Reprogrammation 650 interceptor

[Nicolutch]

Bon, qu'on soit clair:
J'ai lancé le sujet histoire de discuter!
Le gain de conso: avant d'amortir le coût, on est tous d'accord pour dire que ça risque d'être long.
Le gain de puissance et de couple: on est pas sur des machines de compétition....
Mon interrogation du départ serait plutôt de savoir si on sent vraiment un changement, un agrément de conduite différent, suite à cette reprogrammation.
Perso, je ne connais personne ayant fait ça sur ce type de moto.
En tout cas, vos reponses sont intelligentes . Merci a tous!
Ça m'étonnerait que je franchisse le pas. Ma prochaine modif sera la selle, mes fesses me diront merci!

[Jeff85]

La seule moto que j'ai fait reprogrammer était mon ex-Guzzi 1200 Sport de 2009.

A l'époque tout le monde se plaignais de pétarades à la décélération, d'un manque de souplesse, d'un ralenti instable et d'accoups à bas régime.
Du coup, un propriétaire de cette moto à investi dans une reprogrammation chez un pro avec un cahier des charges précis pour éliminer ces soucis et améliorer le rendement du moteur au niveau couple et agrément à bas et moyen régime.
Cà à très bien marché, et le gars en à fais profiter (gratuitement) beaucoup d'autres possesseur de cette Guzzi, car il avais chargé les fichiers sur son PC.

Résultats en comportement :
- plus aucune pétarrade
- meilleure souplesse/reprises
- moteur " plein " partout
- ralenti parfait
- comportement moteur plus " rond " à tous les régimes
- consommation 5L/100 en moyenne (pour un 1200 !)

Bref, une bonne opération au final !

A+
Jeff

[Alan]

Bonjour ,maintenant ils vendent des kits 865 pour les 650 ça décoiffe est qu'il y a quelqu'un qui à installé ce kit ? bonne route

[Ppat]

, 50 000 km c’est beaucoup pour ce type de moto.

Wow ça fait flipper ton propos ! Tu veux dire qu'une RE 650 ne tient pas plus de 50 000 kms ? Ça me paraît bizarre...

[nirlo]

5 cv de plus, tu passes à 52,5 cv, donc en catégorie MTT2, mais tu restes en MTT1 sur la carte grise (si tu ne signales pas la modification), ce qui est tout aussi illégal qu'un kit 850... comme tu le dis plus haut....

[fab le motard]

Bonjour ,maintenant ils vendent des kits 865 pour les 650 ça décoiffe est qu'il y a quelqu'un qui à installé ce kit ? bonne route

j'ai pas lu, ici, que quelqu'un avait fait cette modification.

[Daniel78]

, 50 000 km c’est beaucoup pour ce type de moto.

Wow ça fait flipper ton propos ! Tu veux dire qu'une RE 650 ne tient pas plus de 50 000 kms ? Ça me paraît bizarre...

Naan.
J’ai relu ce que j’avais écrit avec le contexte autour.

Je disais que pour amortir cette reprogrammation qui ferait baisser la consommation, il faut rouler 50 000 km.
Et que sur un roadster comme l’Interceptor, c’est un kilométrage pas si fréquent au moment de la revente, à en juger par les kilométrages affichés sur le Good Corner.

[JD92]

Bonjour ,maintenant ils vendent des kits 865 pour les 650 ça décoiffe est qu'il y a quelqu'un qui à installé ce kit ? bonne route

Le kit 865 big bore S&S est commercialisé déjà depuis quelques années (USA, Australie, UK...), la puissance passerait de 47 à 70 cv et le couple de 52 Nm à 71 Nm mais le budget total tourne aux alentours de 5000 €......je ne vois pas l'intérêt d'une telle transformation sans compter qu'il faudrait également revoir le freinage, les suspattes. Autant acheter une T100 ou T120 et rouler tranquille en toute légalité ou attendre une hypothétique 850 Royal Enfield.