Bon, voici les dernières 'tites modifications apportées à "
Plum'Alayan" ce matin !
Après le prolongateur de pare-chaîne en aluminium
(en photo ci-dessus sur ce même post), je me suis donc inspiré
(fortement une nouvelle fois !) du site de Roland ("
Rollmops67") concernant le huileur de chaîne qu'il avait installé sur son Himalayan en juillet 2018.
(
https://motohimalayan.wordpress.com/201 ... ne-tutoro/)
Alors c'est sûr que sur le marché, on trouve pas mal d'autres systèmes, entre autres :
- CAMELEON OILER :
https://cameleonoiler.com/- SCOTTOILER :
https://www.scottoiler.com/fr/Mais comme Roland était très satisfait du sien et que ce
TUTORO m'apparaissait assez simple de conception... alors je me suis décidé à en commander un !
(
https://www.tutorochainoiler.com/)
Commandé, en Angleterre
(puisqu'introuvable directement en France !), sur le net, le 25 septembre (au tarif de 96,67 livres anglaises, soit 111,65 €uros), celui-ci a été livré le 2 octobre, non sans avoir acquitté auparavant les frais de dédouanement (25,00 €uros) et la taxe hors zone €uros de 3,53 €uros !
Soit un total TTC de 140,18 €uros.
Comme Roland, j'avais commandé le modèle le plus simple ("PATROL kit") et voici ce qu'il y a dedans :
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C'est apparemment un produit de qualité, mais la notice, assez complète, est en anglais (
).
Comme Micou
(mécanicien en chef et, accessoirement, le fils de son papa !) vient de s'équiper d'une imprimante 3D
(quelle merveille ce nouvel outil ! 
), il m'a donc gentiment proposé de me fabriquer des p'tites réglettes de guidage pour le cheminement du tuyau d'arrivée d'huile !
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Et voici une idée de la section des deux p'tites pièces fabriquées :
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Une fois en place, ça devrait quand même être bien plus chouette que des colliers Rilsan, non ?
Bon, il faut déjà commencer "à l'envers", par le positionnement de la p'tite buse d'amenée d'huile sur la chaîne, au niveau de la couronne arrière.
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Ensuite, pré-positionner le réservoir d'huile avec une (ou les deux !) patte inox fournie et en privilégiant de vrais colliers Serflex, bien plus efficaces que les colliers Rilsan fournis avec le kit TUTORO...
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... puis coller sur le bras oscillant
(à l'aide de scotch double-face "3 M" ultra collant) les deux p'tits guides (longueur 5 cm chacun)...
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... voici une idée de l'ensemble du montage provisoire...
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Une fois le tout validé et bien serré...
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... il faut remplir délicatement le réservoir d'huile (huile spécifique fournie dans le kit TUTORO)...
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... et une fois le bouchon reposé (
sans le tourner !), poser le petit aimant au sommet du bouchon, ouvrir le robinet situé à la base du réservoir...
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... ce qui va permettre de libérer le passage de l'huile...
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... qui va ainsi lentement s'écouler à travers du petit tuyau !
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... et s'acheminer lentement vers la couronne arrière !
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... et, dès que ça commence à couler, fermer le robinet...
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... refaire le plein du réservoir...
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... et aller essayer !!!
Et, sur la 'tite protection en alu confectionnée récemment, on va tout de suite se rendre compte du résultat.
Et ça marche !!!
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Et, pour les perfectionnistes, on peut aussi coller un fin filet rouge sur le réservoir d'huile afin d'indiquer le niveau à ne pas dépasser par la suite !
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Voilà, C'EST FINI !!!
Merci Micou (
) et place maintenant à la révision des 20 000 km, chez TRAIL 70 à Vesoul, mi octobre prochain !
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