Petochon a écrit :Elle est superbe cette moto , était elle équipé pour faire du duo ?
Bonjour petochon ,oui elle était également prévue pour le duo j'avais récupéré sa selle biplace mais mal regarnie ! mais de toute façon je la voulais au final avec une selle solo
Et comme le dit FrereJack cette moto était principalement vouée au side-car
Frèrjacq a écrit :j'étais avec celle de gauche, c'est aux Eléphants de janvier 1967
moteur très agréable et bien adapté au side
nurburg67.gif
Bonjour content de te relire Jacques comment vas tu ? Et le frangin ?
[quote="Daniel78"]Allez Biloutte,
Toi qui a rémonté chaque vis et chaque écrou de cette moto.
On lit des tas de choses sur cette machine et surtout sur ce moteur.
Les cylindres arrière mal refroidis qui surchauffent, la fragilité du système qui relie les deux vilos.
Alors, qu'en est-il ?
Quoi qu'il en soit et d'un point de vue technique, ce moteur est intéressant.
Et puis c'est comment à conduire ?
Bonsoir Daniel ,le moteur de la MK II est le plus abouti des square4 , tout avait été revu par rapport au MK I qui était déjà déjà un bloc alu !! meilleur embase de cylindre , le bloc cylindre complètement redessiné avec chaque chemise bien dégagée et une nouvelle culasse avec les collecteur d'échappement amovibles .La seule évolution qu'ils lui ont fait subir, c'était un montage d'une chaine de distribution duplex , il faudrait plus de retour de ceux qui on des " Camy " ou les culbutées a bloc fonte
Pour ce qui est de l'accouplement des deux vilos je ne vois aucun soucis de conception , vu la dimension des pignons , ils avaient même pensé a y riveter de rondelles pour diminuer le bruit des pignons a denture droite et leur montage si tu n'as pas l'outillage ( que je m'étais fait à l'époque ) ce n'est même pas la peine de t'aventurer a les démonter et encore moins a les remonter
Pour le seul point faible ( qui n'en est peut être pas un ,c'est la dimension de l'arbre è cames (très fin et très long ) et je me demande si par moment ce dernier ne fait pas de la flexion aux régimes un peu élevés
Pour ce qui est de la conduite le seul soucis est le freinage et oui il faut arriver a l'arrêter
et encore moi j'ai les moyeux fontes ! moteur très agréables qui a du coffre qui permet de reprendre facilement en quatrième sur des très bas régimes Dudu le copain propriétaire également d'une MK II me dit toujours que c'est une moto de Corse " tu montes jusqu'en 4 sans jamais en redescendre
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