un side CJ ou Mash comme ceux de Cyrille ou d'Alain qu'une énième anglaise dont les pages de magazines du de la presse spécialisée sont remplies depuis des décennies.

Moi non plus je ne suis pas "fan ébahi" aux motos anglaises... j'aime aussi les Bullet-India, les Guzzi les Oural, les Dnepr, certaine japonaises anciennes et les vieilles BMW.

Simplement, j'ai remarqué que dans les multiples compte-rendus en image du rasso d'Ornans, y'a presque rien sur les trois RE anciennes présentes autour desquelles il y aurait tant apprendre pour les nouveaux venus aux RE pour comprendre leur motos actuelles... simplement pour apprendre, connaître le passé, enrichir ses connaissances...

Quand je vois une 650 Interceptor ou une Meteor 350 actuelles, je les regarde si je ne les connais pas, mais c'est pas difficile à trouver, y'en a de plus en plus et le web et les magazines en sont remplis. Quant à leur support de smartphone au guidon ou leur autocollant en faux carbone sur le dessus du réservoir, ça ne m'intéresse pas.
Par contre, quand je vois une Bullet de 1957 très rare, là, j'y consacre du temps, je pose des questions à son propriétaire, je regarde comment c'est foutu, je demande comment ça fonctionne, ce qu'il ressent à son guidon, tout ça...

Pas de déférence, non, mais une attention particulière, oui ! Non pas par snobisme, mais par intérêt "culturel", technique et humain aussi, parce qu'avec ces motos-là, y'a toujours des vraies histoires.
Quand un gars comme Serge vient par la route à 80 balais avec la moto qu'il acheté neuve en 1964, j'ai envie de l'écouter me raconter son histoire...
Mais quand un mec vient par l'autoroute (ou avec sa brèle en remorque) avec une moto moderne, bof... on se parlera, mais je crois qu'on parlera d'autres choses que de motos... de pâté bourbonnais, par exemple !

Et toi, avec ta panne de tige de culbu tordue et la camaraderie de Jean-Luc, vous avez eu aussi des trucs à raconter, vous avez eu de "l'aventure" et ça change tout.

[Marco]

Parfois, rouler sur un vieux truc comme tu dis, c'est aussi un sentiment de désespoir et de frustration. ...

Oui, je suis d'accord avec ça aussi !
Tu vois, en septembre dernier, j'ai fait 2500 bornes avec ma vieille Guzzi en faisant la connerie de partir avec un pneu AR usé à plat et des amortos HS et ça m'a un peu gâché le plaisir en montagne parce que la moto ne tenait pas bien la route et que je me suis fait quelques frayeurs sur des routes où j'aurais dû au contraire avoir du plaisir.
Y'a eu des moments où j'aurais bien aimé être sur une moto moderne en bon état...

[yvesmetz]

Constat : arrive le moment où on a trop parlé des anciennes anglaises ou autres .

Finalement faut accepter les choses qu'elles plaisent ou non .

Et oser resservir le couvert avec le peu qui veut encore .

Qui aujourd'hui parle encore des modèles emblématiques d'avant guerre ?
Hormis Jacqui (hors catégorie), quasi plus personne .
Le tour aux après guerre est arrivé ou ça ne va pas tarder .

[PRYT]

L'incapacité de réparer alors qu'on connaît la panne.
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Marc,

Ce n'est pas qu'une question de clivage consommateur/acteur ou de culture de l'immédiateté et de la facilité.

Il y a aussi les motards qui aiment les anciennes, qui les restaurent, les bricolent et le font rouler (ce fut mon cas sur Motobécane D45S ou Suzuki GT par exemple), mais qui n'en ont simplement rien à faire des anglaises de collection, et qui n'essaient surtout pas de britanniser leur Bullet indienne, mais au contraire de la renforcer dans son "indianité" comme je le fais avec ma Bullet made in Chennai de 2000 : pare-cylindre, selle double d'origine pour remplacer la selle mono pseudo vintage posée par un ancien propriétaire, accessoires en laiton, autocollant de Ganesh, etc.

Nous ne sommes pas tous des fans ébahis de l'industrie motocycliste britannique, ni forcément attirés par la tendance snobinarde d'une partie de son public d'amateurs français.

C'est très bien qu'il y ait aussi des RE britanniques au rassemblement, mais je ne vois pas en quoi elles devraient bénéficier d'une attention ou d'une déférence particulière. L'avenir est à l'Est, et je suis bien plus curieux de voir en vrai un side CJ ou Mash comme ceux de Cyrille ou d'Alain qu'une énième anglaise dont les pages de magazines du de la presse spécialisée sont remplies depuis des décennies.

Je trouve ton raisonnement un peu curieux, puisque tu roules en fonte indienne qui est fondamentalement très proche de ma Bullet anglaise.
"L'indianité" d'une fonte made in Madras, je ne vois pas où elle, sauf à la pourvoir d'une protège-sari ou lui poser un autocollant de Ganesh. Du cosmétique quoi !
Je les ai toujours défendues en face de collectionneurs ne jurant que par le made in UK, dont beaucoup auraient aimés avoir la même histoire que RE avec leur marque préférée.
De plus, ce n'est pas avec une RE fut-elle anglaise qu'il faut songer à snobisme et spéculation.
Je n'ai pas du tout l'esprit collectionneur car j'ai peu de motos et que pour moi une moto ça doit rouler.
Et je ne suis pas un fan ébahi de la production motocycliste britannique d'après guerre qui n'a pas survécu bien longtemps à son absence de R&D, accentué par l'apparition des petites voitures relativement accessibles.
Quant aux pages des magazines, ce ne sont pas, et cela ne l'a jamais été, les RE de Redditch qui les ont remplies.
Et pour Mimilulu: je ne pars jamais avec la hantise de la panne (je fais ce qu'il faut pour qu'elle n'arrive pas, ou le moins possible). La seule qui m'est arrivée dernièrement est entièrement due à ma pomme, la pauvre moto n'a été qu'une victime.

[Poun Poun]

Excusez-moi d'être venu avec une moto qui ne correspond pas a votre vison des rassemblements.

Mais pour moi, je viens pour retrouver les copains et découvris d'autres , la ferraille me sert à cela !!

Ma vision désolé

[mimi.lulu]

Et pour Mimilulu: je ne pars jamais avec la hantise de la panne (je fais ce qu'il faut pour qu'elle n'arrive pas, ou le moins possible). La seule qui m'est arrivée dernièrement est entièrement due à ma pomme, la pauvre moto n'a été qu'une victime.

Oui, je comprends !
Mais peut-être est-ce aussi parce que toi comme Jacky, Marco, yvesmetz ou druid (et d'autres pardon de les oublier) avez des doigts d'or et êtes capables de réparer sur le bord de la route !

Je suis rarement tombé en marche quand j'avais ma fonte qu'aujourd'hui je préfère la sécurité de mon Interceptor.

Ma fonte a été revendue 12 ans plus tard avec seulement 4400 km au compteur, je n'osais plus m'en servir de peur de ne pas pouvoir rentrer...

[pinsole07]

... pour moi, je viens pour retrouver les copains et découvris d'autres , la ferraille me sert à cela !!
...

+ 1

[fab le motard]

moi c'est pas la ferraille qui me sert à ca, mais un gros tas de plastique

[druid]

Rappelez moi sûr quelles brêles sont venus à Ornans nos amis Anglais?

Toi, t'étais pas là, donc camembert !

En y repensant, la seule fois où tu as tenté, sauf erreur de ma part, d'atteindre le point de rendez-vous d'un rasso de la RA, au guidon de ta Bullet fonte, c'était à Vanosc.
La pétoire a fini la route dans un fourgon, car tu n'avais même pas un câble d'embrayage de rechange dans une sacoche.

Pour le reste, les amis british n'ont pas raté un seul rasso, sauf le premier, en 2007.
Au fil du temps, certains ont changé de montures. Henry vint encore l'an dernier au guidon de sa vieille Clattering Clara.

Ils prennent de l'âge, mais sont toujours présents ! Ils viennent au guidon de motos "presse-bouton" et dorment dans des bungalows. Mais il est difficile de le leur reprocher.

[corto71]

moi c'est pas la ferraille qui me sert à ca, mais un gros tas de plastique

T'as un avantage, ça rouille pas!

[druid]

Mais peut-être est-ce aussi parce que toi comme Jacky, Marco, yvesmetz ou druid (et d'autres pardon de les oublier) avez des doigts d'or et êtes capables de réparer sur le bord de la route !

C'est me faire trop d'honneur que de m'attribuer de telles compétences.
Je me débrouille, pas trop mal, sans plus. Et puis, ma Bullet, je la connais par cœur.

En revanche, pour ce qui est de Marco, tu peux derechef l'enlever de ta liste.
C'est vraiment pas un bon exemple !
Il est persuadé que n'importe quelle panne vient d'un mauvais jeu aux soupapes.

[druid]

Pas de problème.

[PRYT]

Excusez-moi d'être venu avec une moto qui ne correspond pas a votre vison des rassemblements.

Mais pour moi, je viens pour retrouver les copains et découvris d'autres , la ferraille me sert à cela !!

Ma vision désolé

Faut pas prendre la mouche Bruno, de plus tu es hors sujet vu qu'on ne critiquait pas les montures employées.

Mimilulu: je te crois tout à fait capable de changer un câble d'embrayage au bord de la route.